汽车吊架梁安全交底之相关制度和职责，吊车架梁工艺流程:施工准备→桥梁装车→汽车倒运→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。一、人员培训1、施工作业前对参与架梁作业人员进行施工岗前安全培训,并通过考核...
吊车架梁工艺流程:施工准备→桥梁装车→汽车倒运→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
一、人员培训
1、施工作业前对参与架梁作业人员进行施工岗前安全培训,并通过考核合格后方准上岗。
2、任何人不得安排,未经培训或培训考核不合格者从事架梁工作。
二、施工防护
1、施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或路局)施工安全培训,并考核合格后,方准上岗。
2、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。
3、防护人员必须严格执行铁道部《铁路工务安全规则》的防护规定,设置防护准确,监控到位,确保既有线行车安全。
三、卸车前的准备:
1、现场平整?
提前两天将线路对应卸车位置桥下靠近新修线路一侧,沿桥方向进行平整并压实,卸车场地面积长×宽:120m×30m;在卸车场与安装现场之间修一条宽度不小于6m的临时道路,便于起重机械和运输梁车的通行。
2、机械、工具准备?
梁卸车选用100吨汽车吊和130吨汽车吊双机卸车,吊索用一对直径39mm,长18m的钢丝绳扣;梁支垫需用100根长2.5m旧枕木和40根小头直径不小于15cm原木;拆除梁的固定装置需用气割工具一套。
3、梁卸车前准备
①、卸梁吊车100吨和130吨在指定地点将车支好,并检查各机构、装置运行良好。
②、在梁存放位置将支垫枕木摆好,支点位置地面要平整、坚实。摆放方法底层三根,上层两根。
③、支撑原木按照支撑位置截成相应的长度。
四、汽车吊操作
汽车起重机的作业条件
1、起重机司机必须持有安全技术操作许可证。严禁无证人员操作起重机。
2、起重机必须经安全监察部门安全检验合格,换发准用证,并在其有效期内方可实施起重作业。
3、起重机各限位装置、限制装置等安全防护装置齐全有效,制动装置离合器操纵装置等齐全有效;钢丝绳安全状态符合GB8919-2006安全要求。
4、在高压线附近进行作业时,应遵守相关的安全操作规程,同时应有专人担任监护。
5、司机身体不适或精神状态不佳时不得操纵起重机。严禁起重施工人员酒后作业。
支腿操作
1、支腿伸出前
(1)、应了解地面的承压能力,合理选择垫板的材料,接地面积及接地位置,以防止作业时支腿沉陷。
(2)、应挂上停车制动器。
(3)、拔出支腿固定销。
2、支腿伸出时注意伸出的顺序,一般先伸出后支腿,再伸出前支腿,收支腿时顺序相反。
3、H型支腿架不宜过高,通常以轮胎脱离地面少许为宜。
4、架设支腿时应注意观察,应使回转支承基座面处于水平位置。
5、当上车有发动机设置的起重机,在下车支腿支承完毕后,应将下车发动机熄火,且将驱动器置于空挡位置。
6、支腿架设完成后,正式实施起重机作业前应再次检查垂直支腿的接地情况,应使各支腿着地踏实,不得出现三支腿现象。
7、实施起重作业中不得调整支腿,当必须调整时,应将被吊物体落地,停止起重作业,在调整好支腿后,重新进行起重作业。
起重作业
1、司机登机后应检查下列内容
(1)、检查作业条件是否符合要求。
(2)、查看影响起重作业的障碍因素。
(3)、检查配重状态。
(4)、确定起重机各工作装置的状态,查看吊钩钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配。
(5)、检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作状态。装有电子力矩限制器或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。
(6)、只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起动。
(7)、气温在-10℃以下时,要充分进行预热,液压起重机应保持液压油在15℃以上时方可开始工作。发动机在预热运转中要进行检查油路水路电路和仪表,出现异常时要及时排除。
(8)、对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求。设置有离合器的起重机,应利用离合操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时,推入离合器以后一定要锁定离合器。
(9)、松开吊钩、仰起臂架,低速运转各工作机构。
(10)、平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板。同时,观察各部分仪表、指示灯是否显示正常。各部分功能正常时方可正常作业。
2、变幅操作
(1)、变幅时应注意不得超出安全仰角区。
(2)、向下变幅时的停止动作必须平稳。
(3)、带载变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离,要防止被吊物体碰撞支腿,机体与变幅油缸。
(4)、起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩,是安全的;起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾翻的危险。
(5)、臂架正常使用的工作角度范围一般为30-80°。除特殊情况外,尽量不要使用30以下的角度。
(6)、在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大。
3、臂架伸缩操作
(1)、臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围。
(2)、在保证工作需要的基础上,尽量选用较短的臂长实施起重作业。
(3)、一般情况下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命,必须带载伸缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻。
(4)、在臂架伸缩时应同时操纵起升机构,注意保持吊钩的安全距离,严防起升钢丝绳发生过卷。
(5)、对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时应视为不安全状态,应予以修正和检修。
(6)、对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能开始伸缩。
4、起升操作
(1)、要严格做到“十不吊”。即:①指挥信号不明或违章指挥不吊;②超载不吊;③工件捆绑不牢不吊;④吊物上面有人不吊;⑤安全装置不灵不吊;⑥工件埋在地下不吊;⑦光线阴暗视线不清不吊;⑧棱角物件无防护措施不吊;⑨斜拉工件不吊;⑩六级以上强风不吊。
(2)、检查滑轮倍率是否合适。配重状态与制动器的功能。倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。
(3)、被吊起的物体的重量不得超过起重机所处工况的容许起吊的起重量;起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm-200mm,然后查看制动,起吊索具,支腿状态及整机稳定性等,发现可疑现象应放下被吊物,认真进行检查,判断为无危险后再进行起升作业,起升操作应平稳,不要使机械受到冲击。
(4)、在起升过程中,如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险时,应立即将被吊物体降落到地面上。
(5)、即使起重机上装有高度限位,起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。
(6)、起吊物件较轻,高度较高时,可用油门调速及双泵合流等措施提高效率。
(7)、吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转,单泵供油,节流调速等措施进行微动操作。
(8)、空钩时可以采用重力下降以提高工效。在扳动离合器杆之前,应先用脚踩住踏板,防止吊钩突然快速自由下落。
(9)、带载重力下降时,带载重量不应超过工况额定起重量的20%,并应控制好下降速度;当停止重物的下降时,应平稳地增加制动力,使重物逐渐减速停止;紧急制动可能使起重臂和变幅油缸,以及卷扬机构受损,甚至造成倾翻事故。
(10)、当被吊物件落下低于地表面时,要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈,以防止发生反卷事故。
(11)、起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间,因时间较长时液压马达内部会漏油,使起升物件下落。因此,必须靠支持制动器来支持被吊起的重物。如需较长时间保持起升重物时,应锁定起升卷筒。
(12)、当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时,切不可用手去挪动,应用金属棒进行调整。
(13)、操作者应清楚知道起重机所处工况容许起吊的起重量,也应了解被起吊物件的重量;当起吊重量不明时,但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升起,检查起重机的稳定性,确认安全后,才可将物件吊起。
(14)、自由落钩时,一定要解除离合器,利用制动器,一面制动,一面进行落钩。
(15)、在作业中如发生发动机突然停止,没有设置液压油供给蓄能器的起重机,液压会下降,离合器会脱开,操作制动器会友沉重的感觉。应当立即锁定制动器及起升卷筒锁、解除离合器。
(16)、司机暂时停止操作或离开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上,并锁定起升制动卷筒锁、解除离合器。
5、回转操作
(1)、在回转作业前,应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物;臂架的运动空间内是否有架空线路或其它障碍物。
(2)、回转作业时,应首先鸣喇叭警示,然后解除回转机构的制动或锁定,平稳地操作回转操作杆。
(3)、回转速度应缓慢,不得粗暴地使用油门加速,突然加速会发生载荷振动,扩大了工作半径是非常危险的。
(4)、当被吊物体回转到指定位置前,应首先缓慢收回操作杆,使被吊重物缓慢停止回转,避免突然制动而使被吊重物产生摆动。严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。
(5)、被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。
(6)、在同一个工作循环中,回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。
(7)、在起吊较重物体进行回转操作之前,应再次逐个检查支腿的工况。这一个点是重要的,因经常发生臂架回转时,个别支腿发软或地面支承不良而酿成事故。
(8)、在起吊较重物体回转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动。
(9)、发动机突然停止时,要提起回转制动杆、锁定回转锁。
(10)、起重机不用时一定要锁定回转锁,提起回转制动,扣上制动器。
五、施工作业
㈠、卸梁作业
1、利用汽车倒运桥梁时,汽车所行走路线必须平整、无急弯、无障碍物,确保汽车顺利到达指定地点。
㈡、转向架加固方案
1、严格执行2006年8月21日路局下发的《乌鲁木齐铁路局桥梁运输安全会议纪要》相关要求,卸车完毕后卸车人员必须对转向架下架体、旁承在车上的安装情况进行检查,确认加固捆绑能够保证在运输途中不发生窜动、坠落。
2、对斜支撑与转向架不是一体的,转向架返回时,上架体转动至车辆纵向方向,并用8镀锌铁线不少于6股将上架体两端与下架体捆绑牢固,斜支撑放在旁承与转向架下架体之间,下端靠近旁承,上端靠近上架体,然后用铁线四股将两个斜支撑上端捆扎结实。
3、经货运员检查确认合格后,方可动车返回车站。
三、施工作业
1、桥梁倒装须选在所架设桥头进行,桥下场地平整,便于吊车和板车进行作业。
2、倒装或架梁所租用的吊车、板车吨位,必须满足架梁安全需要,性能良好,运转正常。
3、倒装或架设时,作业人员必须选好吊点,挂牢钢丝绳,关闭好吊钩锁扣,先试吊后再进行起吊作业。
4、所有起吊作业动作,须有专人指挥吊车实施作业。
5、起吊过程中,作业人员须用麻绳将梁体四角控制好,其他作业人员须避让到安全地带,以防发生意外。
6、桥梁架设作业时,桥墩作业人员待桥梁落至一个支座高度时,再上桥墩作业。严禁提前进入桥墩台进行作业准备工作。
7、作业过程中,如遇6级以上大风天气时,应停止架设作业,待风过后再行施工。
8、桥梁需要进行调整位置时,禁止在一片梁的两端同时用油顶作业,一端用油顶作业时另一端禁止移梁,一端就位并安好支护设备后另一端再行作业,以确保绝对安全。
9、油顶上禁止垫轨枕垫板,应使用特制的垫块(顶帽)并采取防滑措施。油顶要放在平整坚实的地方。应与梁底垂直。一端的两个油顶应在桥梁重心线两边等距支放,顶头距混凝土边缘应保持0.1m以上距离,防止将保护层顶裂。
10、焊接前施焊人员应预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好,对破损口,危及安全的要及时更换。
11、焊接作业时,操作人员必须佩带安全带和必要的防护用品,并将安全带挂在安全绳上。
13、操作人员在脚手板上走行时,要慢、轻,在同一块脚手板上,不得同时有两人站立或走行。
14、夜间禁止施工。
15、吊索受力后严禁任何人在受力吊索附近停留和通行。
16、做好防护工作,给点前和到点后所有人员、机械必须撤离到安全位置,不得侵线。
17、施工过程现场设总指挥一名,给点命令和用点结束必须经过总指挥确认后下达。
中铁一局新运工程有限公司哈罗铁路S1标铺架工程项目部
2011年2月10日
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