接触网施工:安全技术交底

站场及区间进行测量时,要使用测量绳,使用钢卷尺测量时,应作好绝缘防护。

? ?路肩开挖接触网坑作业,每个基坑的施工人员不得少于2人,坑内作业时,坑上必须有人防护。

? ?基坑开挖作业,必须保证路基的稳定,不得使其受到破坏和减弱,遇到塌方有可能造成轨枕悬空时,应采用护板防护,挖坑时遇到排水沟(盲沟),应先做好疏通改道排水工作,弃土不得堵塞水沟和污染道床。

采用大坑口开挖,即大口小底,防止坑壁塌方。

基坑开挖完成后,及时进行基础浇制。一般情况下,敞口基坑尽量不过夜。否则,坑口须设安全防护栏、警示标志,防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全帽。

在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时,立即采取抢救措施。

石质坑开挖采用爆破作业时,严格执行爆破作业安全操作规程。

基础浇注作业时,应在施工点设专人进行防护,工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息;需要跨越铁路搬运材料设备时,应在搬运通道两端按规定距离设置防护,搬运结束后,两侧的防护人员方可撤除;在准高速和高速区段施工时,列车通过时,所有人员应在3m限界以外待避,所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板,严禁放置在道心轨枕上。

? ?(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时,如没有可靠的防电设施,接触网必须停电。

? (2)安全距离要求:接触网进行停电作业时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定:110kV为1 500mm,27.5kV和35kV为1 000mm,10kV及以下为700mm。

? (3)施工领导人向供电调度申请停电时要同时说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。

? (4)施工单位在接到停电作业命令后,严格按工作票施工,须先验电接地,在装设接地线时,将接地线的一端先行接地,再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时,其顺序相反。接地线要连接牢固,接触良好。装设接地线时,人体不得触及接地线,接好的接地线不得侵入建筑接近限界。连接或拆除接地线时,操作人员要借助于绝缘杆进行,绝缘杆要保持清洁、干燥。设置好防护,然后方可作业;停电作业时,在验明确已停电之后,接地线必须安设在作业区段两端,离作业地点不得超过300m。

? (5)在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时,为防止感应电,除按规定装设接地线外,还要在施工地点加设临时接地线。

? (6)验电和装设、拆除接地线必须有2人进行:1人操作,1人监护。操作时应戴绝缘手套,穿绝缘靴。

? (7)断电后的防护工作应符合以下规定:断开的隔离开关应加锁,并派人防护。在与带电体,临近的接触网进行作业时,应设专人防护,施工人员和机具与带电体之间的距离应符合绝缘距离的要求。

为确保安全,支柱安装后要尽快整正回填,放入坑内的支柱顶端稍向田野侧倾斜,股道间:支柱应顺线路方向倾斜;对于塌方坑内的支柱,还应将支柱固定,防止因震动造成支柱向线路侧倾斜。

区间不得跨越未封闭的邻线立杆。施工列车在运行中或邻线来车时,应停止立杆作业,作业吊车应复位待避,不得超过机车车辆限界。支柱安装由专人指挥,统一信号,专人摘挂钢丝套,专人防护。吊装支柱时,吊车避免超荷载运行,防护支腿支撑牢靠。起吊时,吊臂下严禁站人,防止落物伤人。

支柱的吊点准确,以免支柱发生倾斜或脱落而报废。装平板车时,按其装运程序的要求进行。

在支柱整正过程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入铁路基本建筑限界,在无缝线路区段,利用钢轨整正电杆应取得工务部门的同意和配合,直线区段大于实际锁定轨温(由铁路局提供)10℃以上,曲线区段大于实际锁定轨温5℃以上时,不能进行整杆作业。同一曲线不得同时有两组作业,施工负责人在整杆全过程中,应密切观察线路变化,严防造成事故。在钢轨绝缘处两侧固定整杆器时,应在整杆框架上加设绝缘,确保钢轨电路的绝缘良好。收工之后整杆器应及时撤除,线路收回。

支柱整正时,设专人进行防护。整正后立即回填夯实,恢复线路和路肩的原有状态。

对高空作业人员定期进行体检,不适合高空作业者,不安排其进行高空作业,并保证高空作业点下方无人逗留。

上杆作业前对登杆工具进行自检。杆上作业时系好安全带,两人同杆作业时,不在同一侧上下作业;进入施工现场戴好安全帽,工具和材料用绳索传递,不上下抛掷,防止高空坠落和坠落物伤人事件的发生。

每部车梯作业组人数不得少于4人,在车梯上作业的人员不得超过2人;车梯的推行速度不得超过5km/h。

在车梯上不得进行有倾倒危险的作业,车梯走行到小半径曲线区段时,应有防止车梯倾倒的措施,且梯上作业人员应站在曲线外侧作业。

用梯车进行作业时,指定梯车负责人,所用的零件、工具均不放置在工作台台面上。

架线作业施工防护。架线作业前,应将架线区段内所有限界门安装好,对架设的线索进行防护;在高压线下放线时,其两端支柱的放线滑轮开口应封死,防止导线跳出触电。

架线时,架线车及人员、工具的任何部位,距铁路周边输电线的安全距离必须符合下表规定。

对不符合安全距离的输电线,必须在架线前停电,并进行验电,接地封线。

位于曲线内侧和锚段关节处的腕臂,应加装临时固定,紧线后再拆除。架线时,在线索路经道口或行人较多的地带,应派专人进行防护,在承力索和导线未紧到正常高度前,车、马、行人不得通行。

不能封闭的双线或三线区间放线时,如需在异端侧起锚,施工方案应征得铁路分局调度的同意。起锚后,未封闭股道上方的线索应进行可靠加固,指派专人进行防护,方可开展施工。

架设的承力索应及时倒鞍子,如特殊原因不能马上倒鞍子时,应将腕臂处所有的开口滑轮用铁线封死,以确保行车安全。

架设前,制订详细的架设施工方案,制订相应的安全措施,重点是起锚、落锚处的工作程序和安全措施。

接触网架线车在进行作业前,全面检查其机械状态是否良好;作业平台和其他部分是否超出铁路机车车辆限界;线盘固定是否牢靠及制动装置是否可靠;接触网作业车在工作时的车速控制在5km/h内,行驶中严禁紧急刹车,起步时,平稳起动。

紧线时,加强观察起锚及落锚处坠砣高度的变化趋势,发现异常,立即停止紧线,异常情况处理后再继续进行。

放线车组两端设置红闪灯,列车行进前方由专人负责引道,列车行进由施工负责人统一指挥。

用梯车在曲线段施工时,施工人员站在曲线的外侧,防止梯车翻倒。

低净空条件下进行悬挂调整时,注意各种构件,防止碰撞而受伤。

车下作业人员作好车辆安全防护工作,听从施工负责人的指挥,并防止车上坠物伤人。

冷滑前编制冷滑试验计划,将冷滑经过股道及车速通知有关车站及司机,对未挂网的股道和道岔、过渡线特别标明,防止机车驶入无网区而刮弓。

冷滑人员在低速冷滑登车顶时扎好安全带,戴好安全帽,防护镜,上下机车时手抓牢脚踩稳,冷滑车经过腕臂或软横跨时人员低头蹲下,防止发生意外伤害。在列车运行中不得在车顶站立或走动,并在面对列车的前进方向设专人负责了望受电弓冷滑状况,发现有打弓、钻弓险情应立即将受电弓拉下,并立即利用无线报话机通知机车乘务员停车。非冷滑行试验人员不得登上车顶。

冷滑行试验应分两次进行:第一次车速为5km/h,第二次车速为30km/h,第三次车速为80km/h。严禁超速度滑行,严防刮弓、钻弓造成事故。

在暴风、雨、雪及浓雾天气不得进行冷滑行试验。

在冷滑行区段的接触网两端及适当处所应设临时接地线,电力机车受电弓在冷滑行试验时应接地,以防感应电或意外触电造成人员伤亡。

进入施工现场的轨行车辆保证状态良好,三证齐全、有效、备品齐全,并配备与相关部门频率相同的无线报话系统,使用无线报话系统时不干扰正常行车指挥。

调查各个变电所、车站和区间出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料车辆到各个变电所、车站的行走路线。正线和车辆段的线路道岔开启办法和使用手段。轨道车作业时交接进出股道,保证区间的安全及畅通。

司机在出车前,全面检查车况,确认状态良好时方可运行;值乘中,精力集中,谨慎驾驶,。

轨道车定期用超声波检测仪进行轴探,防止行车途中突发断轴、切轴事故。动车前和停车后,认真检查车辆和折角塞门等关键走行部位。开车前进行试车,避免轨道车带病行驶。

加强运行过程车况状态的控制,定期对车辆进行安全检查。作业车、轨道车司机按机械设备管理规定做好日常保养。逐天填写运转记录。工程列车行使速度满足工程施工的安全要求及有关规定。

作业车、轨道车在沿线各站停放时,采取防溜措施,车上有留守人员。夜间停放时,以双面红色信号灯防护。

作业车、轨道车联挂时,制动型式相同。联挂工作由专人负责指挥,联挂完毕后,进行全列制动试验,确认制动性能良好后行驶。编组运行时,将功率大或重载车编在前,第一位车为本务车,各车司机间加强联系。

平板车装载施工材料捆绑牢固,打好支垫,防止偏载、侵限和脱落。

轨道吊车起吊前打好支撑,统一指挥,设好防护。严禁重量不明盲目起吊和超负荷起吊。

施工列车在完成作业后,施工负责人检查施工现场,确认线路状态良好,卸下的物品及新安装的接触网支柱等无侵入基本建筑限界。

在区间使用轻型轨道车辆及小车须遵守以下五条防护规定:

?(1)在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号,随车移动。如了望条件不好,应增设中间防护员。

? ?(2)使用小车,应有专人随车显示手信号,并注意了望。使用较重的单轨小车及在了望条件不良区段使用各种小车时,还应增设中间防护员。

(3)轻型车辆遇特殊情况不能在规定时间内撤出线路,或小车不能随时撤出线路时,应在车辆前后各800m处放置响墩,并以停车手信号防护。

(4)跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不少于500m的距离。在长大坡道区间,禁止续发轻型列车。

(5)运行须显示停车手信号,并注意了望。在双线地段遇有邻线来车时,应暂时收回停车手信号,待列车过后再行显示。

在进入冬季施工前对已施工的项目进行全面检查,加强冬季施工现场防冻措施的检查及落实情况,发现问题及时处理。

冬季施工做好劳动保护工作,发给施工人员必要的防寒用品,保证人身健康和安全。冬季施工期间,工地备有防冻药品。

冬季施工期间,开挖沟槽、基坑时,注意冻结和解冻而引起的边坡坍塌。

冬季施工期间施工作业人员穿防滑鞋。作业人员登杆作业时注意是否有霜雪,注意滑落,作业人员在高处作业时间不能太久。

本措施未含部分执行国家、铁道部的有关规定。