主斜井轨道检修安全技术措施
一、凡参加施工人员必须认真学习本安全技术措施和《煤矿安全规程》中的有关规定。
二、安全措施:
1、在运放材料时,信号挂钩工必须是专职人员,严禁超挂,严格执行信号规定。
2、主斜井轨道检修:井口、井底要派专人把守,不得离岗,并悬挂“斜井有人工作,严禁开车放物”的警示牌。
3、井口必须装设防挡车装置,要求完好无误。
4、重物搬运过程中,必须听从统一指挥,防止砸伤他人。
5、主斜井换轨时,机电队必须另装一路临时信号装置和电话。
6、每班必须有专人检查钢丝绳的磨损情况和地滚子的运行情况,发现异常应立即处理。
7、机电队必须在钢丝绳钩头安装好防断绳、脱钩的保护绳。
8、铺设钢轨时,要注意钢轨及其它重物的安全摆放,以防伤人。
9、主斜井提升时,严禁井硐停留人员。
10、“开车不得行人,行人不得开车”严禁作业人员蹬钩。
三、技术要求:
1、更换的轨距要求在600㎜±2㎜内,上下轨面要成直线,枕木要落实(枕木间距是700㎜)间距偏差不得超过50㎜,道渣粒度及铺设厚度应符合要求。
2、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,每副轨道应有三根以上轨距拉杆固定,轨道的接头间隙不得大于5㎜,高低左右错差不得大于2㎜。
3、道基要求铺垫好,余矸浮煤必须清理干净,不得堆放轨道两旁。
4、主斜井铺轨要求由下而上进行,所有换下的旧钢轨必须即时运出井口。
5、增补和安装好的地辊子要求牢固可靠,必须采用角钢支架固定。
6、钢轨铺设后,其接头间隙必须符合规定要求。
制度大全 www.qIquha.com.com篇2:天车轨道检修安全管理制度
1.上岗前要穿戴好劳动保护用品,正确佩戴和使用安全带,严禁用绳子代替,安全带的栓挂不得低挂高用。禁止酒后上岗。
2.必须按照规定办理《危险作业审批单》或《登高作业审批单》,如需在轨道上进行气割或焊接作业还要办理《动火证》,手续在没有办理之前,禁止开展任何工作。
3.检查或维修天车轨道前,必须和检修区域天车司机联系好,并在《审批单》上签字确认,否则检修人员不准到轨道上作业。
4.检修前现场负责人首先要召集所有参入检修任务的人员召开安全会议,学习《钳工安全技术规程》、《天车检修安全操作规程》、《登高作业安全管理制度》中的相关安全要求并事先制定好应急预案,对可能出现的安全事故进行事先考虑清楚;明确具体工作任务、明确每个人的责任,做到分工明确、任务明确、责任明确。
5.要事先切断检修区域划线电源,悬挂“禁止合闸”标志牌,并派专人人监护电源。若无法做到划线停电检修时,要在轨道8米以外的位置悬挂红色彩旗作为“禁止通行”标志,地面也要按放设备检修标志,并派人专门监护、指挥天车及地面车辆或行人安全通行。
6.必须按照规定的位置上下天车轨道,若确实需要通过临时梯子上下时必须确保梯子安全牢固后方可进行。
7.检修时使用的工具,备件要加强保管,以防物件掉落伤人。
8.检查修理天车大滑线时,必须停电并设专人看管电气开关。检修天车区域禁止闲人进入或上下层同时作业。
9.维修完毕,把现场清理干净,通知电工恢复划线供电并通知天车工可以进行天车作业。
10.其它按《钳工安全技术规程》、《天车检修安全操作规程》、《登高作业安全管理制度》中相关安全规定进行。
11.各单位和人员应认真遵守执行此制度,未执行者按违章作业处理。
12.违反规定的处理
各单位要严格落实制度中的规定和要求,对于不按照制度落实的单位领导罚款200-500元/次;当事人罚款100-300/次。
篇3:井下检修大巷电机车轨道架空线安全措施
因我矿大巷电机车轨道及架空线日常维护,机运队工作人员需在运输大巷作业,为了保证此项作业的施工安全,特制订如下安全措施:
一、工作时间
每日下午四点班
二、工作负责人:师东稳
工作监护人:岳勤国
工作执行人:卫青喜
三、检修人员必知必会
轨道线路的主要参数轨距、轨型、坡度,曲线半径;钢轨的型号用每米长的质量(kg/m)表示;鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起;现用道床要求对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水;标准轨距有三种,分别为:600mm,762mm,900mm;更换钢轨时应选用同类型钢轨。轨道中部轨枕间距是0.7m;在施工作业时,所用工具不准碰触电缆,电话线等电气设备;轨道维修时,严禁单人作业。经常清除道床淤泥积水的目的是为了防止泥水导电。使用弯道器应符合将加工的钢轨放平稳,轨底向下;弯道器要放平,垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨;曲线轨道必须从曲线的一端向另一端进行,应在缓加曲线的起点设有接头,在曲线外侧不准有人同时作业;在曲线段内应设置轨距拉杆;抬运钢轨时要互问答应,喊号、同拿、同放;处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护;每月对轨道绝缘的检查次数是每月必须检查两次;煤矿井下常用的轨型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;对矿用钢轨质量要求是矿用钢轨不仅要耐磨,还要耐腐蚀;八种有害道钉是俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉;轨道钻孔必须划好孔印,将卡子挂住轨底;轨道上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔,严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。轨道工的基本要求是轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法;砸道钉时必须做到稳住道钉用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人;铺设轨道时,使用木轨枕时必须进行防腐处理,使用水泥轨枕时必须加缓冲胶垫;严禁在钢轨上或轨缝处直道钉;轨道接头间隙及左右高低错差是多间隙小于5mm,错差不大于2mm;施工工具严禁碰触电缆和其它管线和电器设备;严禁弯道内轨反超高;打钉时严禁不遵循原则,开锤就狠打;严禁不执行“行人不行车,行车不行人,不作业”的规定;严禁轨道工进入施工地点没有检查支护情况;严禁运送钢轨时,不使用专用车、平板车;严禁斜巷施工时,运送钢轨不用兜揽防护装置;严禁没有设轨道绝缘或失效。
四、检修内容
1、司控道岔的检修内容:
①检查道岔的连线及端子螺丝是否紧固,不准有送动。
②检查导线引上或引出设备中有无密封圈及平垫,确保喇叭嘴上压片紧固。
③检查道岔的连杆,不准有变形、断裂等现象。
④道岔压力不可调节太大,否则会出现动作太快,损坏汽缸。
⑤不可以无油工作,如果无润滑油会减少汽缸的正常使用寿命。
2、信号设施的检修内容:
①检查信号装置的连线机接线是否老化破损。
②检查信号设施是否失爆,如有失爆,及时通知检修人员进行维修。
③检查道岔,保持清洁,完好,尖轨移动灵活,滑床板,链接销,螺栓要经常加油,检查转撤机表示传感器的可靠性及准确性,确保表示的完好。
3、架空线的检修内容
①牵引网路划定的防护区域内,有无影响牵引网路安全运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性,有无影响牵引网路运行的结构物施工。
②电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。
③各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。
④拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。
⑤各种带电的导线空气绝缘间隙情况。
⑥馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。
⑦横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。
⑧绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况,集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。
⑨分区开关动作是否灵活,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地连接线是否可靠,雨季前应对接地电阻值进行测定。
⑩馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。
4、牵引网路的检修修内容:
①更换接触线;
②更换承力索;
③成批更换横吊线和吊线器;
④更换馈电和回流线;
⑤成批更换腐蚀超限或损坏的电杆
5、轨道的检修内容
①扣件必须齐全,牢固并与轨道相符,轨道接头的间隙不大于5mm,高低和侧错差不大于2mm;
②直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面高低差,都不得大于5mm;
③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm,下偏差为-2mm;
④在曲线段内设置轨距拉杆;
⑤轨枕的规格及数量应符合要求,其间距差不得超过50mm,道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道钉经行清理,应无杂物,无浮煤,无积水;
⑥轨道与轨枕固定牢固,无松动现象;
五、组织措施
1、检修轨道及架空线时间必须安排在不影响井下人员集中上、下班时间,检修时间不少于4小时。
2、负责人必须在班前组织检修人员认真学习施工作业安全措施,准确掌握施工要领。
3、准备充足的施工材料、工具、配件等,并认真检查其安全情况,发现异常立即处理。
六、检修工作安全目标:
1、不发生人身伤亡事故,坚持“安全第一,预防为主”的思想不动摇。
2、不发生误操作,误调度,误碰,误试等责任事故。
3、不发生其他人为原因引发的设备、人身事故,特别“三违”原因引发的事故。
七、施工安全措施及注意事项
1、施工前由负责人组织检修人员再次贯彻学习本措施后方可施工,同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行;
2、开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报;
3、检修人员必须持证上岗,严格遵守三大规程的相关规定,严格遵守架线电工、推车工操作规程,人员严禁站在矿车边缘操作;
4、所有参加检修工作的人员必须穿有反光条的工作服,检修人员必须认真检查线路,发现隐患及时处理,对影响通车而短时间又不能排除的故障,必须在隐患地点前后各60米处设置防护,并通知调度室;在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端40米以外必须设红灯示警,并设专人防护;看护人员与施工地点之间的间距不少于60米;
5、工作期间要时刻注意来往车辆,机车和矿车通过时要先停止手中工作就近躲到较宽敞的巷帮,并用矿灯向电机车司机打信号,示意电机车慢速通过,等车辆通过后再工作;
6、机车通过施工区段前,必须经专人检查轨道线路,确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行。车辆通过时,所有工作人员必须躲在安全地点;
7、在窄小巷道工作遇有机车通过无处躲时,要向机车司机上下摆动矿灯示意停车,待躲开后,再让机车通过;
8、处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时,必须有人到来车方向设置防护,看护人员必须在直道部位;
9、空重车道在同一条巷道内,维修工巡查线路时,两人不准沿同一条轨线行走,且各自应有前后警戒的分工。凡双轨运输,遇特殊情况不能行驶机车时,必须在此线路的两端用明显的标志示警,并通知调度,确保行车安全;
10、轨道维修,不准单人作业。
11、使用大头镐进行捣固时,工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上,脚尖不准伸出轨枕边缘;后脚站在两根轨枕中间,并不准踏人轨底,捣固范围自钢轨中心向两侧各200~250毫米。捣固道床或卧底(拉底)时,前后间隔距离不少于2米;
12、多人作业捣固时,要统一行动,不准打飞镐,不准乱打道碴、轨枕和钢轨,防止飞起石头伤人;
13、调整轨道方向,要由一人指挥,拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴;拨曲线时,应先将曲线两端直线拨直,将弯曲线拨入曲线范围以内,统一进行调整;
14、检修人员应熟悉、掌握轨道绝缘的检查及维修情况做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效;清除道床淤泥积水,防止泥水导电;
15、大巷清理、挖水沟前要先向调度室汇报,待得到允许后才准工作;
16、未经调度站同意,大巷内不准私自推罐;
17、清理的杂物要及时装罐升坑,所用的罐要请示调度室,得到批准后,推到就近的车场内,不准随意在大巷丢罐;
18、清理的杂物不准往设备罐和物料罐内装;
19、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外;
20、使用橇棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手;
21、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处载道钉。
22、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备;
23、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正、不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人;
24、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正、丈量长度,并在锯口的侧面及顶面划线;
25、轨道钻眼,必须划好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端项紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄、另一只手握螺母,使钻头均匀受力,快要钻透时,要轻钻、慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺栓时,不准用手指探测螺栓孔,不准用锤打鱼尾板和螺栓;
26、在有架线的地点施工时,所携带长柄工具要平拿、平放,操作应用时不准碰架线,以防触电;
27.人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车;
28.装卸钢轨时要由一人喊号,一头先起或一头先放;
29.运送钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车;
30.人工用煤车送钢轨时,车的四角要插挡柱,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不准站人;
31.在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在钢轨车前50米以外必须有人探路,后面要有人持红灯警戒;
32、有架线的巷道,从矿车内往外卸物料,必须切断电源。
33、用煤车或材料车装料时,不得超宽、超高;
34、工作人员要站在平稳可靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱;
35、工作中清理出来的煤、矸石及杂物,应及时装车运走;施工完毕后,必须将矸石、物料清装干净,不准影响安全行车;
36、运送钢轨时,要捆绑牢固,下端必须兜揽防护罩,防止钢轨在运行中脱落或串出;
37、装卸物件时,必须用绳扣将车拴牢后方可行;
38、拆除轨道时,如有锈住的螺丝可用扁铲铲断或钢锯剧断,但附近3m内不准有人停留,以免飞起的螺帽伤人;
39、施工地点的新旧钢轨,轨枕都必须整齐的存放在宽阔地地点;
40、更换翻修轨道及道岔工作结束后必须试车、验道;并经班(组)长验收,确认无问题时方可撤离现场。停工前要详细检查所使用的工具是否齐全,工作地点周围环境是否存在不安全因素等,发现问题应处理好以后才能施工;
41、在施工地点来车方向,井下40米以外,地面100米以外设好警戒线标志(灯、旗及其它停车信号);搬动、抬运钢轨时,要做到互问应答,同拿同放;使用丝杠式弯道时,用力不要过猛,严禁用坐、踏撬棍的方法作业。使用液压弯轨器时,严禁站在框架或液压顶力方向前方;起道钉时,手握撬榻的位置要躲口钢轨,不要用锤击撬榻的方法起钉,以防误伤他人;栽道钉时,用抱锤栽钉,不准打轮锤,道钉要打成八字形;严禁出现8害道钉即:俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯;
42、扛运轨枕应注意中途休息时,应将枕木一头着地立好,用手扶稳,谨防枕木倒下伤人,放枕木时,要先一端着地,在横向倒下,不允许耸肩摔下,以免碰伤人员砸坏枕木,多人扛运枕木时,应分开来回道行走,以免互相干扰,前后2人至少间隔2米,搬运防腐枕木时必须戴防护用品;
43、禁止站在电机车上检修牵引网络;
44、在牵引网络上施工必须停电作业,停送电步骤如下:
①开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报,经同意后方可进行工作。
②队调度室派人停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。
③检修人员对停电区域验电。确定线路停电后,用高压验电笔验电,进一步确定线路停电;并确定前端不会误送电。安装接地线接地端,用铁锤把钢钎打入地内,如土地干燥要把接地钢钎周围浇湿,检查接地线连接良好,正规接地线挂好后应是三相短路并接地。上线杆挂接地线,刚接触是有残余放电,属正常现象。确保接地挂钩挂牢固后就可以进行以后作业了。
④接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人瞭望。
⑤施工完毕,施工负责人检查线路,确认无误后清理现场,拆除接地线后向调度室汇报后方可送电。
⑥送电。严格执行谁停电谁送电制度。
45、所有高空作业人员要把要用的工具拿稳,放牢,以防工具掉下伤及其他工作人员;
46、工作结束后认真清理现场,收集齐全工具、拆下的废旧架空线入库等,并填写工作记录;
篇4:轨道检修期间电机车运行安全技术措施
为确保我矿运输大巷轨道检修工程安全顺利完成,根据现场实际情况,特编制如下机车运行安全技术措施,施工连队和电机车司机必须严格遵照执行。
一、技术措施
1、机电、运输队每班必须定期检修电机车和矿车的各种保护装置,并经常检查运输大巷轨道的质量,发现隐患,要及时处理。
2、机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置,以及机车是否有慢速档位,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时都不能使用该电机车。
3、水沟返砌施工地段前后50米处必须悬挂有“前面施工,机车慢行”的警示牌,施工队所用的材料堆放不得防碍电机车的安全运行。
4、当电机车进入施工地段前50米处时,电机车必须减速慢行,并发出警铃与施工人员联系是否可以通过。
5、电机车运行时,必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定(即:矿灯从下至上晃动为机车向后行驶信号,矿灯从上至下晃动为机车向前行驶信号,矿灯左右乱晃动为机车紧急停车信号)。非特殊情况,任何人都不得使用紧急停车信号。
6、运输队每班必须有跟车人员进行矿车调配,机车行驶时必须有照明和红灯,每次运送矿车数量不得超过10台,否则按每次100元罚款处理。
7、机车行驶近巷道口、硐室口、风门、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段时,以及前面有行人、车辆或视线有障碍时,都必须减速慢行驶,并发出警号。
8、电机车运行时,所有矿车及材料车必须与机车可靠连接,运送的所装材料都不得超宽或超高,否则按每次100元罚款处理。
9、矿车掉道时,跟随车人员必须立即向司机发出紧急停车信号,所掉矿车必须用人力抬上道,严禁用电机车拖上道,否则按每次100元罚款处理。
10、未尽事宜,严格按《电机车司机操作规程》和《煤矿安全规程》中有关规定执行。
篇5:某某煤矿主斜井轨道检修安全技术措施
一、凡参加施工人员必须认真学习本安全技术措施和《煤矿安全规程》中的有关规定。
二、安全措施:
1、在运放材料时,信号挂钩工必须是专职人员,严禁超挂,严格执行信号规定。
2、主斜井轨道检修:井口、井底要派专人把守,不得离岗,并悬挂“斜井有人工作,严禁开车放物”的警示牌。
3、井口必须装设防挡车装置,要求完好无误。
4、重物搬运过程中,必须听从统一指挥,防止砸伤他人。
5、主斜井换轨时,机电队必须另装一路临时信号装置和电话。
6、每班必须有专人检查钢丝绳的磨损情况和地滚子的运行情况,发现异常应立即处理。
7、机电队必须在钢丝绳钩头安装好防断绳、脱钩的保护绳。
8、铺设钢轨时,要注意钢轨及其它重物的安全摆放,以防伤人。
9、主斜井提升时,严禁井硐停留人员。
10、“开车不得行人,行人不得开车”严禁作业人员蹬钩。
三、技术要求:
1、更换的轨距要求在600㎜±2㎜内,上下轨面要成直线,枕木要落实(枕木间距是700㎜)间距偏差不得超过50㎜,道渣粒度及铺设厚度应符合要求。
2、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,每副轨道应有三根以上轨距拉杆固定,轨道的接头间隙不得大于5㎜,高低左右错差不得大于2㎜。
3、道基要求铺垫好,余矸浮煤必须清理干净,不得堆放轨道两旁。
4、主斜井铺轨要求由下而上进行,所有换下的旧钢轨必须即时运出井口。
5、增补和安装好的地辊子要求牢固可靠,必须采用角钢支架固定。
6、钢轨铺设后,其接头间隙必须符合规定要求。