某某项目部高压防护安全施工方案之相关制度和职责，由于特殊的施工地理位置,本项目部(XX家园第一项目部)承建的5栋建筑主体中有3栋南侧面临一级高压线路(6万伏),为确保施工安全顺利进行和施工人员的人身安全,特制定此施工方案。一、施工垂...
由于特殊的施工地理位置,本项目部(XX家园第一项目部)承建的5栋建筑主体中有3栋南侧面临一级高压线路(6万伏),为确保施工安全顺利进行和施工人员的人身安全,特制定此施工方案。
一、施工垂直运输吊运机械的选择与安装点的选择
防护只是施工客体上为保证安全的一个重要手段,而主体上(指工程施工人员及对施工环境具有潜在风险又不能不用的机械设备塔吊)缜密的安全保护意识,起到了确保安全施工的主导作用,并能大幅度降低施工中潜在的不安全风险因素。
根据这一安全管理要素,工程技术人员在破土动工前,对现场进行了勘察,南侧高压线路中最北边的一路线垂直地面点距建筑主体(12#、13#、14#楼)北墙外皮实际距离为24m,高压线路的走向由西至东略偏南向,高压线路顶端距离地面的垂直高度西头(12#楼)为22m,东头(14#楼)为20m,根据这一勘察结果,项目部根据现有设备的型号、规格,从最大限度的保证高压线路安全、施工安全及集群性多台塔机共同施工时必须做好塔吊防碰撞的规定出发,制定了《塔吊安装及不同规格、型号塔吊搭配使用的施工方案》。
1、塔吊统一安装在建筑主体的北侧,以避开与高压线面近距离操作。
2、塔吊的基础设置,以塔吊居中点距北墙外墙皮的距离2.5m为标准,统一浇筑基础,最大限度的使QTZ20A吊的臂前端脱开高压线。
3、选择自由高度27.6m的QTZ315吊安装在东西两个端点,确保进入高压线顶端的吊臂与高压避雷线的垂直距离不少于4m,降低对其它塔吊可能造成的意外干扰。
4、加强对塔吊司机的安全教育管理,要求全体持证上岗的司机,除必须严格执行好《安全操作规程》、《十不吊规定》及《塔吊安全防碰撞专项措施》外,还必须谨遵《南侧临高压线面施工作业特别规定》,即:
(1)进行南侧高压线面吊进料时,必须低速操作,并按先旋转吊臂到位后,再启动跑车吊钩送料,禁止吊臂、吊钩同时启动工作,防止吊臂吊钩同时工作时,产生抛物弧度造成吊钩吊物误入高压禁止区域。
(2)完成进料回吊时,必须先收回跑车吊钩,后启动吊臂旋转。
(3)司机必须随时了解、观察高空的风向及风力,在北风或偏北风达到四级以上时禁止向建筑主体南侧(指主体南墙向北平行延伸4m以内的范围),吊运大块模板等大体积的物料,因施工急需的只可调运至主体上方规定范围以外区域卸钩,用人力搬运到施工处。
(4)塔吊司机禁止酒后上岗,绝对服从塔吊专业指挥人员的吊运指挥,有权拒绝执行各类违反安全管理规定的违章指挥。
二、高压防护架搭设的安全技术要求
1、作用
本着"安全第一,预防为主"的施工原则,项目部在做了高压防护的技术准备、机械预防保护、人员强化管理教育的基础上,为防止万一可能发生的不安全状况,投入相当资金,在建筑主体的南侧架设高压安全防护架,以有效地防止吊物吊钩误入高压保护区域。
2、安全技术要求
(1)位置:距建筑主体南侧外墙皮1~1.2m,为保护架的内立杆,向上架设以不影响主体施工中外阳台的施工为基准。
(2)规格:高23m,宽2.5m,长以建筑主体的长度为准。
(3)技术要求:因本防护架的作用只在防止吊钩吊物误入南侧高压保护区域,无外力荷载,只存在自身荷载,架设只作一般要求。
A、立杆间距2~2.5m,横杆间距1.5m,每对立杆都必须设横拉杆,每两对立杆加交叉剪力撑,主架体正反两横面加交叉剪力撑。
B、在东西沿主体平行适当位置,每栋主体可预留三道以内卸料口,预留口两侧的对称立杆必须上下均加交叉剪力撑,沿预留口两侧立杆的底根部,向左右以45度角搭扎剪力撑。
C、架体绑扎用8#双股铁丝,一个绑扣只准两根杆,禁止三根(或三根以上)同一扣绑扎。
D、建筑主体三层起浇筑横梁时下预埋件以便搭设附着拉杆,增强架体的保护性。
E、防护架的整体必须保持横平竖直,绑扎牢固。
F、用料为6m、4m的剥皮木杆,未剥皮木杆及朽烂变质木杆禁止使用。
三、注意事项
1、架设人员必须自觉遵守安全管理规定,高空作业必须系安全带。
2、架设过程中必须做到分段自检,及时发现松扣或漏绑现象。
3、完成架设后每周都必须对绑扣进行检查观察,谨防绑扣铁丝锈蚀脱落。
4、每根立杆的地基点架设前都必须进行夯实处理。
架设后的防护架体上禁止悬挂任何物体,以免降低架体自身的抗风力,增加架体的额外荷载。
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