工作面综采设备安装 安全技术措施之相关制度和职责，一、概况1414(1)工作面即将进入安装阶段,根据矿安排,生产准备队负责1414(1)工作面综采设备安装的前期准备工作,及在安装过程中轨、运顺车场的打运工作。具体工作内容如下:(一)、1414(1)工作面...
一、概况
(一)、1414(1)工作面综采设备安装的前期准备工作:
1、绞车安装:安装JSDB-19型绞车4台、JH-14绞车7台、JD-25绞车7台、90D无极绳绞车1台(轨顺中部)、JH-8绞车2台、JD-11.4绞车1台、并安装各绞车的开关、信号。把运顺原安装的90D无极绳绞车拆除移往小眼口后50米重新安装。(绞车布置图附后)
2、完善1414(1)工作面轨、运顺车场照明,整改车场斜巷安全设施。
3、铺设1414(1)工作面切眼30kg/m轨道,铺设1414(1)轨顺中部车场,调整、加固1414(1)工作面轨运顺巷道、轨运顺车场轨道,整改轨顺车场下口与13-1轨道下山三岔门外口轨道。
4、对打运系统内进行局部卧底。
5、浇筑所安绞车基础,浇筑1414(1)运顺胶带机头基础。
(二)、打运工作:
1、1414(1)轨顺巷道从掘进队接手到交给拆装工区前这段时间的无极绳绞车打运。
2、安装过程中1414(1)轨、运顺车场打运:
(1)、经1414(1)轨顺打运的支架、采煤机及工作面运输机等设备列车由运输队负责从南二11-2轨道石门打运至1414(1)轨顺车场下口。生产准备队负责将设备1414(1)轨顺车场下口打运至1414(1)轨顺三岔门,交给拆装工区。
(2)、经1414(1)运顺打运的泵站、皮带机、破碎机、转载机、专列由运输队负责从南二11-2轨道打运至1414(1)运顺车场提料斜巷下口。生产准备队负责将设备从1122(3)运顺车场提料斜巷下口运至1414(1)运顺三岔门,交给拆装工区。
以上工程施工时间由矿1414(1)工作面综采设备安装总工期统一确定。为确保以上工作安全有序的进行,特编制本措施。
二、组织指导
2、本工程业务指导及监管部门为矿安装科。
3、本工程施工负责人为张鹏。
4、现场安全负责人为三班跟班队长。
5、施工参与人员为生产准备队全体职工。
(一)、绞车的安装
1、永久绞车打基础固定,临时性绞车可打锚杆加四压两戗固定,所有绞车必须有二次保护。绞车的电气设备性能应良好,机械设备运转正常。
2、钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠,无打结爬绳现象。保险绳需插接,钩头上要有护绳环,主钩头绳卡必须按标准上齐。绳卡和绳径相配套,间距为100mm~200mm。
3、操作手把、杠杆系统的动作要灵活可靠,使用时闸把位置不得超限。
4、闸把制动闸、销轴等无损伤变形,拉杆螺栓应有螺帽紧固,调整好后锁紧。
5、闸轮上无油迹,动作可靠,护绳板无变形。
6、各绞车声光信号装置及通话功能清晰、按钮灵敏、可靠。
7、绞车安装要求整体水平,声音正常,无甩油现象。
8、各绞车制动灵敏可靠,减速箱内油位适当,各连接螺栓必须露出螺母3丝,扣件齐全紧固,不得松动。
9、无极绳绞车安装要求:
(1)、涨紧器的配重应适当,导杆在滑道内可以自由升降;
(2)、涨紧器中心线与无极绳绞车滚筒中心线偏差不大于3㎜;绞车横向水平度允许偏差不超过0.5‰。
(3)、把无极绳绞车主机及张紧器打运到位后,吊坐在基础坑上的工字钢梁上进行调整,调整好后穿好地脚螺栓一次浇筑。待基础达到规定时间要求,紧固好地脚螺丝后进行穿紧绳。
(4)、钢丝绳张紧后,根据钢丝绳的具体走向调整轮系的位置和方向,使轮系起较好的导向作用,但受力不要太大,注意钢丝绳不要与轮架、钢轨等发生摩擦。
(5)、无极绳绞车机尾回绳轮的安装标准为:用32B工字钢垂直于轨道中心线并放置于轨道下方,两端深入巷帮300mm,并与40t链条相铰接来固定回绳轮。用8根锚杆打入巷道底板分4组来固定工字钢梁,并在工字钢梁两端各打两根点柱。用两道Φ21.5mm钢丝绳进行二次保护。
(二)、轨道铺设
1、在1414(1)综采设备安装前,在1414(1)切眼及轨顺中部车场铺30kg/m轨道,要求轨距900mm,道板间距为500-700mm,且每根道木下方必须垫实。打运系统的轨道接头间隙≦ 5mm,高低及左右错差±2mm,两股轨道高低差±5mm,道夹板、鱼尾螺栓必须齐全紧固,每3米安装一固轨器。
2、曲线铺轨需加安工字钢固轨器。
3、打运前,先检查巷道卧底是否合格,要保证打运系统轨道两侧500mm范围内轨面距顶板高度≧3.0m,确保设备打运畅通。
4、打运前,轨道质量必须符合《煤矿窄轨铁路维护质量标准》,达到合格要求。
5、打运系统内斜巷安全设施齐全有效;声光信号装置及通话功能清晰,按钮灵敏、可靠。
6、打运系统沿路风、水管、及其龙门、电缆吊挂必须符合打运要求。
(三)、运顺胶带机头及部分绞车基础浇筑
1、基础砼强度为C30,水泥为P032.5级,黄沙为中沙,石子为20~40mm。C30砼混合比(重量比):水泥:中沙:石子=1:1.51:2.81,水灰比为0.37。
2、基础生根锚杆间距误差不得超过设计±100㎜,生根锚杆垂直于巷道底板,角度误差不小于设计15度。
3、需扎钢筋的钢筋绑扎必须按标准执行。
4、基础平面外形尺寸误差不大于设计±25㎜,平整度≤20㎜,纵、横轴线位置不超过设计30㎜,表面标高不高于设计10㎜。
5、预留螺栓孔位置不超过设计±20㎜,深度、宽度不小于设计,不大于设计20㎜。
6、施工好的基础表面及砼地坪不得出现蜂窝、麻面、孔洞现象。
五、安全技术措施
(一)、 一般规定
3、所有人员均要保护井下安全设施并自觉使用好,严禁违章指挥和违章作业。所有人员做好个人防护工作。
4、所有工具、材料、设备等必须是合格品否则不得发放并入井。
5、搬运长、重料时,施工人员要观前顾后,站稳抓牢、喊清口号、动作一致,以防挤手碰脚。
6、巷道内材料堆放点或机电设备安装摆放点,其最突出部分距轨道边不得小于500mm。
7、人工抬卸料时,应将物料放在肩的同侧,喊清口号,看清脚下道路,步调一致,轻拿轻放。
8、施工中风动工具与风管必须使用专用U型卡,用10#铁丝加二次保护,并经常检查,以防脱落伤人。
9、临时绞车固定打地脚锚杆及基础固底锚杆时,不准用湿式打钻法,以防钻眼内水满无法锚固。
10、1.6米以上的高空作业必须系安全带。
11、改棚、补打单体时,必须一梁四柱,单体加放倒绳,阀心不准朝向人行道。
12、文明施工,做到工完料尽,场地清。
(二)、顶板管理安全技术措施:
1、接班后首先由带班人员检查上班工程质量和顶板支护情况,
将上班存在的工程质量问题及未处理完的安全隐患处理完后方可施工。
2、认真执行“敲帮问顶”制度。进入施工地点施工前和施工过程中,必须全面检查帮顶情况,认真执行敲帮问顶制度,具体要求:
(1)、由班长安排有经验的工人进行操作。
(2)、使用专用的找顶工具,要求柄长不得小于2.5m,找完顶后应放在规定的地方。
(3)、找顶人员不得少于两个,一人找顶,一人监护。
(4)、找顶人员和监护人员要站在支护完好区,严禁站在空顶区,要提前清理好退路,保证后路畅通。
(5)、监护人员要精力集中,仔细观察找顶5m范围的顶帮情况,发现有掉顶片帮等危险信号时,要立即通知找顶人员撤退,待帮顶稳定、确认安全后方可继续作业。
(三)、卧底铺道安全技术措施
1、使用风镐,注意风镐接头的松动情况,接头处利用U型卡销子上紧,并加防脱铁丝,防止风管脱落伤人。
2、卧出的煤矸应及时出货,以免影响行人、通风。施工时,应注意来往的行人, 风镐,手镐、手铲不要碰伤别人。
3、用剁斧铲旧螺丝时,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌剁斧人站在一条线上,防止走锤伤人,打锤人应该注意周围环境,防止意外。
4、使用撬棍、道起子起道或道钉时,不准手握满把,以防压手。
5、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再用力钉紧,防止砸手或道钉崩人。严禁在钢轨上或轨缝处直接钉道钉。
6、卧底铺道前如需改棚移单体,要先补后拆,一梁四柱,并注意单体的阀心不准对准行人侧。
7、施工作业时所用的工具不准碰、触及电缆、管线等设备。
8、所用液压起道机或液压弯道器时,要放正,脚钩要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆,用力均匀。
9、手工锯轨时要将锯的钢轨垫平、摆正,丈量好长度,并在锯口的侧面及顶面划线。
10、轨道钻眼,必须画好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端顶紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄另一只手握紧螺母,使钻前沿均匀受力,快要钻透时。要轻钻、慢钻,防止孔出口不齐,上螺丝时,不准用手指探测螺丝孔,不得用锤打击道夹板、螺栓。
11、装卸钢轨或大件时,必须有专人指挥,喊清口号,动作一致,并意周围的环境和脚下的障碍物,防止碰手砸脚。
12、卧底钉道施工,每班指定专人负责,专人施工,确保铺轨工程质量。
(四)、设备起吊安装安全技术措施
1、打起吊眼前必须执行敲帮问顶,钻眼时应按事先确定的眼位标志处钻进。
2、锚杆眼深2450MM,安装后外露长度应在50-70MM。
3、锚杆眼必须按规定的深度打眼。且应做到当班眼当班锚,打一个锚一个,锚杆选用20*2.5M,Z2380树脂药2卷/眼。
4、锚杆钻机必须三人配合作业,一人操作机具,一人观顶板换钎杆,一人供应风水管。
5、打眼人员要在钎杆上做好标记,以保证打眼深度。
6、站于梯架上人员高度超过1.6m必须佩带生根可靠的安全带,所有人员处于施工点的斜巷上部。设专人扶持梯子,梯子必须掩牢。
7、施工人员要爱护施工机具,不得随意摔、砸、磕、碰。
8、安装锚杆时首先检查锚杆眼的方向、深度是否符合设计要求,若不符必须重新补打。
9、打眼时保护好周围电缆。
10、起吊设备时,利用40T锚链拴挂在起吊点上用手拉葫芦进行起吊,起吊时严禁使用单根锚链起吊,起吊用的锚链必须完好,锚链必须使用连接环连接,严禁使用螺栓直接连接或使用开口环连接。起吊前要对顶板进行检查,确认安全后方可进行起吊,起吊时要有专人指挥。
11、拴挂葫芦必须至少2人协作,严禁人员站在容易滑动的物体上操作,在拴挂过程中有专人监护,防止出现意外,需登高1.6m以上的吊点必须使用“人子梯”或其他安全可靠的登高设施,施工人员佩戴保险带;1.6m以下登高时要将垫脚物件放平稳牢固,不翻滚不晃动,施工人员要精力集中,注意安全。
12、使用手拉葫芦起吊时,操作人员要站在安全地点操作,不得位于起吊点下方或设备可能歪倒打滑的方向,起吊过程中要确保起吊点牢固可靠。
13、设备起吊过程中要有专人时刻观察顶板、起吊点,及起吊装置附近的安全情况。每次起吊200㎜高时,要停止起吊,把起吊装置再认真检查一遍,确认安全后方可继续起吊,每当起吊不动时,必须停止起吊,放下起吊设备,查明原因排除故障,禁止强行起吊。
14、起吊过程中闲杂人员禁止通行。
15、设备起吊悬空时,严禁任何人将身体的任何部位伸入悬吊物的下方,以防意外。
16、部件就位后,必须上齐各连接螺栓,连接螺栓扣件齐全、紧固,不得松动。
(五)、电气设备安装安全措施
1、电缆、电气设备装运过程中必须绑扎牢固,并加防护,防止车辆冲击损坏设备。
2、电缆悬挂点间距在水平巷道内不得超过1米,电缆不应悬挂在压风管或水管上,不得遭受淋水或滴水,在电缆上严禁悬挂任何物件,如电缆同压风管和水管在同一侧时必须敷设在管路上方并保持0.3米的距离。
3、高低压电缆相互间距应大于100mm,并高压电缆应挂在低压电缆上方,电缆允许弯曲半径大于20d,d为电缆直径。
4、接至电气设备器具和可拆卸的其他非带电金属部件接地分支线,必须直接与接地干线相连,严禁将数个接地的电气设备串联接地,各电气设备外壳均需接地。
5、接地母线采用-40×4镀锌扁钢,水平接地体之间的距离不得小于5米,接地极应放水沟里或潮湿处。
6、使用人工多人协作扛运电缆时,必须协调一致,互相呼应,做好互保联保工作,防止挤手碰脚,扛运电缆过弯处,要有班队长现场监护,施工人员在过弯时要脚下生根,防止甩倒。
7、电缆打运到位,多人协作进行吊挂时,要注意协调一致,重拿轻放,防止摔倒。必要时, 用人字梯作为登高工具,人在梯子上作业时,施工人员佩戴保险带后,方可进行挂电缆工作。
8、电器设备停、送电必须提前一天办理申请,停、送电前后必向矿调度汇报,电气操作人员必须由专职电工操作,并且一人操作、一人监护,并持证上岗。
9、严禁电气设备失保、失爆,井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。检修或搬迁前,必须先检查瓦斯,再切断电源,在其巷道风流中瓦斯浓度低于0.5%时,再用与电源电压等级相适应的验电笔检验;检验无电后,方可进行导体对地放电。
(六)、基础浇注安全技术措施
1、为保证砼质量,黄沙、石子按配比在地面制成混合料,从物管领取,装混合料下井,浇注时用抬筐做量具:两筐混合料,一袋水泥。
2、模板定位时要挂线,严格按测量科现场给定的中线、轴线施工。并保证整个胶带机头基础面在一个坡度上。
3、钢筋搭接长度:按规定“35×钢筋直径×1.2”计算,得出Φ16钢筋搭接长度为672mm。横纵钢筋与锚杆捆扎要求凡是交错处一律用扎丝扎紧。
4、浇注完48小时后方可拆模,并设专人洒水养护,每班保证洒水养护,每天洒水养护一次。
5、打生根锚杆时先用1.2米短钎打眼,然后用长钎套打,以保证锚杆角度。用Φ20×2500㎜锚杆,锚杆打入岩石中的深度,以锚杆顶部比预定基础面低50mm为准。
6、施工中传递材料、工具时严禁抛投,施工时注意个人间距,做好互联保工作。
7、拆下的骨、模板分类码放,所有铁丝铁钉处理好,以防人员踩上受伤。
8、使用压风做动力的震动泵,风管接头必须扎牢固,以防甩脱伤人。
9、施工地点积矸不得超过巷道断面的1/3,以防影响通风。
(七)、无极绳绞车换绳紧绳安全技术技术:
1、紧绳前准备好15花锚链(40T)4个及配套专用连接环、5T手拉葫芦1个、25mm绳卡6个等紧绳工具;需用4条锚链分别对无极绳梭车4个轮子进行固定,且梭车前后紧挨梭车分别放置2个阻车器,紧绳采用双链5吨手拉葫芦。
2、固定钢丝绳一个绳头:将钢丝绳一个绳头穿过梭车牵引板和制动爪后,固定在梭车的锲块固定装置中。
3、拉紧钢丝绳,将巷道中多余的钢丝绳存于梭车处,将绳头穿过梭车牵引板和制动爪后固定于储绳滚筒上,转动储绳滚筒收紧钢丝绳,再用5吨葫芦(一端固定在梭车上,另一端固定在钢丝绳上)拉紧钢丝绳,把钢丝绳在梭车上固定牢靠。
4、严禁使用无极绳绞车及慢绞进行紧绳。梭车前后及绳道内严禁有人,防止梭车窜动及葫芦滑链、钢丝绳突然弹起伤人。
5、无极绳绞车紧绳工作开始前,必须对绞车进行停电闭锁,防止绞车误动作。
6紧绳时,施工人员必须站在轨道外,不得站在与钢丝绳的回弹方向一致的位置上。
7、紧绳时,梭车停放位置要选择坡度平缓,空间宽敞,顶板完整,高度适合的地方。
(八)、打运安全技术措施
1、绞车使用安全技术措施
(1)、上岗人员严格执行现场交接班制度,对出现的问题要做到交接清楚明了,现场能处理的问题要立即处理,消除事故隐患;现场处理不掉的要及时向矿调度及单位值班人员汇报。
(2)、各种绞车的检修人员、操作人员必须熟悉设备的结构、性能和安全注意事项,特殊工种必须经过专业培训,考试合格后,方可持证上岗,无证人员严禁操作绞车。
(3)、操作过程中,绞车司机精力要集中,随时注意观察绞车运转情况。
(4)、绞车必须处于完好状态,绞车司机在每班使用前,必须对绞车进行全面的检查:
a、检查绞车底座固定螺栓、生根绳、钢丝绳卡等固定生根装置是否齐全、紧固,检查钢丝绳的磨损和断丝是否超限。
b、操作按钮、制动闸是否灵敏可靠,通讯信号是否清晰、可靠。
c、检查绞车的各部位润滑、紧固等完好情况。
(5)、绞车型号与绳径必须配套,安设方向应正,不得出现缠绳等情况。
(6)、绞车不用时,钢丝绳必须收回盘好。使用时,滚筒上留绳不少于3圈。
(7)、使用绞车必须健全以下制度:绞车检修规程;绞车司机、信号工把钩工操作规程、岗位责任制。
(8)、凡使用绞车都要认真填写保存以下记录:绞车检修记录;钢丝绳检查记录。
(9)、使用中的绞车要符合完好标准。轨道符合轨道标准,机械电气维护人员要经常保持设备、电气、信号、安全装置、地滚、道床处于良好状态。
(10)、绞车的使用是谁管理谁使用,如因工作需要必须使用外单位的绞车时,应和该单位进行联系。
2、平巷打运安全技术措施
(1)、打运前,首先要安排专人检查通道支护、轨道、安全设施和绞车等情况;检查车辆间连接是否可靠;重物捆绑是否牢靠,重车不准超载、偏载、超高、超宽;发现问题,及时处理,否则不准打运。
(2)、所使用的工具必须与被打运的重物吨位相符,且经检验合格方可使用。
(3)、必须坚持封闭式打运,每次打运前须在打运路线两端的安全地点,安专人警戒。
(4)、打运时,车未停稳掩牢严禁摘挂绳头。使用滑轮时三角带内严禁站人,滑轮必须生根牢固。
(5)、车辆到位停稳后,立即用木楔或半圆木掩牢,各安全装置必须闭锁。
(6)、设备过风门时要有专人警戒,听清打点信号,严禁两个风门同时开启。
(7)、每次必须有专人开启风门,开启后人员不准站在风门背面,必须先用钩子把风门挂牢,人员撤到警戒点外方可打运。
(8)、平巷段两部绞车对拉时,速度要慢,以拉车绞车速度为准,松车绞车钢丝绳不能打弯。在换绞车时应掩好车辆。
(9)、人力推车时必须注意以下几点:
a、人力推车时严禁在矿车两侧推车,严禁其他施工人员尾随车辆跟近。
b、推车时要备有掩车器具,有紧急情况时,立即停车。
c、人力推车时不准低头推车,要时刻注意前方。
d、人力推车车辆接近巷道口,弯道道岔及坡度较大的地方,开始推车、停车、前方有人或视线有障碍时,必须减低速度并发出信号。
e、1次只准推1辆车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m;巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。严禁放飞车,不得溜车、蹬车、坐车。
3、斜巷打运安全技术措施
(1)、严格执行斜井打运和信号把钩工操作规程,坚持“一坡三档”、斜巷“行人不行车、行车不行人”要求。在变坡点处,必须成对设置阻车器。
(2)、斜巷打运平板车,需从运输队领取斜巷打运平板车的专用销和联接板。打运支架时先把平板车的专用销和联接板联好平板车,再用两个马镫相配合联到绞车大绳钩头。
(3)、必须使用保险绳和运输专用三环链、保险销。使用马镫时,轴销需用扳手进行紧固后,方可用铁线闭紧。
(4)、打运重物前,必须重新把重物紧固一遍,可用手拉葫芦加固背紧。
(5)、支架打运之前,必须先对固定螺栓紧固一遍,方可打运,封车螺栓不牢不打运,支架调整不到位不打运。
(6)、把钩工在挂钩头前要做到“五不挂”:安全设施不全不挂;信号联系不通不挂;重车装得不标准不挂;超车不挂;绞车道有行人不挂。
(7)、信号把钩人员必须两次进行“手指口述”确认(联好车确认,斜巷无人确认),方可发出信号。
(8)、绞车司机必须做到“五不开”:绞车不完好不开;钢丝绳弯曲变形、断丝超限、缠绕排列不整齐不开;超挂车不开;信号不清不开;安全设施不齐全或失效不开。
(9)、严禁绞车司机一手开车,一手处理爬绳。绳松至终点时,滚筒上的留绳不少于3圈。
(10)、斜巷打运平板重车大件(大于10吨),每勾挂1辆;小于10吨大于5吨每钩打2辆;小于5吨装小件的矿车、叉车以及空车每勾4辆。其中1414(1)轨顺车场斜巷所用的JD-40型绞车打运2两辆车总重不超过4吨(加车重)。
(11)、斜巷打运需停车时,除十字花地挡挡车外,还必须用专用卡轨器卡牢靠。
4、掉道处理安全技术措施
(1)、在无水泥道床的平巷车辆掉道时,用液压千斤顶先将车辆的一端打起到一定高度后,将一根枕木放在两股轨道面上塞入车底下方,松下千斤顶,再处理另一端等进行复轨。
(2)、斜巷车辆掉道,首先将牵引余绳张紧(如掉道车辆牵引绳张紧,处理前必须先松绳至车辆停稳或固定后,再将牵引绳张紧),绞车司机应集中精力,注意信号,大绳张紧后要切断电机电源。
(3)、根据现场情况,将掉道车辆固定好,用千斤顶从一端打起,随起随垫,确保千斤顶不能打滑及车辆歪倒伤人,打起一定程度后,用枕木垫实,再处理另一端(或用手动葫芦处理方法同上)。
(4)、超重、超高、超长及材料车辆掉道,必须用手动葫芦将车上的物件重新加固捆牢,防止处理过程中车辆重心偏移而导致车辆歪倒伤人(处理方法同上)。
(5)、车辆掉道处理前,现场负责人必须指派专人在掉道前后各50米处设置警戒。
(6)、现场负责人要明确分工,应向施工人员指出复轨方法及注意事项,并派专人在现场安全监护。掉道车辆周围保持足够的空间,车辆两侧不准站人或行人,防止车辆倾倒伤人。
(7)、用千斤顶或起道器顶起车辆前,必须在两者之间放入小木片或防滑物,以免顶起后打滑。
(8)、在复轨过程中,复轨时要从一端随起随垫,以防车辆倾倒伤人。将掉道车辆一端顶起的高度以枕木厚度为准,枕木一定放在两股钢轨顶面上,平垫至轮对处为准。
(9)、用手动葫芦进行起吊复轨时,要选择顶板完好、安全可靠的起吊生根点及起吊专用工具。现场应有专人监护,施工人员施工过程中随时观察生根点及顶板状况。有危险时应及时向其他人员发出警号并安全撤离。
(10)、无极绳运行的巷道内发生掉道必须增加如下规定:
a、梭车或矿车发生掉道时,必须使用液压千斤顶对称复轨。
b、在处理掉道事故时,应设专人指挥,且必须稳住车辆,释放掉道时产生的钢丝绳异常张紧力。
c、在无极绳绞车运行的倾巷内,发生掉道时,要立即发出停车信号。复轨前必须通知绞车司机,切断绞车电源,复轨过程中,绞车司机不准离开绞车硐室,随时听从指挥。
d、在无极绳绞车线路上车辆复轨时,必须事前保护好车辆下方的主副钢丝绳,以免复轨时损伤牵引钢丝绳。
(11)、斜巷处理掉道车辆,严禁车辆下方站人,并要通知下口信号工、把钩工关好安全门,设好警戒,禁止人员进入斜巷内。
5、无极绳打运安全技术措施
(1)、运行前对车辆所装物件的卡具、螺丝等要仔细检查,发现问题,及时处理。
(2)、车辆到位后,必须先将车辆掩牢,车辆下方打上一道“十字挡”,方可进行转运及装卸车。
(3)、打运时,绞车司机应精力集中,时刻注意绞车及涨紧装置的运行情况。
(4)、无极绳绞车采用泄漏电缆信号,为能及时处理打运过程中存在的问题,跟车人员要精力集中,密切观察车辆运行情况。
(5)、手持机停车按钮只作紧急停车用,平时需呼叫主机开停车,确认开车时,跟车人员必须与绞车司机经过二次确认后方可开车。绞车司机与跟车人员必需保持联系,绞车司机发现信号不清时立即停车。
(6)、无极绳绞车所用的钢丝绳,在达到《煤矿安全规程》规定的换绳标准时,必须及时换绳。联接装置所使用的销子和三环链必须选择标准连接销和三环链。
(7)、严禁跨越运行中的钢丝绳,跟车人员严禁坐梭车。跟车人员跟车时要执行如下规定:上坡打运跟车人员位于车辆前8-15米位置;下坡打运跟车人员位于车辆后8-15米位置;在过上下坡变坡点时要先停车,等跟车人员越过车辆到达规定位置后,方可正常行车。
(8)、无极绳绞车尾轮及生根梁应固定牢固,并加防护措施,每班安排人员派专人检查。打运时安排专人在绳道外安全处看机尾,看机尾人员在出现紧急情况时利用点铃发送停车信号,其它时候不得发送信号。无极绳打运时,看机尾人员把好警戒,严禁人员进入。
(9)、无极绳绞车5T以下车辆及空车可以拉4车;5T以上、10T以下的车辆可以拉2车;10T以上的重车只能拉1车。
六、绞车牵引力、钢丝绳系数验算
(一)、运顺车场提料斜巷绞车验算
1414(1)运顺车场提料斜巷使用的JSDB-19型绞车最大牵引力F牵=136KN ,
采用Ф26钢丝绳,钢丝绳破断力F破=414KN,1414(1)运顺提料斜巷段长为140m,倾角为16°。
1、钢丝绳系数验算
F1=Z(G+ G0)g(sinβ+W1cosβ)+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)
式中,
F1—最大静拉力;
Z—每次牵引平板车数,取每次提升1辆平板车;
G—平板车载重,平板车最大载重量为负荷中心重量,取值18吨。
G0—平板车自重,取2.7吨。
g—重力加速度(9.8m/s);
β—斜巷倾角16°;
qs—钢丝绳单位长度的质量(kg/m),钢丝绳单位长度重量为2.28kg/m;
L—最大牵引长度;取150米。
W1—平板车运行阻力系数,取0.012;
W2—钢丝绳部分在拖辊上运行阻力系数,取0.15;
F1=1×(18+2.7)×9.8×(sin16° +0.012cos16°)+2.28×10-3×150×9.8×(sin16°+0.15cos16°)= 59.4KN
本绞车用Φ26mm钢丝绳安全系数n=F破/F1=414/59.4=6.9>6.5(合格)
2、绞车牵引力验算:
F2=1×(18+2.7)×9.8×(sin16° +0.012cos16°)+2.28×10-3×150×9.8×(sin16°+0.15cos16°)= 59.4KN
JSDB-19型绞车最大牵引力F牵=313.6KN >59.4KN
所以:1414(1)运顺车场斜巷所选用的绞车、钢丝绳满足打运要求。
(二)、轨顺车场提料斜巷JSDB-19绞车验算
1414(1)轨顺车场提料斜巷使用的JSDB-19型绞车最大牵引力F牵=313.6KN ,钢丝绳的直径为Φ37mm,其破断力F破=721.5KN,1414(1)轨顺提料斜巷段长为140m,最大倾角为17.5°。
1、钢丝绳系数验算
F1=Z(G+ G0)g(sinβ+W1cosβ)+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)
式中,
F1—最大静拉力;
Z—每次牵引平板车数,取每次提升1辆平板车;
G—平板车载重,平板车最大载重量为支架去顶梁后的重量,取值22吨。
G0—平板车自重,取2.7吨。
g—重力加速度(9.8m/s);
β—斜巷倾角16°;
qs—钢丝绳单位长度的质量(kg/m),钢丝绳单位长度重量为4.871kg/m;
L—最大牵引长度;取150米。
W1—平板车运行阻力系数,取0.012;
W2—钢丝绳部分在拖辊上运行阻力系数,取0.15;
F1=1×(22+2.7)×9.8×(sin17.5° +0.012cos17.5°)+4.871×10-3×150×9.8×(sin17.5°+0.15cos17.5°)= 78.65KN
本绞车用Φ37mm钢丝绳安全系数n=F破/F1=721.5/78.65=9.17>6.5(合格)
2、绞车牵引力验算:
F2 = Z(G+ G0)g(sinβ±W1cosβ)+ qs× L×g(sinβ±W2cosβ)
向上运行时:
F2=1×(22+2.7)×9.8×(sin17.5° +0.012cos17.5°)+4.871×10-3×150×9.8×(sin17.5°+0.15cos17.5°)= 78.65KN
JSDB-19型绞车最大牵引力F牵=313.6KN >78.65KN
所以:1414(1)轨顺车场斜巷所选用的绞车、钢丝绳满足打运要求。
(三)、轨顺车场提料斜巷JD-55绞车验算
1414(1)轨顺车场下料斜巷使用的JD-40型绞车最大牵引力F牵=25KN ,钢丝绳的直径为Φ21.5mm,其破断力F破=266KN, 1414(1)轨顺提料斜巷段长为150m,倾角为17.5°。
1、钢丝绳系数验算
F1=Z(G+ G0)g(sinβ+W1cosβ)+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)
式中,
F1—最大静拉力;
Z—每次牵引车数,取每次提升1辆车;
G+ G0—车两自重+矿车载重,最大载重量取值8吨。
g—重力加速度(9.8m/s);
β—斜巷倾角17.5°;
qs—钢丝绳单位长度的质量(kg/m),钢丝绳单位长度重量为1.67kg/m;
L—最大牵引长度;取150米。
W1—平板车运行阻力系数,取0.012;
W2—钢丝绳部分在拖辊上运行阻力系数,取0.15;
F1=10×9.8×(sin17.5° +0.012cos17.5°)+1.67×10-3×150×9.8×(sin17.5°+0.15cos17.5°)= 31.1KN
本绞车用Φ21.5mm钢丝绳安全系数n=F破/F1=266/22.2=8.5>6.5(合格)
2、绞车牵引力验算:
F2 = Z(G+ G0)g(sinβ±W1cosβ)+ qs× L×g(sinβ±W2cosβ)
向上运行时:
F2= 10×9.8×(sin17.5° +0.012cos17.5°)+1.67×10-3×150×9.8×(sin17.5°+0.15cos17.5°)= 31.1KN
JD-55型绞车最大牵引力F牵=40KN >31.1KN
所以:1414(1)轨顺车场斜巷所选用的JD-55型绞车、钢丝绳能满足打运2两辆车总重不超过5吨(加车重)的要求。
(四)、轨顺无极绳绞车验算
1414(1)轨顺无极绳绞车牵引力F牵=90KN,采用Ф21.5钢丝绳,钢丝绳破断力F破=266KN,绞车提升距离为2400m,最大倾角12°
1、钢丝绳承受的最大静拉力
【公式】F1=Z(G+G0)g(sinβ+W1cosβ)+qsLg(sinβ+W2cosβ)
式中:Z—每次牵引的重车数:取1;
G—提升最大重量:取10吨;
G0—平板车重(含梭车重):取4.2吨;
qs—钢丝绳单位长度的质量:1.67㎏/m;
L—运输距离:取2400 m
W1—矿车运行阻力系数,取0.012
W2—钢丝绳运行时与拖辊和底板间的阻力系数其值取0.15
F1=1×(10+4.2)×9.8×(sin12°+0.012×cos12°)
+1.67×10-3×2×2400×9.8×(sin12°+0.15×cos12°)= 58.43 KN
钢丝绳安全系数δ=F破/F1=266 KN/72.4 KN=4.5>3.5。
2、绞车牵引能力:
【公式】F2=Z(G+G0)g(sinβ+W1cosβ)+qsLg(sinβ+W2cosβ)
向上运行时
F2 =1×(10+4.2)×9.8×(sin12°+0.012×cos12°)
+1.67×10-3×2×2400×9.8×(sin12°+0.15×cos12°)= 58.43 KN
故F2=58.43KN﹤F牵=90KN(绞车牵引力)
所以:1414(1)轨顺SQ-90D无极绳绞车牵引力及钢丝绳安全系数都能满足打运要求。
(五)、卸扣、三花链等工具的验算
1、1414(1)安装面打运所用卸扣为:S-DW17-1 1/2 卸扣;所用三花链为:3 2 × 140 × 60 三花链。现选1414(1)轨顺车场提料斜巷JSDB-19型绞车打运支架时所用卸扣计算:
F= M(sinα± f1cosα)+ LP (sinβ± f2cosβ)
F= M(sinα± f1cosα)+ LP (sinβ± f2cosβ)
注 :? M = M 架 +M 平 =39.7t; P=0.487T/100M
?? f 1 =0.012? f 2 =0.15
?α=17.5?(车辆行进过程中最大倾角)
?? f 1 =0.012? f 2 =0.15
?α=17.5?(车辆行进过程中最大倾角)
β=17.5°(平均倾角)?
L=150m 算得F= 7.9t
因S-DW17-1 1/2的卸扣许用负荷为 17.0t, 大于Fmax =7.9× 1.2=9.48t,故选用?S-DW17-1 1/2 卸扣合格。其它打运卸扣所受力均小于9.48t,故也可使用这种卸扣。
因S-DW17-1 1/2的卸扣许用负荷为 17.0t, 大于Fmax =7.9× 1.2=9.48t,故选用?S-DW17-1 1/2 卸扣合格。其它打运卸扣所受力均小于9.48t,故也可使用这种卸扣。
2、规格 3 2 × 140 × 60 三花链的破断力为 590KN( 通过试验定 ) ,选择 590KN 大于 Fmax=79× 2=158KN ,合格。其它打运三花链所受力均小于7.9t,故也可使用这种卸扣。
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