电机车运输安全技术措施

为确保矸石山2.5t电机车在运输过程中的人身、设备安全,顺利完成2.5t电机车从工业广场到矸石山上车场的运输任务,特编制本措施。

一、运输要求

1、运输电机车属于金鹅池煤矿大型设备运输范畴,应严格按照《金鹅池煤矿大型设备运输安全措施》中的要求执行。

2、在运输电机车时由调度室提前通知机运队、机电部、安监部等相关部门提前做好运输电机车的准备工作。由机运队自行组织相关运输人员及准备好运输所用工器具完成本次运输任务。安监部、机电部派相关人员在运输整个现场负责电机车运输的安全监督。

3、在运输电机车前,为确保运输安全,机电部必须组织相关运输人员严格学习并贯彻本措施,并有贯彻记录。

二、运输路线

从工业广场主井口前轨道运输到矸石山上车场。

三、运输方式

从工业广场主井口轨道至矸石山下车场段采用人工推运平板车运至矸石山下车场;矸石山斜坡段采用jtkb-1.0×0.8型矿用提升绞车提升,钢丝绳直径22mm;

四、设备固定与连接

使用一吨平板车装运设备前,必须要先检查车辆的完好状况,不完好车辆严禁使用;链接销子必须保证配套,破断拉力符合要求。然后用15.5钢丝绳及12#铁丝等将电机车在平板车上固定牢靠,不得超高、超宽,严禁偏载。在矸石山斜坡提升时,平板车与主钢丝绳必须加装保险绳。

五、运输前准备工作

必须仔细检查绞车状态的完好性,保证各种保护的灵敏性、可靠性。同时也要检查连接装置及钢丝绳各种硬性指标(钢丝绳检查记录),钢丝绳是否符合要求,断丝、磨损情况是否超过规定标准。

2、认真检查绞车运输道有无障碍物,认真检查提升斜坡的轨道接头、轨距是否符合要求,排除在整过运输中存在的安全隐患。阻车器、挡车栏、防跑车装置以及信号装置是否完好、动作灵敏可靠。

3、认真检查平板车所装设备是否符合要求,提升重量和车数是否超载、超高。认真检查平板车与钢丝绳链接是否可靠,插销是否到位;

4、在提升前以及提升运行中,把钩工应对矸石山上、下车场范围内进行检查,严禁斜坡段及上、下车场非工作人员进入,保障人员和设施的安全。

5、信号工督促把钩工检查阻车器、挡车栏、平板车链接装置、防跑车装置。并在提升前确保提升区域无人的情况方可按照金鹅池煤矿信号规定打信号,绞车司机方可进行提升。

六、运输设备

1、运输电机车时整个过程中,机运队必须设置专人,统一指挥,统一安排。安监部、机电部相关人员在整个运输过程中对运输整体情况进行检查、监督,观察提升运行情况,一旦发现车辆掉道、翻车或运行不正常等不安全隐患时,要立即停止运输,待隐患排除后方可继续运输。

2、处理掉道、翻车事故时,要有专人指挥,专人操作,统一行动。车辆下方不得有人作业。

3、运输过程中绞车工、信号工、把钩工不能擅自离开岗位,一旦出现运输隐患,应及时行使好自己的工作职责,及时作出判断,保障运输安全。

七、安全措施

1、所有作业人员必须认真工作,属特种操作人员必须持证上岗。严格遵守三大规程和作业标准,杜决“三违”。

2、所有运输设备及使用工具必须完好,否则不得使用。运输过程中的联络信号必须清晰、可靠,声光兼备,齐全完好。要严格执行-声停、二声提、三声下、四声慢提、五声慢下、乱声事故的信号制度。

3、轨道线路工程质量要符合《矿井轨道质量标准》优良品要求,;道岔工程质量要符合《矿井道岔质量标准》优良品要求,采用22kg/m轨型。

4、绞车钢丝绳要求无断丝、断股,不打结,无变形现象,并符合《煤矿安全规程》第405、406、407条的有关规定。联接装置必须使用不能自行脱落的联接装置。严禁使用不合格的钢丝绳和联接装置。

5、所有防跑车装置的安设要符合规定,并安全、灵活、可靠,严禁使用木楔、勾木等物料挡车。

6、运输前要由专人对绞车及底座、信号、钢丝绳、轨道质量等进行全面检查。不符合完好标准,严禁运输。

7、在运输过程中严格执行"行人不行车、行车不行人"制度,并在矸石山上、下车场设专人进行警戒,确保作业区域内无其他人员,行人必须听从警戒人员的指挥,不得强行通过。

8、挂钩前,挂钩工一定要详细检查钢丝绳、保险绳、钩头、联接装置以及轨道质量、挡车器是否完好;运输线路上有无障碍物;车辆的连接和装载情况;做到一切完好无误后方可挂钩。挂钩工在操作时必须先挡车后摘钩、先挂车后取挡。待车辆停稳后方可摘钩,严禁不挡车摘钩或先取挡后挂钩。

9、绞车司机必须慢速起动绞车,待钢丝绳拉紧受力后再均匀加速;提(放)空车时将钢丝绳排好,防止咬绳。并且车速要与绞车速度同步,不得有余绳,严禁放飞车。绞车起动后,严禁用手或其它物料撬动钢丝绳。

10、绞车滚筒缠绳混乱或有咬绳现象时,不得提(放)车辆,待处理后方运输。

11、固定在绞车滚筒上的钢丝绳头必须压紧,且放绳后滚筒上的余绳不得少于3圈。

12、绞车运行过程中,绞车司机必须精力集中,发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时,必须立即停车,且牢牢闸紧制动闸,不得离人。其他人员处理后方可继续作业。

13、推车工推车时,两眼前视,注意脚下,不准埋头推车。推车接近较大下坡、道岔、弯道或有障碍物时,必须减速,同时发出警号。推车经过道岔时,必须按要求搬好道岔。在有坡度的轨道上停车,必须用木模稳住车轮,道岔上不准停车。推车时,及时清理运输线路上的杂物,保障运输安全。

14、整个运输过程要有专人指挥,要求分工明确,责任到人。

15、除执行本措施外,其他严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《岗位责任制》,其他其他未尽事宜,所有运输人员应严格按照相关规程和公司《金鹅池煤矿矸石山斜坡提升运输安全措施》等有关规定补充执行。

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篇2:X煤矿井下电机车运输安全基础知识

第一节概述

一、矿井电机车的分类

窄轨电机车(轨距小于1435mm的铁轨称为窄轨),以后简称电机车。

井下电机车分类:

(1)按供电方式分,可分为架线式、蓄电池式和复式能源式三种。

蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔爆型和防爆特殊型三种。

(2)按粘着质量分为1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t等。

(3)按轨距区分为600、726、900mm轨距三种。

(4)按电压等级可分为48、90、110、132、140、250和550v等。

二、电机车的适用条件

(一)适用条件

架线电机车是由牵引变流所供给电源。它的适用条件为周围空气温度最高+40℃,最低为-25℃。海拨不超过1000m。空气相对湿度为最湿月月平均最大相对湿度不大于90%,同时该月的月平均最低温度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之间,局部轨道坡度不超过30‰。

蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃,最湿月月平均最大相对湿度为95%(同月月平均最低温度不高于+25℃)。某些防爆特殊型蓄电池胶套轮机车,可使用在10‰坡度(约5.7°)巷道中牵引列车。

第三节矿井轨道

1、矿井轨道的作用

矿井轨道的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面和井下巷道的底板上,使列车沿轨道平稳、高速运行。

《规程》对轨道运输中安全距离的规定

《规程》第二十二条的具体规定是:运输巷两侧(包括管、线、电缆)与运输设备最突出部分之间的距离,应符合下列要求:

(1)新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧,从巷道道砟面起1.6m的高度内,必须留有宽0.8m(综合机械化采煤矿井为1m)以上的人行道,管道吊挂高度不得低于1.8m;巷道另一侧的宽度不得小于0.3m(综合机械化采煤矿为0.5m)。

(2)生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合第(1)项的要求时,必须在巷道的一侧设置躲避硐,2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐室宽度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得小于1.8m,躲避硐内严禁堆积物料。

(3)在人车停车地点的巷道上下人侧,从巷道道砟面起1.6m的高度内,必须留有宽1m以上的人行道,管道吊挂高度不得低于1.8m。

《规程》第二十三条规定:在双轨运输巷中,2列列车最突出部分之间的距离,对开时不得小于0.2m,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得小于1m。车辆最突出部分与巷道两侧距离,必须符合本规程第二十二条的要求。

2、列车的制动距离

《规程》第三百五十一条第八款规定:列车的制动距离每年至少测定一次,运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。

机车在规定制动距离内停车应采取的措施

(1)按规定数牵引车辆,不超载行驶。

(2)不超速行驶,不开飞车。

(3)保证电机车完好,特别是制动装置要符合完好标准的规定。

(4)操作中严格按操作规程操作。

《规程》对电机车运输信号的规定

《规程》第三百四十八条规定:机车司机必须按信号指令和车,在开车前必须发出开车信号。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

《规程》第三百四十九条规定:机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

《规程》第三百五十一条、第三百五十九条对运输信号的有如下规定:

(1)列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。

(2)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

(3)机车行近巷道口、硐室口,弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须降低速度,并发出警号。

(4)必须有用矿灯发送紧急信号的规定。非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。

(5)在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;在新建和改建的大型矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统。

(6)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁,人员上下时,严禁其他车辆进入乘车场。

第六章架线电机车

第一节架线电机车的机械结构

架线电机车接电源性质不同,可分为直流电机车和交流电机车两种。

矿用电机车的机械部分包括车架、轮轴及传动装置、轴箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。

第二节架线电机车的供电系统

供电系统主要由牵引变流所、馈电线、架空线、轨道、回流线组成。

一、架线电机车牵引网络

井下电机车牵引网络由馈电线、架空线、轨道、回电线、分段开关、分段绝缘等组成。牵引网路的作用是供给架线式电机车的直流电源并组成电机车电流通路。

第三节架线电机车的电气设备

架线电机车的电气设备有集电器、自动开关、电阻器、控制器、照明装置和牵引电动机等。

一、控制器

控制器是用来操作电机车启动、调速、停止、电气制动、前进或后退。控制器由换向器和主控制器两部分组成。

1、主控制器

主控制器具有完成电机车的启动、调速以及电气制动等功能。

主控制器的安全技术要求:

(1)有良好的灭弧功能,电弧熄灭要快,以适应电机车频繁操作的工作条件。

(2)凸轮接触器上的动触头和静触头的开程为10mm;触头压力为15~30n。以适应频繁闭合与断开的要求。

(3)静触头的弧角长度应大于动触头的弧角长的1.5倍。

直流串励电动机空载的危害

直流串励电动机具有机械软件特性,即转速n随着负载的轻重变化而变化,也就是电动机的转动力矩大而转速低,而随着转动力矩的减小,电动机的转速增高。电动机空载时,由于它的转动力矩非常小,其转速将非常高,会产生“飞车”现象。此时不仅会使向条件严重恶化,甚至会损坏转子,引起人身事故等。所以串励电动机不能在空载下运行,在一般条件下轻载运行的最小负荷不得低于额定负荷的25%~30%。

第四节架线电机车的控制

一、架线电机车的启动

架线电机车常用的启动方法有如下两种:

1、串接电阻启动

2、串、并联启动

第七章蓄电池电机车

第一节蓄电池电机车的结构

一、蓄电池电机车的组成

蓄电池电机车主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部分构成。由于工作环境的需要,其电气设备的电源插销连接器、控制器、电阻器、照明灯、牵引电动机及各种仪表都为隔爆型。

(一)防爆特殊型电源装置

电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成,作为电机车电源之用。

(二)电气部分

电气部分由隔爆型直流牵引电动机、隔爆控制器、隔爆电阻器、车载断电稳压装置、隔爆照明灯、蓄电池放电指示器组成。

(三)机械部分

机械部分由车架、行走部件、制动装置、撒砂装置、司机室、顶棚等组成。

二、矿井蓄电池室的安全规定

(1)井下充电室必须有独立的通风系统,回风风流应引入回风巷。

(2)灯房和仓库内严禁烟火,并必须备有灭火器材。

(3)准备和装添电液,必须使用专用器具,工作人员必须戴防护眼镜、口罩和橡胶手套,系橡磁针围裙,空胶鞋。

(4)充电室必须备有中和电液的溶液,以备电液灼伤时使用。

(5)充电室必须设置水源,如无条件设置水源时,亦要设置临时储水池,以备经常冲洗蓄电池使用。还必须设置必要的仪表如电压表、点温计、比重计和温度计等。

第二节隔爆插销连接器

隔爆插销连接器是蓄电池电机车的电源装置与用电设备之间或蓄电池充电时作为蓄电池与充电电源之间的连通装置。

一、插销连接器的作用:

(1)在无载的情况下,接通或断开蓄电池电源装置与电机车电气设备或蓄电池电源装置与充电设备之间的连接。

(2)插销连接器内装有熔断器,可对电机车主电路起到过载和短路保护作用。

(3)当蓄电池充电时,作为蓄电池与充电电源连通之用。

电机车操作规程

电机车司机的操作规程是根据电机车的工作原理和《规程》的规定而制定的科学的使用方法和操作程序,是司机操作电机车的法规和行为准则。

《规程》对电机车运行中的规定

为了保障电机车安全运行,《规程》第三百四十八条规定:机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中,严禁将头或身体控出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

《规程》第三百四十九条规定:必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。

机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任保一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

《规程》第三百五十一条规定,采用机车运输时,应遵守下列规定:

(1)列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。

(2)正常运行时,机车必须在列车前端。

(3)同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时,必须经过井下运输调度站同意。

(4)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

(5)巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号。

(6)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况,任何人不得使用紧急停车信号。

(7)两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。

(8)列车的制动距离每年至少测定一次,运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。

(9)在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;在新建或改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统。

用机车运送大件的规定及注意事项

(1)必须有制定的安全技术措施,所有执行运送人必须学习领会。

(2)必须配有专人护送。

(3)开车前司机必须检查大件装在车上的稳定可靠性,确认后方可开车。

(4)司机必须在低速、平稳中行驶行车。

(5)行车途中,司机应与跟车人保持联系,随时了解大件的稳定情况。

用电机车运送爆破材料应遵守的规定

(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输,如果用同一列车运输时,装有炸药与装有电雷管的车辆之间,以及炸药或电雷管的车辆与机车之间,都必须用空车隔开,空车总长不得小于3m。

(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内,车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层,并只准放一层爆破材料箱,其他类炸药箱可以装在矿车内,但堆放高度不得超过矿车上边缘。

(3)爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内,严禁其他人员乘车。

(4)列车的行驶速度不得超过2m/s。

(5)装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。

第九章电机车的维护保养与故障处理

第一节电机车的日常维护保养

一、注意事项:

(1)维护保养工作必须是在电机车停车状态下进行,不得在行驶中进行。

(2)用拆卸零部件的方法去检查故障、排除故障时,应在车库内进行。

(3)行驶中的小故障处理,可在运行线路上进行,但必须取得值班调度同意后方可工作,还应设置警示标牌或信号,预防其他车辆冲撞到检修车辆,确保司乘人员安全。

(4)被检修的车辆停稳后,要用止轮器、木楔等将机车稳住,预防检查中车辆滑动伤人。

(5)维护电器零件时,要切断电源后进行难电验电,确认无电后再行作业。架线电机车要落下集电器,拉开自动开关,切断机车架线电源。蓄电池机车要拨开电池插销连接器,断开电源。

(6)注意蓄电池电机车的电气设备只允许在车库内打开检修。禁止在装载车场或井下运输大巷的行车途中拆开检修。

脉冲调速电机车常见故障

脉冲调速常见故障是晶闸管(可控硅)脉冲调速中换流失效,关不断主晶闸管的现象,就是常说的“失控”。常见的失控现象表现在下列三方面:

(1)启动失控。表现在电机车启动时猛地向前冲,甚至使自动开关跳闸或快速熔断器熔断。

(2)加速过程中失控。表现在电机车在加速过程中,突然从低速变成全速。

(3)减速调速过程中失控。表现在电机车减速时而速度不减。

篇3:电机车运输安全运行安全检查重点

(一)电机车运行安全规定

《煤矿安全规程》对机车使用的规定如下。

1.瓦斯矿井中使用机车运输时,应遵守下列规定

(1)低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,可使用架线电机车,但巷道必须使用不燃性材料支护。

(2)在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

如果使用架线电机车,必须遵守下列规定:

①沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护;

②有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流,不得进入有架线的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能减小火花的集电器;

④架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。

(3)掘进的岩石巷道中,可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

(4)瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内,应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。

(5)煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输,必须使用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。

??采用矿用防爆型柴油动力装置时,应遵守下列规定:

?①排气口的排气温度不得超过70℃,其表面温度不得超过150℃。

?②排出的各种有害气体被巷道风流稀释后,其浓度必须符合本规程第一百条的规定。

?③各部件不得用铝合金制造,使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。

④燃油的闪点应高于70℃。

⑤必须配置适宜的灭火器。

2.采用机车运输时,应遵守下列规定

(1)列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯。

(2)正常运行时,机车必须在列车前端。

(3)同一区段轨道上,不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时,必须经井下运输调度站同意。

(4)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信?号的装置。

(5)巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或?噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出警号。

(6)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况,任何人不得使用紧急停车?信号。

(7)2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。

(8)列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m;运送人员时不得?超过20m。

(9)在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;在新建和扩建的大型?矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统。

3.用人车运送人员时,应遵守下列规定

(1)每班发车前,应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

(2)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品,或附挂物料车。

(3)列车行驶速度不得超过4m/s。

(4)人员上下车地点应有照明,架空线必须安设分段开关或自动停送电开关,人员上下车时必须切断该区段架空线电源。

(5)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁,人员上下车时,严禁其他车辆进人车场。

4.乘车人员必须遵守下列规定

(1)听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链。

(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

(3)列车行驶中尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。

(4)严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘。

(5)严禁超员乘坐。

(6)车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。

(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。

5.井下用机车运送爆破材料时,应遵守下列规定

(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输,装有炸药与装有电雷管的车辆之间,以及装有炸药或电雷客的车辆与机车之间,必须用空车分别隔开,隔开长度不得小于3m。

(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车箱内,车箱内部应铺有胶皮和麻袋等软质垫层,并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内,但堆放高度不得超过矿车上缘。

(3)爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内。严禁其他人员乘车。

(4)列车的行驶速度不得超过2m/s。

(5)装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。

6.自轨面算起,电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求

(1)在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道内不小于1.9m。

(2)在井底车场内,从井底到乘车场区域不小于2.2m。

(3)在地面或工业场地内,不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。

7.电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m

?(二)电机车维护

1.电机车的正常维护及保养

(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好,动作是否灵活,并进行注油。

(2)检查闸瓦磨损情况,更换磨损超限的闸瓦;检查闸瓦与车轮踏面的间隙,超过规定的要及时调整;清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。

(3)检查车轮有无裂纹,轮箍是否松动,车轮踏面磨损程度。

(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。

(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效,清除弹簧上的泥垢,在铰接点及均衡梁之间进行注油。

(6)检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全,螺栓是否紧固,销轴和开口销连接是否良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。

(7)检查连接装置,是否有损伤、磨损超限。

(8)检查撒砂系统各部件是否齐全、连接良好、砂管有无堵塞,是否对准轨道中心,与车轮、轨道的距离是否符合要求。

(9)检查空气压缩机的运输情况,风管、汽缸、阀门是否漏风,并放出贮气罐内的废油与积水。

(10)检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷架工作情况是否正常。

(11)检查调压器的接触子,清除各处油垢。

(12)检查受电器弹簧压力是否足够,滑板是否断裂和磨损超限,各框架、螺栓及销子是否齐全完整。

(13)检查电阻器是否断裂,各接线端子是否松动,清扫尘垢。

(14)试验控制器的机械闭锁装置是否可靠,各接线端子有无松动现象;清扫控制器和接触子、自动开关和接触子的尘垢;检查控制器各触头特别是使用频繁的触头的烧损情况。

(15)电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况,电动机温度是否超限(75℃),轴瓦温度是否超限(65℃),清除油箱积尘,定期注油、换油。

(16)照明灯是否完好,亮度足够,熔断器应符合规定。

2.防爆特殊型电源装置的日常维护及保养

电源装置的检查主要内容有:

(1)检查插销连接器与电缆的连接是否牢固,防爆性能是否良好。

(2)检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。

(3)检查橡胶绝缘套有无损坏;极柱及带电部分有无裸露。

(4)检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现象。

?(三)电机车运输的安全检查

1.电机车运行区域的检查

(1)低瓦斯矿井进风主要运输巷中使用架线电机车的巷道有无防火措施。

(2)高瓦斯进风巷使用架线机车时,在瓦斯涌出的区域,是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。

(3)在瓦斯矿井的主要回风道和采区进回风道内,在煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,进风的主要运输巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车,是否在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。

2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查

(1)各电气设备是否安装紧固、有无松动、失爆现象。

(2)防爆特殊型电机车在运行中是否打开电气设备,发现电源装置有异常现象,是否断电停车,由其他机车拖回库检查。

(3)电源装置是否有防爆合格标志,电源装置上的“KT”(新的GB3836_2000标志为“S”)和警告牌“危险”标志,“不能随便开盖”的字迹是否损坏或拆除。

??3.电机车运行的检查

(1)电机车安全设施

电机车的灯、铃(喇叭)、闸、连接器和撒砂装置,是否正常或防爆部分是否失去防爆性能,列车或单独机车是否前有照明、后有红尾灯;对闸是否灵活可靠;施闸时列车制动距离,运送物料时是否超过40m;运送人员时,是否超过20m;运行的电机车是否有司机室棚。

(2)电机车运行

①在电机车运行时司机是否集中精力嘹望前方;接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度大或噪音大等处所及司机视线有障碍时或两列车会车时,是否减低速度,发出警告信号;②机车在运行中,司机是否将头和身子探出车外;③正常运行中,机车是否在列车前端(调车或处理事故时,不受此限);④两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,是否保持不小于l00m的距离;⑤停车后是否将控制器手把搬回零位,司机离开机车时,是否切断电源取下换向器手把,扳紧车闸,不得关闭车灯。

篇4:电机车运输安全检查要点

1.电机车运行区域的检查(1)低瓦斯矿井进风主要运输巷中使用架线电机车的巷道有无防火措施。(2)高瓦斯进风巷使用架线机车时,在瓦斯涌出的区域,是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。(3)在瓦斯矿井的主要回风道和采区进回风道内,在煤(岩)与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,进风的主要运输巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车,是否在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查(1)各电气设备是否安装紧固、有无松动、失爆现象。(2)防爆特殊型电机车在运行中是否打开电气设备,发现电源装置有异常现象,是否断电停车,由其他机车拖回库检查。(3)电源装置是否有防爆合格标志,电源装置上的“KT”(新的GB3836_2000标志为“S”)和警告牌“危险”标志,“不能随便开盖”的字迹是否损坏或拆除。3.电机车运行的检查(1)电机车安全设施电机车的灯、铃(喇叭)、闸、连接器和撒砂装置,是否正常或防爆部分是否失去防爆性能,列车或单独机车是否前有照明、后有红尾灯;对闸是否灵活可靠;施闸时列车制动距离,运送物料时是否超过40m;运送人员时,是否超过20m;运行的电机车是否有司机室棚。(2)电机车运行①在电机车运行时司机是否集中精力嘹望前方;接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度大或噪音大等处所及司机视线有障碍时或两列车会车时,是否减低速度,发出警告信号;②机车在运行中,司机是否将头和身子探出车外;③正常运行中,机车是否在列车前端(调车或处理事故时,不受此限);④两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,是否保持不小于l00m的距离;⑤停车后是否将控制器手把搬回零位,司机离开机车时,是否切断电源取下换向器手把,扳紧车闸,不得关闭车灯。4.窄轨铁路的检查标准及检查1)窄轨铁路的检查标准第三百五十五条架线电机车使用的直流电压,不得超过600V。第三百五十二条新建或改扩建的矿井中,对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道,应采用不低于30kg/m的钢轨。第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求:(一)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。(二)直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。(三)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。(四)在曲线段内应设置轨距拉杆。(五)轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护,定期检修。

篇5:井下电机车运输安全检查

1.电机车运行区域的安全检查

(1)低瓦斯矿井进风主运输巷中使用架线电机车的巷道有无防火措施。

(2)高瓦斯进风巷使用架线电机车时,在瓦斯涌出的区域,是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。

(3)在瓦斯矿井的主要回风道和采区进、回风道内;在煤与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中,进风的主要运输巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车,是否在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。

2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查

(1)各电气设备是否安装固,有无松动、失爆现象。

(2)连接各电气设备间的电缆是否完整无损,连接紧固。

(3)防特殊型电机车在运行中是否打开电气设备;发现电源装置有异常现象,是否断电停车。

(4)熔断器是否符合要求,是否用其他不合格的材料代用。

(5)各电气设备是否超额定值运行。

3.防爆特殊型电源装置的安全检查

(1)电源装置是否有防爆合格标志和警告牌“危险”标志。

(2)电源装置所有零件是否完整无损。

(3)电源装置漏电流值是否符合《规程》规定。

(4)电源装置推动防爆性能。

4.电机车运行安全设施检查

(1)电机车安全设施检查:

电机车的灯、铃、闸、连接器和撒砂装置,是否正常或防爆部分是否失去防爆性能;

列车或否灵活可靠。

施闸时列车制动距离运送物料时是否超过40m,运送人员时,是否超过20m;

运行的电机车是否有司机室棚。

(2)电机车运行检查:

在电机车运行时,司机是否集中精神瞭望前方;接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔飞坡大或噪音大等处所及司机视线有碍时,或两列车会车时,是否减低速度发出警告信号;

机车在运行中,司机是否将头和身子探出车外;

正常运行中,机车是否在列车前端;

顶车时,蹬钩工引车,减速行驶,蹬钩工是否站是边第一个车空里,以防顶车掉道剂伤人员;

两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,是否保持不小于100m的距离;

列车停车后,是否压道岔,是否超过警冲标位置;

停车后是否将控制器手把扳回零位;司机离开机车时,是否切断电源取下换向手把,扳紧车闸,关闭车类。

5.窄轨铁路的安全检查

(1)钢轨轨型与行驶车辆的吨位及地点相适应。

(2)轨道扣件是否齐全、紧固并与轨型一致。

(3)接头平整度是否达到标准。

(4)轨距是否符合规定的允许偏差。

(5)除曲线段外轨加高外,两股钢轨是否水平。

(6)坡度误差,50m内高差是否超过50mm。

(7)道岔轨距按标准加宽后偏差是否符合规定。

(8)道岔水平偏差和接头平整度、轨面及内侧错差是否符合规定要求。

(9)道岔轨尖端是否与基本轨密贴,尖轨损伤长度、尖轨面宽、尖轨开程是否符合规定。

(10)转撤器拉杆零件是否齐全。

6.电机车牵引网路的安全检查

(1)电机车架空线悬挂高度。

(2)架空线的分段开关。

(3)架线电机车车库和检修硐室。

(4)对架空线漏电的检查。

(5)对杂散电流和不回电轨道连接的检查。

7.平巷和倾斜井巷车辆运送人员的检查

(1)平巷车辆运送人员的检查:

车辆运行的沿途巷道断面、巷道两侧敷设的管、线、电缆与车体最突出部分之间的安全距离,是否符合《规程》的规定。

(2)倾斜井巷运送人员的检查:

倾斜井巷环境、斜巷断面、管线敷设是否符合《规程》规定;巷道两侧堆放物品与行车的安全距离是否符合规定。