建筑安全技术管理制度

第1条?为了控制或消除施工生产现场的不安全因素,防止因工伤亡事故的发生,保证各项施工生产任务安全顺利地完成,根据国家有关规定和目前公路工程施工现场的实际情况,特制定本制度。

第2条?本制度适用于公司所有从事公路工程施工的项目经理部或者工地。

第3条?施工组织设计或施工方案中必须有针对性的安全技术措施及环境保护措施方案。

1.所有公路工程的施工组织设计或施工方案,必须有单项的安全技术措施。没有安全技术措施,工程不得进行施工。

2.安全技术措施必须依据国家和地方以及行业的有关安全技术标准制定。

3.安全技术措施及环保措施必须全面,并具有针对性。要根据施工工程的结构特点、施工方法、施工机具设备、作业环境、各类施工人员的素质等实际情况,明确具体地提出应采取的措施和注意事项。防止口号式、一般化。

4.施工现场需要的暂设电气工程,必须纳入施工组织设计之中。要有计划、有设计、有平面布置图、有说明、有审批。

5.施工组织设计或施工方案中的安全技术措施方案,由工程施工项目经理部的工程技术人员编制,专职安全管理人员参与意见,并经过项目总工程师审批生效。

工程造价(或标价)在1亿元以上的大型工程和新、难、险工程需报局审核批准。

第4条?特殊和危险性大的工程必须单独编制安全技术措施方案。

1.爆破、隧道、吊装、水上和水下作业、深坑、滑模、搭设和拆除高大脚手架、桥架、挑架、挂篮等特殊架子、施工临时便桥、码头等,在施工前必须编制单独的安全技术措施方案。

2.单独的安全技术措施方案,一定要有依据,严格标准,有计算、有详图、有说明、有审批。

3.特殊和危险性大的工程的安全技术措施,必须由总工程师指定的具备相应资格的工程技术人员进行编制,并经总工程师审批。

第5条?必须严格实行逐级安全技术交底制度。

1.各分项工程开工前,项目经理部的总工程师要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况,向现场负责人、各施工队负责人进行详细的书面交底,并向参加施工的全体从业人员进行现场交底。书面交底应一式三份,项目经理部的总工程师、工地负责人各执一份,另一份交项目经理部专职安全管理人员。项目经理部的总工程师、工地负责人要分别在每一份书面交底上做交底和接受交底的签字。安全技术措施得以落实后,工地负责人必须请项目经理部的总工程师指派的工程技术人员和专职安全管理人员进行验收,方准进行下一步施工。

2.两个及以上施工队或工种配合施工时,工地负责人要按工程进度定期或不定期地向各施工队或工班负责人进行交叉作业的书面安全技术交底。

3.各施工队负责人每天要向本队的从业人员进行施工要求、作业环境的安全交底。工程量大、技术复杂、连续多天从事一项工作的要进行书面交底。

4.各级书面的交底书,要有交接时间、交接内容、交接人签字。

5.各级书面的交底书,要按分项工程归放在一起,以便备查。

第6条?必须严格执行安全技术措施的检查验收制度。

1.施工现场的各项安全技术措施及环保措施的实施情况,由项目总工程师指派的工程技术人员和专职安全管理人员进行验收签认。项目经理每月要亲自带队到现场检查一次安全技术措施的落实情况。

2.按照谁主办、谁负责的原则,由项目的机电部门负责人对机电设施、设备进行验收签认;由项目的材料部门对施工材料、工程材料进行验收签认;由项目的人事部门对个人防护用品进行验收签认。

第7条?必须做好特种作业等各类安全关键岗位人员的培训、教育、考核和管理工作。保证各类人员均具备相应的技术等级和从业资格。

第8条?必须做好安全技术资料的回收、分类、整理和保管工作。

专职安全管理人员要定期或不定期地回收各类安全技术措施费用计划、安全技术措施方案、安全技术交底书、安全技术措施和设施、设备、材料以及安全防护用品的检查验收单、合格证、施工队伍和从业人员的资格证书、技术等级证书等。对回收的各类安全技术资料要进行分类、整理,并做好保管工作。各相关部门或人员要积极予以配合。

第9条?建立和实施严格的施工生产安全技术管理责任制度。

1.各级总工程师或技术负责人,对施工生产的安全负技术责任。

2.施工组织设计或施工方案,必须经上一级总工程师或技术负责人审核批准后执行。

3.由于安全技术措施费用不落实,导致因工伤亡事故发生的,要根据实际的原因,追究公司所属单位主要负责人或项目经理的责任;由于工地负责人无故不执行安全技术措施方案,导致因工伤亡事故发生的,要追究工地负责人的责任;由于安全技术措施本身的问题,导致因工伤亡事故发生的,要追究审批人的责任和编制人从代责任;专职安全管理人员发现工地负责人无故不执行安全技术措施方案,既不监督落实,也不向主管领导汇报的,要追究专职安全管理人员的从代责任。

4.各级总工程师或技术负责人,要组织技术部门和技术人员分析研究发生因工伤亡事故的技术原因,并提出相应的技术防范措施。

5.各级主管安全生产的领导和总工程师或技术负责人要认真组织工程技术人员、工地负责人以及各施工作业队负责人学习国家、行业以及上级颁布的安全技术规程、规范、规定、标准等,并要积极贯彻执行。

第10条?各级都要认真总结、推广安全生产中的技术革新和技术改造成果,积极采用安全新技术,不断促进安全技术进步。对在这项工作中作出成绩的工程技术人员等各类从业人员要及时给予奖励。

第11四条?公司所属各单位根据本规定,制订实施细则并组织实施。

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篇2:车辆安全技术工作制度

安全第一、预防为主”是我公司安全生产管理工作的基本指导方针,加强安全值班和健全台帐是安全管理的一项基础工作,是发现隐患、处置事故的强有力手段,是降低事故损失的重要措施,也是了解情况、解决问题的一项工作,结合我公司实际,为认真贯彻国务院设备管理条例和交通部13号令以及四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则,保持车辆技术状况良好,保证安全生产,特指定本制度。

一、车辆的购置

车辆的选型要根据市场的需要,便于维修,车型尽可能统一的原则,接受新车要按原厂使用说明书进行验收,清点附件和随车工具,对于新型车辆,投入营运前要组织技术人员驾修人员进行认真的学习,掌握车辆技术性能和使用要求,对于因未组织学习而造成乱套的责任者,要追究领导和经办人的责任,并严肃处理。

二、车辆的改装、改造

为适应汽车运输市场变化的需要,改变车辆形式用途称为改装,若为改善车辆技术性能或延长寿命,经过设计、改装、改造者必须符合技术上可靠,经济上合理的原则,并通过国家和当地部门上报备案,然后必须在国家和地方认定的厂方进行改装、改造,否则公司一律不予以认定,并追究有关领导和业务人员责任。

三、车辆的维修保养和检验

公司的所有车辆一律坚持预防为主的方针,实行强制维护,视情节修理的保修制度,并按《四川省汽车技术等级评定办法》技术等级。汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次,维护和大修及总成部件,修理厂必须按型维修工艺卡片的业务范围严格执行。车辆二级维护和大修必须经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。建立例行保养(维修)制度,防止机械事故的发生。公司安全管理人员,要对所有参加营运的出租车进行日常行车安全检查,并认真填写车况检查表。实行驾、检人员签字制度,车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。

四、车辆的下线和更新

按照中华人民共和国交通部、建设部相关部令及文件要求,凡达到车管部门规定使用年限的车辆,凡经长期使用,主部件和大总成严重损蚀,耗油严重的三类车辆,凡因意外事故,如翻车、碰车、烧毁等原因造成无法修复和无修复价值的车辆,均可向公司申请下线及更新车辆。

车辆下线更新后,要求旧车车籍必须转出公司。

篇3:运行安全技术制度

整车

1.1.车辆标记

1.1.1车辆的上商标(或厂牌)、型号标记必须装设在车身前部的外表面上。

1.1.2车辆必须装置产品铭牌。铭牌应置于车辆前部易于观察之处。客车铭牌应置于车内前乘客门的上方。

1.1.3车辆的铭牌应标明厂牌、型号、发动机功率、国家标准局1987-02-16批准1987-08-01实施总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂年、月、日及厂名。

1.1.4发动机的型号和出厂编号应打印在发动机气缸体侧平面上,字体为二号印刷字,型号在前,出厂编号在后,在出厂编号的两端打上星号。

1.1.5底盘的型号和出厂编号应打印在金属车架易见部位,字体为一号印刷字,型号在前,出厂编号在后,在出厂编号的两端打上星号。

1.2车辆外廓尺寸

1.2.1汽车的外廓尺寸限值应符合GB1589-79《汽车外部尺寸限界》的有关规定。

1.2.2无轨电车的外廓尺寸限值按照GBI589-79的有关规定执行。

1.2.3方先向盘式拖拉带挂车外廓尺寸应为:车辆高:3.0m;车辆宽:2.5m;车辆长:10m。

1.2.4车辆外廓尺寸的术语和定义按GB3730.3-83《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》的规定。

1.3车辆后悬客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过3.5m。其他车辆后悬不得超过轴距的55%。对于三轴车辆,若二、三轴为双后轴,其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算;若一、二轴为双转向轴,其轴距应按一、三轴的轴距计算。

1.4车辆核载

1.4.1车辆允许总质量,以发动机额定功率、厂定最大铀载质量、轮胎的承载能力、车厢面积及正式批准的技术文件进行核定。

1.4.2驾驶室乘座人数的核定:

a.驾驶室内只有一排座位的或双排座位的前排座位以驾驶室内部宽度(系指驾驶室车窗下缘,并在车门后支柱内侧量取)等于或大于1200mm核定2人,等于或大于1650mm核定3人。小型汽车驾驶室内部宽度等于或大于1550mm核定3人:

b.驾驶室内双排座位的后排座位,座垫长度(从中间位置测量)每400mm核定1人。

1.4.3车辆乘坐人数的核定:

a.按载质量核定人数:1t折合15人;长途客车1t折合13人;

b.按座垫长度和站立面积核定:座垫长度每400mm核定1人。允许站立面积l平方米核定4人;城市公共汽车及无轨电车l平方米核定5人。以本款a及b项计算,乘座人数以最小值核定。

1.5转向桥负荷机动车在空载和满载状态下,转向桥负荷分别不小于该车整备质量和允许总质量的20%。

1.6比功率机动车辆的比功率应不小于4.78kw/t。

1.7侧倾稳定角车辆在空载、静态情况下,向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角如下。三轮摩托车:不小于25;最高时速低于20km/h或总质量为车辆整备质量的1.2倍以下的车辆:不小于30;其他车辆(两轮摩托车和轻便摩托车除外):不小于35。

1.8漏水检查在发动机运转及停车时应检查水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有接连部位,不允许漏水。

1.9漏油检查机动车连续行驶距离不小于10km,停车5min后观察,不得有滴油现象。

1.10车速表检查车速表允许误差范围为+15%~-10%。即:当实际车速为40km/h时,车速表指示值应为36至46km/h。

1.11车辆外观车辆的外观:

a.车辆外观整洁,各零、部件应完好,联结紧固,无缺损,并且有正常的技术性能;

b.车体应周正,左石对称部位高度差应不大于40mm。

发动机

2.1发动机动力性能良好,运转平稳,不得有异响;怠速稳定,机油压力正常。发动机功率不得低于原额定功率的75%。

2.2发动机应有良好的起动性能。

2.3化油器、消声器不得有“回火”、“放炮”现象。

2.4柴油机停机装置必须灵活有效。

2.5发动机点火系、供油系、润滑系、冷却系的机件应齐全,性能良好。

转向系

3.1机动车的方向盘不得设置于右侧。

3.2机动车的方向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车轮转到极限位置时,不得与其他部件有干涉现象。

3.3机动车转向轮转向后应有自动回正能力,以保持机动车稳定的直线行驶。

3.4机动车方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过15度。

3.5机动车在平坦,硬实、干燥和清洁的道路上行驶,其方向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。

3.6机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上,以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。

3.7机动车转向桥负荷大于4t时,必须采用转向助力装有转向助力器的车辆,当转向助力器失效后,仍具有用方向盘控制车辆转向的能力。

3.8机动车辆的最个转弯直径,以前外轮轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转向轴和末轴的内轮差(以两内轮轨迹中心线计)不大于3.5m。

3.9机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术条件的规定。

3.10用测滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过5m/km。

3.11转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤,并且球销不得松旷。横、直拉杆不得拼焊。

3.12摩托车的前叉和转向把不得有变形、裂损和不灵活等现象。

制动系

4.1机动车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置;轻便、二轮、边三轮摩托车只要求有行车制动装置。

4.2行车制动系的制动踏板的自由行程应符合该车整车有关技术条件的规定。

4.3行车制动系在产生最大制动作用时踏板力不得超过700N,手握力不超过300N。

4.4行车制动系最大制动效能应在踏板全行程的五分之四以内达到。

4.5驻车制动操纵装置的安装位置要适当,其操纵杆必须有一定的储备行程,一般应在操纵杆全行程的四分之三以内产生最大的制动效能,棘轮式制动器应在第三次拉动拉杆全行程的三分之二以内产生最大制动效能。

4.6驻车必须能通过机械装置把工作部件锁住,并且施加于操纵杆上的力应不大于500N。

4.7对采用气压制动的机动车辆,当气压升590kPa时,在不使用制动的情况下,停止空气压缩机3min其气压的降低应不超过9.8kPa。在气压为590kPa的情况下,将制动踏板踏到底。待气压稳定后观察3min,单车气压降低值不得超过19.6kPa,列车不得超过29.4kPa。

4.8采用液压制动系统的车辆,当制动踏板压力最大时,保持1min,踏板不得有缓慢向底板移动现象。

4.9气压制动系必须装有限压装置,确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。贮气筒应装有放水阀。

4.10采用气压制动系统的车辆,发动机在中等转速下,4min(列车为6min,城市铰接公共汽车和无轨电车为8min。)内气压表的指示气压应从零升至起步气压(未标起步气压者,按392kPa气压计)。贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下,车辆在连续五次全制动后,气压不低于起步气压(未标起步气压者,按392kPa气压计)。

4.11在车辆运行过程中,不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后,挂车应能自行制动,牵引车的制动仍然有效。

4.12汽车和无轨电车行车制动系部分管路失效时,其余部分制动效能仍能保持原规定值的30%以上。

4.13机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面(路面的附着系数为0.7)上的制动距离和跑偏量应符合表1中的规定。对空载检验制动性能有质疑时,可用表1中满载的制动性能要求进行检验。

4.14机动车用制动减速度检验制动性能:

a.机动车在平坦、硬实、清洁和干燥的水泥或沥青路面(路面附着系数为0.7)的制动稳定减速度和跑偏量应按表2的要求检验。对于空载检验制动性能有质疑时,可用表2满载的制动性能要求进行检验;

b.制动力平衡要求:前轴左右轮制动力差不大于该轴轴荷的5%,后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8%;

c.制动系协调时间按4.14b规定的要求进行检验。

4.16车辆的制动性能如能符合4.13条、4.14条和4.15条之一者,即为合格。

4.17机动车制动完全释放时间(系指从松开制动踏板到制动完全消除所需要的时间)不得大于0.8s。

4.18机动车辆驻车制动性能要求:车辆空载正反两个方向在20%的坡道上使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动;当采用制动试验台测驻车制动力时,车辆在空载状态,使用驻车制动装置时,驻车制动力总和不得小于该车整备质量的20%。

照明、信号装置和其他电气设备

5.1车辆的灯具应安装牢靠,灯泡要有保护装置,不得因车辆震动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向,所有灯光开关安装牢固,开关自如,不得困车辆震动而自行开关。开关位置应适当,便于驾驶员操作。开关上须有符合GB4094-83《道路车辆、操纵件、指示器及信号装置的图形标志》规定的图案。

5.2照明和信号装置

5.2.1汽车及挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见角度等应符合GB4785-84《汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色》的规定,其他机动车可参照GB4785-84的规定执行。

5.2.2轻便、二轮、侧三轮摩托车,应设置远光灯、近光钉、后位灯、制动灯、后牌照灯、后反射器各一个,前、后转向信号灯各二个,侧三轮摩托车在边斗上应设置前位灯、后位灯各一个,光色应符合GB4785-84的有关规定。

5.2.3全挂车应在车辆前部的左右各装一只红色挂车标志灯。其高度应比全挂车的前栏板高出300~400mm。距车厢外侧应小于150mm。

5.3前照灯光束照射位置要求

5.3.1机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时,车辆空载,允许乘1名驾驶员。前照灯在距屏幕10m处,光速明暗截止线转角或中点高度应为0.75~0.80H(H为前照灯中心高度),其水平方向位置向左右均不得大于100mm。

5.3.2四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整,要求光束中心离地高度为0.85~0.9H。水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm;向右偏不得大于170mm,右灯向左或向右偏均不得大于170mm。

5.4机动车照明和信号装置的一般要求

5.4.1前照灯配光性能应符合GB4599-84《汽车前照灯配光性能》的规定,摩托车前照灯配光性能应符合GB5948-86《摩托车前照灯配光性能》的规定。

5.4上装有前照灯的机动车,应装有远、近光变换装置,并且当远光变近光时,所有远光应能同时熄灭。

5.4.3前位灯、后位灯、示廓灯、挂车标志灯、牌照灯、仪表灯应能同时启闭,且当前照灯启闭及发动机熄火时仍能点亮。

5.4.4空载高为3.0m及以上的客车及厢式货车均须安装示廓灯。

5.4.5汽车应设置危险报警闪光灯。

5.4.6车辆的危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率Hz应为1.0~2.0,起动时间不大于1.5s。

5.4.7总长超过9m的车辆(不包括全挂列车)两侧其前方须装设侧向转向信号灯。

5.4.8机动车驾驶室的仪表板七应设置与行驶方向相应的转向指示信号和蓝色远光指示信号灯。

5.4.9驾驶室仪表板上应设置仪表灯。仪表灯点亮时,应能照清仪表板上所有的仪表并不得眩目。

5.4.10各种客车及无轨电车应设置车厢灯和门灯,保证车内照明。但不得影响驾驶员的视线和其他车辆的正常行驶。

5.4.11对于安装一只或两只前照灯的机动车,每只灯的发光强度应为15000cd以上;对于安装四只前照灯的车辆,每只灯的发光强度应为12000cd以上。

5.4.12车辆的转向信号灯、危险报警闪光灯及制动灯的生理可见度,在阳光下距30m可见,夜间好天气距300m可见。前、后位灯夜间好天气距300m可见。后牌照灯的生理可见度。夜间好天气,20m能看清牌照号码。

5.5其他电气设备和仪表

5.5.1喇叭性能要求:

a.机动车均应设置喇叭,其性能应可靠,声音悦耳;

b.城市用机动车喇叭声级在距车前2m,离地面高1.2m应为90~105dB(A)。

5.5.2发电机应技术性能良好,蓄电池应保持常态电压。所有电器导线均须捆扎成束,布置整齐,固定卡紧,接头牢固并有绝缘封套,在导线穿越孔洞时需装设绝缘套管。

5.5.3照明和信号装置的任何一个线路如出现故障,不得干扰其他线路的正常工作。

5.5.4机动车应装有水温表、电流表(或充电指示灯代替)、燃油表、车速里程表、气压表、机油压力表(或油压指示灯代替)等各种仪表及开关,并应保持灵敏有效。

5.5.5大客车及装用柴油机的货车应设置电源总开关。

5.5.6无轨电车的电器要求:

a.无轨电车易起动、加速平稳、运行可靠;

b.牵引电机换向器的火花不得大于1.5级、无异响,绝缘性能良好,电车的总绝缘电阻:当周围空气相对湿度在75%~85%时应不小于3M欧姆;当相对湿度在85%以上时,应不小于lM欧姆;c.集电头动作应灵活,不卡滞。集电头应具有安全保护装置。当集电头与集电脱离时,不得直接落地;

d.线网在标准高度5.75m情况下,集电靴与接触线网的压力应能在80~110N范围内调节;行驶中不产生较严重的火花。

行驶系

6.1轮胎要求

a.轮胎的磨损:轿车轮胎胎冠上花纹深度在磨损后应不少于1.6mm,其他车辆轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;

b.轮胎胎面因局部磨损不得暴露出轮胎帘布层;

c.轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过2.5cm,深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤;

d.同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹;

e.机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。

6.2车轮横向和径向摆动量:小型汽车和摩托车不大于5mm,其他车辆不大于8mm。

6.3车辆的钢板弹簧不得有裂纹、断片和缺片现象,其中心螺栓和U形螺栓须紧固。

6.4减震器应工作正常。

6.5车架不得有变形、锈蚀、弯曲、螺栓、铆钉不得缺少或松动。

6.6前、后桥不得有变形、裂纹。

传动系

7.1离合器

7.1.1机动车的离合器应接合平稳、分离彻底、不得有异响,抖动和打滑现象。

7.1.2踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定。

7.1.3踏板力不得超过300N。手握力不得超过20N。

7.2变速器、分动器

7.2.1换档时,齿轮啮合灵便,互锁、自锁装置有效,不得有乱档、自行跳档现象。运行中无异响。换档时,变速杆不得与其他部件相干涉。

7.2.2在变速杆上或其附近,必须有能使驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器档位位置的标志。

7.3传动轴传动轴在运转时不发生震抖和异响,中间轴承、万向节不得有裂纹和松动现象。7.4驱动桥主传动器、差速器工作应正常,并无异响。

车身

8.1车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件和客货安全。

8.2车身和驾驶室应坚固耐用,覆盖件无开裂和锈蚀。

8.3车身外部不允许有任何使人致伤的尖锐凸起物。

8.4车身内部不应有任何使人致伤的尖锐凸起物。车身内部的非金属件应具有较高抗燃烧的能力。

8.5车门、车窗启闭轻便,不得有自行开启现象,其门锁牢固可靠。行车时门窗无振响。货厢的栏板、底板平整,客车车身与地板密合,座椅扶手安装牢固可靠,排列整齐。

8.6对气动开启的车门,应能在气压低于工作压力时,通过另外的机构开启车门。

8.7客车的第一级踏板高度不大于400mm。

8.8车辆的车轮应安装挡泥板和罩尾垂帘,挂车后轮应安装挡泥板。

8.9驾驶员座椅应舒适可调,各操作机件布置合理、方便,具体尺寸可参照JB2667-80《载重汽车驾驶员操作位置尺寸》的规定。

8.10车辆前后分别设置适用的牌照座,前牌照座应设于前面的中部或右侧,后牌照座应设于后面的中部或左侧。

安全防护装置

9.1轿车前排座椅必须装置座椅安全带。

9.2机动车必须装设后视镜,其要求如下:

a.大客车、无轨电车和大型平头货车在左、右、前各装一面;二轮、边三轮和轻便摩托车可只装一面;其他各类车辆左右各装设一面后视镜;

b.机动车的后视镜的安装位置、角度应适宜,镜面中影象不得变形,并应能看清车身后方的交通情况,装在前面的后现镜能看清车前部的情况。

9.3采用气本身右侧仅有一个供乘客上下的车门,应设有安全门或安全出口。需用安全门时,不用其他器具即可将其向外推开。安全门(安全出口)上应有明显的红色标志,并有开启警报装置,并备有便于取用的击碎出口玻璃的专用工具。

9.4机动车车辆门窗必须使用安全玻璃,前挡风玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃。其他门窗可采用钢化玻璃。其性能应符合国家有关标准。

9.5汽车和无轨电车挡风玻璃应具有防冻、除霜装置。

9.6机动车挡风玻璃应具有刮水器,并能在-40~+50℃温度范围内正常工作。对单座驾驶室刮水器其扫刮面积不小于1800平方厘米,多座驾驶室要有两处以上扫刮区域,每块扫刮面积不小于1800平方厘米。

9.7客车、无轨电车除驾驶员门、安全门外,不准在其车身左侧开设车门。

9.8车长大于8m或乘员座位数多于40人的客车,如

9.9燃油箱的要求:

a.燃油箱及燃油管路应坚固并具有防护装置,不致于振动、冲击而发生损坏及漏油现象;

b.燃油箱的加油口及通气口应保证在汽车晃动时不漏油;

c.燃油箱与排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上;

d.燃油箱的通气口应保持畅通,通气口和加油口不应朝向有站席和坐席的车厢内开口。

9.10发动机的排气管口不得指向车身右侧。

9.11运送易燃、易爆物品的专用车,驾驶室上方应安装红色标志灯并应在车身两侧喷有“禁止烟火”字样或标志,车上必须备有消防器材和相应的安全措施,排气管应装在车前,尾部应安装接地链。

9.12汽车应装备灭火器。

9.13摩托车的客座应设座垫、扶手和脚镫。

9.14货车车厢前部应安装比驾驶室高70~100mm的安全架(自卸车和总质量1t以下的货车除外)。

9.15机动列车的牵引车与被牵引车的连接装置应坚固耐用,并且要有在行驶中不能因振动、冲击等而分开的有效的安全装置。

9.16全挂列车的牵引车和挂车之间应加装安全防护装置。全挂车和半挂车车厢底部至地面距离大于800mm时,应在车厢下部两侧装有防护装置;其车架最后端离地最小高度大工800mm时,应

在车架后端下方设置防护装置。

特种车的附加要求

10.1消防车的车身颜色为R03大红色(按GB3181-82的规定),标志灯具为红色回转丈、警报器音调为“连续调频调”。

10.2救护车的车身颜色为白色,左、右侧及车后正中应喷红色“十”字、标志灯为蓝色回转式、智报器音调为“慢速双音转换调。”

10.3工程救险车的车身颜色为Y07中黄色(按GB3181-82的规定),标志灯具为黄色回转式、警报器音调为“单音断鸣调”。其车身两侧喷“工程救险”字样。

10.4警备车、交通监理车的标志灯为红色回转式,警报器音调为“双音转换调”、“紧急调频调”。

10.5消防车、救护车、工程救险车、警备车、交通监理车设置的警报器音调声压应在110~115dB(A)之间。其他车辆不经批准,不得设置警报器和标志灯。

汽车废气排放

11.1汽车废气排放应符合GB3842-83《汽油车怠速污染物排放标准》的规定,四冲程汽油机在海拔1000m以下,(以下有图片,177~179)

13.59.8条对于19*底以前生产的车可以例外。

13.612.1条和5.2.1款中对倒车灯的要求对于1990年以前生产的车辆可以例外。

13.7执行本标准所用的仪器和设备,必须经过省(市)厅(局)级有关主管部门批准。所用仪器和设备精度须在2%以内。

篇4:公路安全技术措施制度

(一)、编制安全技术措施计划,应根据国家公布的劳动保护立法和各项安全技术标准为依据,项目工程施工的特点确定安全技术措施项目,针对安全生产检查中发现的隐患、未能及时解决的问题以及对新工艺、新技术、新设备等所应采取的措施,做到不断改善劳动条件,防止工伤事故的发生。

(二)、劳动保护安全技术措施计划的范围包括:

⒈起重机械上的各种防护装置及保险装置(如安全卡、安全钩、安全门,过速限制器,过卷扬退制器,门电锁、安全手柄、安全制动器等),为了安全而进行的改装。

⒉各种运转机械上的安全起动和迅速停车设备。

⒊为安全而重新布置或改装机械和设备。

⒋电气设备安装防止触漏电的设施(包括标准配电箱)。

⒌为安全而安设低电压照明设备。

⒍在原有设备简陋,全部操作过程不能机构化的情况下,对个别繁重费力或危险的起重,搬运工作所采取的辅助机械化设备。

⒎在生产区域内危险处所装置的标志、信号和防护设施。

⒏在工人可能到达的洞、坑、沟、升降口、漏斗等处安设的防护装置。

⒐在生产区域内,工人经常过往的地点,为安全而设置的通道及便桥。

⒑消除尘及各种有害物质而设置的吸尘设备及防尘设施。

⒒为减轻或消除工作中的噪音及震动的设施。

⒓机械、电气设备等传动部的防护装置。

⒔为保持空气清洁或使温湿度合乎劳动保护安全而安设的通气换气装置。

⒕工作场所的休息室,用膳室及食物加热设备。

⒖购置或编印安全技术,劳动保护的参改书,刊物、宣传画、标语等。

⒗建立与贯彻有关安全生产规程、制度的措施。

⒘安全技术劳动保护所需的工具、仪器。

⒙女工卫生室及其设备。

㈢、安全技术措施编制由项目技术负责人在工程开工时依据工程、实际情况制定,经项目经理批准后由工程部、安全部执行。

㈣、安全技术措施落实。

①开工前,技术负责人对项目管理人员进行安全措施交底,工长安全员对班组长和作业人员进行安全措施交底。

②目部应建立实施措施计划目标考核制度。

㈤、安全技术措施项目的费用和使用材料,都应切实保证。

中国核工业中原建设有限公司

成温邛快速路(崇州段)C1合同段项目经理部

2014年4月日

篇5:运输安全技术管理制度

1、编制与实施安全运输(行车、提升)的技术组织计划,应用系统工程理论解决运输薄弱环节。

2、编制与实施线路、设备的检修计划及施工作业的安全措施,从技术上把住安全关。

3、修订与贯彻各工种的操作规程在现场监督兑现,纠正违章作业,使规程落到实处。

4、贯彻执行质量标准,组织开展质量标准化活动,从技术上解决质量、隐患问题,并参加工程验收。

5、建立设备技术档案,进行各种设备的安全性能试验、测定工作,提出结论性的技术结果报告;参与设备选型、改造和鉴定。

6、开展安全技术培训、技术讲座,交流推广安全新技术。

7、参与事故分析,制订技术防范措施。