风景区节假日旅游高峰安全应急预案
z风景区节假日旅游高峰安全应急预案
一、组织机构
成立应急领导小组:
总指挥:
组长:
副组长:z
组员:z
协调单位:*县交通局z交警中队
二、黄金周和重大接待活动的大环境疏散游客措施预案
节假日旅游高峰和重大活动的游客疏散工作主要是z整个景区的游客分流,交错游览。
1、车辆的疏散:启动售票处停车场最大接待量,利用交警协管等指挥,先满足售票处停车场的车位,其次将车指挥停在周边停车场。
2、团队的疏散:将来z的团队统一管理,参观线路如下:
A、南湖――南湖书院――敬德堂――水圳――月沼――乐叙堂――敬修堂――承志堂――树人堂――桃源居――亭前大树――旅游工艺品市场(常规)
B、南湖――(绕南湖东半湖过宰相食府)敬德堂――水圳――月沼――乐叙堂――敬修堂――承志堂――树人堂――桃源居――亭前大树――南湖书院――旅游工艺品市场
C、南湖――南湖内堤――南湖书院(常规)
D、南湖――归云山房――四房厅――月沼(常规)
3、散客的疏散:z景区在游客高峰地段指派流动组值班票务人员疏导分流。
三、发生安全事故紧急救助电话:
治安救助:110火警:119
z中心医院:5***3(120)*县旅游委员会:5**7
z派出所:5**8旅游投诉:55411**
z旅游开发公司
二0**年*月**日
www.qiQuha.com.com 制度大全篇2:4A景区旅游高峰分流预案
4A级景区旅游高峰分流预案
为提高z景区旅游服务质量,确保游客来得高兴走得愉快,为“中国画里乡村”的旅游品牌增光添彩。根据4A级景区旅游服务要求,制定z景区旅游高峰分流预案。
一、旅游高峰的设定
1、根据z景区的特点,旅游高峰一般出现在三个旅游黄金周。每天游客达1万人次以上设定为旅游高峰,按本分流预案执行,未达流量1万人次的,按正常接待程序自然分流。
2、日流量在0.8万人次――1.0万人次设为二级;1.0万―1.5万以上人次设为一级,1.5万人次以上设为特级。
二、旅游高峰接待分流的组织指挥
每当旅游高峰,由z镇政府和旅游公司负责,制定节假日旅游高峰的接待工作方案,成立相关临时的组织机构,统一指挥协凋,与旅游相关的政府职能部门,按照各自的职能,积极主动地履行职责,发挥职能执行接待工作方案,并由政府领导负责监督。
三、旅游车辆的分流停放
z景区的旅游高峰(黄金周)期间,车辆的最高日流量在5000辆次(不包括摩托车、自行车),且有一条道路。因此,高峰期间容易发生交通拥堵,旅游车辆、货运车辆、本地车辆合理的分流和停放,尤显重要。将对旅游高峰期间车辆分流和停放预案如下安排:
①、高峰期间安排交通警力在z桥头、际泗桥头、宏际桥头、宏儒公路东段、环城路口、z停车场设岗进行分流指挥。
②、所有来z旅游的车辆尽量按排停放在z停车场位置,如超出停车场停放量的旅游汽车则安排停放在环城路段、宏儒公路东段。
③、亭前大树、际泗桥头禁止停放一切车辆。
④、自行车、摩托车依次整齐停放在景区规定区域,景区内禁止自行车、摩托车等车辆进入。
⑤上述车辆分流和停放规定,在高峰时同样执行。
四、游客的分流
①、宏观分流,如客流量达到特级高峰时,对外发布相关爆满信息。
②、微观分流,日游客在一级高峰时,合理设计多个游客参观线路,但不能有逆向,通过景点讲解员有意识地按高峰规定线路差开游客聚集的中心地区,在外围景点多逗留时间。
③、补救分流:日游客二级高峰时,不使用其他分流措施,只进行补救分流措施,即安排适当的警力和管理人员在游客拥堵的地方进行劝导分流。
④、自然分流,0.8万人次以下;对景区来说,不会有太大的人流压力可让游客自由游览。
z旅游开发公司
二0**年*月*日
篇3:景区旅游高峰分流预案
z景区旅游高峰分流预案
为提高z景区旅游服务质量,确保游客来得高兴走得愉快,为“中国画里乡村”的旅游品牌增光添彩。根据Z景区旅游服务要求,制定z景区旅游高峰分流预案。
一、旅游高峰的设定
1、根据z景区的特点,旅游高峰一般出现在三个旅游黄金周。每天游客达1万人次以上设定为旅游高峰,按本分流预案执行,未达流量1万人次的,按正常接待程序自然分流。
2、日流量在0.8万人次――1.0万人次设为二级;1.0万―1.5万以上人次设为一级,1.5万人次以上设为特级。
二、旅游高峰接待分流的组织指挥
每当旅游高峰,由z镇政府和旅游公司负责,制定旅游黄金周的接待工作方案,成立相关临时的组织机构,统一指挥协凋,与旅游相关的政府职能部门,按照各自的职能,积极主动地履行职责,发挥职能执行接待工作方案,并由政府领导负责监督。
三、旅游车辆的分流停放
z景区的旅游高峰(黄金周)期间,车辆的最高日流量在5000辆次(不包括摩托车、自行车),且有一条道路。因此,高峰期间容易发生交通拥堵,旅游车辆、货运车辆、本地车辆合理的分流和停放,尤显重要。将对旅游高峰期间车辆分流和停放预案如下安排:
①、高峰期间安排交通警力在z桥头、际泗桥头、宏际桥头、宏儒公路东段、环城路口、z停车场设岗进行分流指挥。
②、所有来z旅游的车辆尽量按排停放在z停车场位置,如超出停车场停放量的旅游汽车则安排停放在环城路段、宏儒公路东段。
③、亭前大树、际泗桥头禁止停放一切车辆。
④、自行车、摩托车依次整齐停放在景区规定区域,景区内禁止自行车、摩托车等车辆进入。
⑤上述车辆分流和停放规定,在高峰时同样执行。
四、游客的分流
①、宏观分流,如客流量达到特级高峰时,对外发布相关爆满信息。
②、微观分流,日游客在一级高峰时,合理设计多个游客参观线路,但不能有逆向,通过景点讲解员有意识地按高峰规定线路差开游客聚集的中心地区,在外围景点多逗留时间。
③、补救分流:日游客二级高峰时,不使用其他分流措施,只进行补救分流措施,即安排适当的警力和管理人员在游客拥堵的地方进行劝导分流。
④、自然分流,0.8万人次以下;对景区来说,不会有太大的人流压力可让游客自由游览。
五、分工和职责
①、车辆分流由z交警中队负责,制定具体的分流、停放措施和警力配备、分流岗点设定等,及时根据流量和实际情况特别是在警力不够时向指挥部报告,调整计划方案和部署,确保能够有效分流,做到畅通、有序、安全。
②、游客补救分流,由z派出所牵头,城管、旅委、公司配合,制定具体的游客补救分流措施,尽可能地减少拥堵保证通畅有序、安全;提高z高峰时的旅游质量。
③、微观分流由指挥部确认,并通过旅游公司、相关旅行社,实施避峰方案,规定导游的引导线路,打好时间、空间、地域差,避开高峰时间段在中心地区和拥堵路段的大量会合,充分启用所有能够缓解压力的分流工具和措施,指挥各部门协同作战,减少拥堵确保旅游质量和安全。
④、在游客爆满景区不堪负重时,由政府决定是否实行宏观分流。
z旅游开发公司
篇4:轻轨运营暴风雪天气事件应急处置预案
轻轨运营暴风雪天气气候事件应急处置预案
为了做好暴风雪天气气候事件轨道交通的应急处置工作,最大限度地减少事故造成的人民生命财产损失,提高预防和处置安全生产事故灾难的能力,保障人民群众安全便捷出行及运营生产工作顺利进行,特制定本应急处置预案。
一、工作原则
以构建“统一指挥,分级管理,属地化为主”的长效管理与应急处理机制为根本。坚持“早部署,早行动”的工作原则,提高快速反映和处理能力。并把抗击暴风雪工作作为冬季运营的重要工作,予以高度重视,以科学的手段和有效的措施,维护人员和财产安全,确保运营工作顺利开展。
二、灾前准备
1.运营管理科设兼职人员做好气象监报工作,及时上传下达,以便各部门做好灾前的应急准备工作;
2.入冬前站务段、工务段、通号段、保卫科做好物资储备工作,如锹,镐等工具,并进行管理;
3.各部门根据自身特点做好应急支援准备工作;
4.各设备维护部门做好安全隐患设备设施损坏情况的排查和维修。
三、重点部位
根据灾害特点,确定线路、线网、车辆、站台设施为防灾抢先重点部位。
四、轻轨线路应对暴风雪天气的应急处置
1.为保证轻轨线路安全运营,防止意外发生,设置专门的巡道员,负责排查线路内可能造成事故的安全隐患。重点对道岔,桥梁,隧道,弯道地段进行检查。
2.发生暴风雪天气,工务部门应及时对线路内的积雪进行清扫。
3.遇暴风雪气候条件时,轻轨车辆在运营前,安排工程车先验道滑线后再发车。
4.如出现挤岔事故,行车调度员应立即通知信号值班员,信号维修员在接到通知后立即赶往现场,同时安排站务人员进行人工操作,信号维修人员赶到现场后,进行恢复处理。如果一时处理不了,马上通知天津信号维修人员和大修段尽快处理,行车调度要组织好车辆的运营,视道岔故障的位置灵活调度车辆运行。
5.发生桥梁,隧道意外时:在检查过程中发现意外立即报告控制中心,控制中心停止车辆运行,由公司组织专业队伍进行抢修。
6.以上预案的处理和发生,视现场情况的不同,会有所改变,处理时以现场指挥为准。
五、道口人员针对暴风雪天气的应急处置
1.暴风雪天气时,道口人员保证不脱岗,及时做好交通疏导工作;
2.暴风雪天气造成路面湿滑的安全隐患,道口人员应及时上报,后由相部门组织人员对其进行清扫;
3.对可能造成事故的安全隐患,一经发现都应及时上报总调度室,并同时报主管部门。
六、站务设施的应急处置预案
1.一旦发生暴风雪天气,物业卫生清理人员应及时对站台上的积雪进行清扫;
2.站务人员应在暴风雪发生前,对辖区内各站的站台设施进行安全隐患的排查(如易坠物品等),在暴风雪过程中,注意观测站台设施情况,及时发现并排除隐患,超过人力处理能力的,应立即上报;
3.站务人员应做好站内的防滑措施,以确保乘客安全,防止次生事故。
七、轻轨车辆的应急处置
1.遇暴风雪天气时,轻轨车辆应小心驾驶,多观察线路内情况,发现问题及时上报相关部门;遇平交道口时应减速慢行,以免发生次生衍生事件;
2.遇暴风雪天气时,运营车辆可能会发生脱轨事故,一旦发生,应立即参照《轻轨车辆脱轨事故应急处理预案》进行救援;
3.出现暴风雪天气,如客流突然增多,控制中心应提前做好充分准备,及时调整行车计划;客流增多时站务人员应安排专人负责维持站台秩序及疏导乘客;如发生滞留时,驾驶员及站务人员应安抚好乘客情绪,并及时疏导滞留。
八、组织机构
1.应急指挥领导小组
组长:z
成员:z
2.工务、道口应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:苍松轨道维修公司
宝通轨道维修有限九局
3.行车安全应急小组
组长:z
成员:z
4.通信信号应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:通号段全体员工
天津通号公司施工队伍
5.运营服务、站务设施处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:站务一段、站务二段、站务三段、站务四段
综合维修部站务设施维修人员
物业公司站务设施维修人员
6.车辆应急处置小组
组长:z
成员:z
救援队伍:维修段车辆维修人员
篇5:轻轨线路意外事故应急处理预案
某轻轨线路意外事故应急处理预案
一、适用范围
轻轨正线及车场的路基、轨道、桥涵、防护网、排水沟、基础设施、架空网和车站,发生火灾、爆炸和其他意外事故。
二、执行人员及负责人
线路巡查人员、车站值班人员、保安人员、控制中心调度员、工务电务处长安全处长
三、意外事故处理程序
1.当上述范围内的基础设施发生重大事故或出现损坏时,首先应立即向控制中心调度、主管领导报告,及“110”“119”“120”的报警。情况紧急,涉及到威胁列车运行安全时,立即拦截列车,停止运行。同时维护现场,确认目击人。
2.需要停电的事故,应立即通知控制中心电力调度,由电调按相关方案进行适当安排,尽量减少停电范围,缩短停电时间。
3.疏散现场其他工作人员,如有伤者,迅速抢救,疏散到安全位置。
4.工务电务维修人员在接到报告后,须立即组织抢修人员处理现场,进行处理。
5.维护事故现场,配合安全管理人员调查。