天然气检验工艺操作规程

一、天然气改装的工艺技术检验标准

为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。

（一）改车前主要技术指标的检测及修复

1）检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。

2）车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。

3）前后桥不得有变形、裂纹。

4）安全性能应符合BG7258的规定。

5）对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后，才能进行CNG汽车改装。

（二）主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求

1）进行汽车改装时，采用的零、部件必须严格设计条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证和使用说明书应齐全。

2）气瓶必须由具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造，质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格和钢瓶批量检验质量证明书，进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。

3）高压管线必须采用不绣钢无缝钢管，质量符合GB2270的规定，并附有材质合格证明书，不允许使用普通钢管或普通碳素结构钢管；低压管结应使用耐油夹布胶管；各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。

4）高压管接头均采用卡套式管接头，其性能符合CB3765的规定；系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上，性能符合QC/T245规定。

5）混合器、减压器应符合QC/T245规定。

6）各组件的材质应耐油、耐腐蚀，与天然气相容。

7）进行安装设计和施工时，必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布，对强度较弱的部位应有加强措施，不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。

8）钢瓶布置必须合理，安装必须牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右6个方向能够承受8倍于满载气的质量的静力。

9）改装后用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时的同车相比，最大功率不低于80%，扭矩不低于85%，安全性能

（三）改装竣工检验

改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格，并签发检验合格证后方能出厂，经检验合格的CNG汽车，其燃料转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便。整车改装后，布局合理，协调，整齐美观。

1）动力

整车台架动力对比试验按QC/265-1998执行。

2）排放污染的测试方法

汽油车怠速污染对比试验按QC/265-1998中的规定进行。

3）CNG装置供气系统充气及侧漏试验

装套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作20MPa下作密封性能试验，采用检漏剂检测。

4）气瓶紧固性检测

采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。

安装CNG装置后进行发动机，怠速，油气装换等性能调试，并检查其他操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20KM。

二、天然气汽车改装后的检测技术

技术检测是新工艺规范的重要内容之一，它包括车辆性能和驾驶员反映的故障检测，从而为技术评定和附加作业项目的确定提供技术数据。天然气汽车检测中对燃气供给系统和电器系统的必检项目，主要检测仪器及操作要点如下；

1、燃气一次启动和油气互相装换成功率的测试。

在燃气供给系统和电器系统工作正常的情况下，以燃气为燃料，分别对发动机进行冷车启动和热车启动试验，要求一次启动成功率不小于80%。当发动机冷却水温达到80-90℃时，利用地盘测功机在车速为20-70KM/h范围内进行油气装换试验，要求装换成功率不小与90%。

2、检测蓄电池电压和充电电流

利用发动机综合检测仪和电器检测进行检测。当发动机的转速由低速提高时，充电电流应在10-20A范围内，并且随着转速的提高，电流应明显上升，而中速以后转速在提高时电流就略有下降，否则表明蓄电池放电功能不正常或调节工作不正常。

3、安全性检验

对改装系统的牢固性，耐久性，安全性进行强制性的碰撞试验，从而达到高压系统，天然气气密系统，各连接的紧固性符合道路行驶的安全性能要求。

4、改装部件的寿命试验

通过试验达到一下指标：

天然气储其钢瓶：国外要求脉冲试验3-4万次不损坏，寿命20年。CNG减压器；要求强度、气密性试验，使用寿命要求达到15――20年，高压阀件的寿命要求试验次数达

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篇2:电焊氧气天然气乙炔等皮带使用定期检验规定

1目的

为避免或减少船舶及海工(以下简称船舶)因电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带破损引起触电、火灾事故的发生,确保生产过程安全、有序地进行,特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶建造电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带使用及点检。

3管理职责

3.1各企业对所有电焊皮带统一进行编号标识及标识注销。

3.2各企业应有专人负责皮带点检、标识工作。

3.3各企业供应部对采购的电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带要符合国家规定的标准负责,并提供相应的质量保证书,公司相关部门要定期对采购质量进行抽查。

3.4各企业安全部门负责对皮带的点检和标识进行监督检查。各级人员都负有对皮带的点检和标识进行监督检查的职责。

4电焊、氧气、天然气皮带领取及使用要求

4.1新领用的电焊皮带,由专门部门统一进行编号。

4.2新领用的电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带的质量保证书必须由使用部门留底备查。

4.3电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带要按照有关规定及岗位操作规程正确使用。每天班前操作人员要对自己所使用的电焊、氧气、天然气等皮带进行检查,确认完好后方可使用。施工中如有破损要立即修理包扎。

4.4电焊钳与电焊皮带间的连接须专用接头连接,电焊皮带间连接须用皮带接头或铜管连接,不得采用其它不可靠方法连接。氧气、天然气、乙炔等皮带接头要用铁丝扎牢,割刀、分配器要用皮带轧头紧好。

4.5施工完毕要及时关闭焊机电源,氧气、天然气、乙炔等皮带要及时从氧气、天然气分配器上拔下。电焊皮带的报废要按有关报废程序进行注消。

5皮带点检及标识

5.1电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带每月必须定期点检、标识。各单船应根据生产实际使用情况缩短点检周期。

5.2检验人员要认真做好皮带的检验和标识工作,要保证每根通过检验的皮带完好并安全可靠。对检验发现的问题要及时处理,做到热忱服务、严格把关。

5.3因工程需要不能按时参加检验的,需由部门负责人写出书面证明,确认是工作需要不能参加检验,待完工后送检(并注明完工日期)。

5.4检验人员要做好台帐,做到每根皮带都有检验情况记录,对到期不参加检验的要及时通报部门进行处理。

5.5对送检的电焊、氧气、天然气、乙炔等皮带因接头破损较多,经修理后仍无法保证安全使用的,由检验人员开出建议报废通知单,由按规定报废换新。

5.6皮带经检验合格后,在皮带两头及中间贴上不干胶的检验合格标牌,外用透明胶带封好。

5.7使用者在工作时要保护好检验标识,不得涂改仿冒,一经发现将从严处理。

5.8无点检标识的电焊、氧气、天然气等皮带一律不得使用。

6检查及处理

6.1使用人员负责皮带的日常检查;

6.2各企业安全部门组织对皮带进行不定期的抽查,对未按规定送检的皮带使用部门或个人进行处理。

7本规定由安监部负责解释。

篇3:天然气检验工艺操作规程

一、天然气改装的工艺技术检验标准

为确保CNG改装的安全和可靠性,根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。

(一)改车前主要技术指标的检测及修复

1)检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定,在各种速度下运行稳定,不得有异响,突然加速或减速时,不得有突爆声;化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象;机油压力正常,点火系统良好;各缸压缩力和真空度应符合原设计规定,其压力差不超过各缸平均压力的8%;发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。

2)车架不得有变形、锈蚀、弯曲;螺栓、铆钉不得减少或松动。

3)前后桥不得有变形、裂纹。

4)安全性能应符合BG7258的规定。

5)对原车各性能不符合要求者,必须进行修理并达到以上要求后,才能进行CNG汽车改装。

(二)主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求

1)进行汽车改装时,采用的零、部件必须严格设计条件进行检查;外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品,并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造;产品合格证和使用说明书应齐全。

2)气瓶必须由具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造,质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格和钢瓶批量检验质量证明书,进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。

3)高压管线必须采用不绣钢无缝钢管,质量符合GB2270的规定,并附有材质合格证明书,不允许使用普通钢管或普通碳素结构钢管;低压管结应使用耐油夹布胶管;各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。

4)高压管接头均采用卡套式管接头,其性能符合CB3765的规定;系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上,性能符合QC/T245规定。

5)混合器、减压器应符合QC/T245规定。

6)各组件的材质应耐油、耐腐蚀,与天然气相容。

7)进行安装设计和施工时,必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布,对强度较弱的部位应有加强措施,不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。

8)钢瓶布置必须合理,安装必须牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右6个方向能够承受8倍于满载气的质量的静力。

9)改装后用天然气作燃料时,与用汽油为燃料时的同车相比,最大功率不低于80%,扭矩不低于85%,安全性能

(三)改装竣工检验

改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格,并签发检验合格证后方能出厂,经检验合格的CNG汽车,其燃料转换开关应操作灵活,安全可靠,维修方便。整车改装后,布局合理,协调,整齐美观。

1)动力

整车台架动力对比试验按QC/265-1998执行。

2)排放污染的测试方法

汽油车怠速污染对比试验按QC/265-1998中的规定进行。

3)CNG装置供气系统充气及侧漏试验

装套供气系统安装完毕后,经外观检查合格,在额定工作20MPa下作密封性能试验,采用检漏剂检测。

4)气瓶紧固性检测

采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。

安装CNG装置后进行发动机,怠速,油气装换等性能调试,并检查其他操作性能,使用CNG汽车路试里程,不得小于20KM。

二、天然气汽车改装后的检测技术

技术检测是新工艺规范的重要内容之一,它包括车辆性能和驾驶员反映的故障检测,从而为技术评定和附加作业项目的确定提供技术数据。天然气汽车检测中对燃气供给系统和电器系统的必检项目,主要检测仪器及操作要点如下;

1、燃气一次启动和油气互相装换成功率的测试。

在燃气供给系统和电器系统工作正常的情况下,以燃气为燃料,分别对发动机进行冷车启动和热车启动试验,要求一次启动成功率不小于80%。当发动机冷却水温达到80-90℃时,利用地盘测功机在车速为20-70KM/h范围内进行油气装换试验,要求装换成功率不小与90%。

2、检测蓄电池电压和充电电流

利用发动机综合检测仪和电器检测进行检测。当发动机的转速由低速提高时,充电电流应在10-20A范围内,并且随着转速的提高,电流应明显上升,而中速以后转速在提高时电流就略有下降,否则表明蓄电池放电功能不正常或调节工作不正常。

3、安全性检验

对改装系统的牢固性,耐久性,安全性进行强制性的碰撞试验,从而达到高压系统,天然气气密系统,各连接的紧固性符合道路行驶的安全性能要求。

4、改装部件的寿命试验

通过试验达到一下指标:

天然气储其钢瓶:国外要求脉冲试验3-4万次不损坏,寿命20年。CNG减压器;要求强度、气密性试验,使用寿命要求达到15——20年,高压阀件的寿命要求试验次数达1——15万次不渗漏,密封性完好,高压不漏失。

微机控制系统及传感器要求实用性能指标、故障率不大于0.5%。

5、功率测试

汽车生产厂应对生产的车辆进行检测。通过常规性的测试,要求技术指标稳定在标准规定的范围内。如对改装后的的气体燃料汽车要求:

(1)CNG汽车的功率不低于汽油的80%——85%。

(2)CNG汽车的扭矩不低于汽油的90%。

(3)天然气-柴油双燃料汽车要求到柴油汽车功率。

6、排气污染物的检测

目前,仍然利用相应汽油机、柴油机和汽车的排放法规指导和规范天然气汽车。国家标准对轻型车和重型车的排气污染物的检测方法有不同的规定。考虑到目前汽车保修厂站缺乏对天然气汽车的专用检测设备。因此对燃气汽车排气污染物的检测方法可以执行GB/T3845-1993[汽油车排气污染物的怠速测量法].检测前,必须确保燃气车符合标准SY/T7546-1996【汽车用压缩天然气】,确保汽车使用的是燃气最佳点火提前角,并将检测结果与GB/4761.5-1993【汽油车怠速污染物排放标准】相对照。

我国常规汽车的检测已经发展的比较普及,各省市及地区都设置了汽油、柴油汽车的检测站,对行驶的车辆进行技术状态的安全性技术检测及检验工作,但对天然气汽车的特殊工艺技术检测试验尚有欠缺。天然气汽车的技术是多学科的技术,因此需增加天然气汽车特殊工艺技术的检测设施,专设天然气汽车检测中心。

7、天然气汽车的在线检测

主要有11项,其中常规汽车检测有6项,天然气汽车的特殊检查有5项。

1)常规汽车检测

外部灯检测,整车功率检测,制动系统检测,汽车完好性检测{脏、缺、松、漏},汽车质载及几何尺寸检查,发动机性能检查。

2)天然气汽车的特殊检查

CNG气瓶检查、供气系统及燃烧性能检查,CNG汽车调校,发动机技术参考试验检查,天然气改装部件的碰击性试验检查。

篇4:天然气检验工艺操作规程

一、天然气改装的工艺技术检验标准

为确保CNG改装的安全和可靠性,根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。

(一)改车前主要技术指标的检测及修复

1)检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定,在各种速度下运行稳定,不得有异响,突然加速或减速时,不得有突爆声;化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象;机油压力正常,点火系统良好;各缸压缩力和真空度应符合原设计规定,其压力差不超过各缸平均压力的8%;发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。

2)车架不得有变形、锈蚀、弯曲;螺栓、铆钉不得减少或松动。

3)前后桥不得有变形、裂纹。

4)安全性能应符合BG7258的规定。

5)对原车各性能不符合要求者,必须进行修理并达到以上要求后,才能进行CNG汽?车改装。

(二)主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求

1)进行汽车改装时,采用的零、部件必须严格设计条件进行检查;外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品,并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造;产品合格证和使用说明书应齐全。

2)气瓶必须由具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造,质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格和钢瓶批量检验质量证明书,进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。

3)高压管线必须采用不绣钢无缝钢管,质量符合GB2270的规定,并附有材质合格证明书,不允许使用普通钢管或普通碳素结构钢管;低压管结应使用耐油夹布胶管;各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。

4)高压管接头均采用卡套式管接头,其性能符合CB3765的规定;系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上,性能符合QC/T245规定。

5)混合器、减压器应符合QC/T245规定。

6)各组件的材质应耐油、耐腐蚀,与天然气相容。

7)进行安装设计和施工时,必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布,对强度较弱的部位应有加强措施,不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。

8)钢瓶布置必须合理,安装必须牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右6个方向能够承受8倍于满载气的质量的静力。

9)改装后用天然气作燃料时,与用汽油为燃料时的同车相比,最大功率不低于80%,扭矩不低于85%,安全性能

(三)改装竣工检验

改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格,并签发检验合格证后方能出厂,经检验合格的CNG汽车,其燃料转换开关应操作灵活,安全可靠,维修方便。整车改装后,布局合理,协调,整齐美观。

1)动力

整车台架动力对比试验按QC/265-1998执行。

2)排放污染的测试方法

汽油车怠速污染对比试验按QC/265-1998中的规定进行。

3)CNG装置供气系统充气及侧漏试验

装套供气系统安装完毕后,经外观检查合格,在额定工作20MPa下作密封性能试验,采用检漏剂检测。

4)气瓶紧固性检测

采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。

安装CNG装置后进行发动机,怠速,油气装换等性能调试,并检查其他操作性能,使用CNG汽车路试里程,不得小于20KM。

二、天然气汽车改装后的检测技术

技术检测是新工艺规范的重要内容之一,它包括车辆性能和驾驶员反映的故障检测,从而为技术评定和附加作业项目的确定提供技术数据。天然气汽车检测中对燃气供给系统和电器系统的必检项目,主要检测仪器及操作要点如下;

1、燃气一次启动和油气互相装换成功率的测试。

在燃气供给系统和电器系统工作正常的情况下,以燃气为燃料,分别对发动机进行冷车启动和热车启动试验,要求一次启动成功率不小于80%。当发动机冷却水温达到80-90℃时,利用地盘测功机在车速为20-70KM/h范围内进行油气装换试验,要求装换成功率不小与90%。

2、检测蓄电池电压和充电电流

利用发动机综合检测仪和电器检测进行检测。当发动机的转速由低速提高时,充电电流应在10-20A范围内,并且随着转速的提高,电流应明显上升,而中速以后转速在提高时电流就略有下降,否则表明蓄电池放电功能不正常或调节工作不正常。

3、安全性检验

对改装系统的牢固性,耐久性,安全性进行强制性的碰撞试验,从而达到高压系统,天然气气密系统,各连接的紧固性符合道路行驶的安全性能要求。

4、改装部件的寿命试验

通过试验达到一下指标:

天然气储其钢瓶:国外要求脉冲试验3-4万次不损坏,寿命20年。CNG减压器;要求强度、气密性试验,使用寿命要求达到15——20年,高压阀件的寿命要求试验次数达1——15万次不渗漏,密封性完好,高压不漏失。

微机控制系统及传感器要求实用性能指标、故障率不大于0.5%。

5、功率测试

汽车生产厂应对生产的车辆进行检测。通过常规性的测试,要求技术指标稳定在标准规定的范围内。如对改装后的的气体燃料汽车要求:

(1)CNG汽车的功率不低于汽油的80%——85%。

(2)CNG汽车的扭矩不低于汽油的90%。

(3)天然气-柴油双燃料汽车要求到柴油汽车功率。

6、排气污染物的检测

目前,仍然利用相应汽油机、柴油机和汽车的排放法规指导和规范天然气汽车。国家标准对轻型车和重型车的排气污染物的检测方法有不同的规定。考虑到目前汽车保修厂站缺乏对天然气汽车的专用检测设备。因此对燃气汽车排气污染物的检测方法可以执行GB/T3845-1993[汽油车排气污染物的怠速测量法].检测前,必须确保燃气车符合标准SY/T7546-1996【汽车用压缩天然气】,确保汽车使用的是燃气最佳点火提前角,并将检测结果与GB/4761.5-1993【汽油车怠速污染物排放标准】相对照。

我国常规汽车的检测已经发展的比较普及,各省市及地区都设置了汽油、柴油汽车的检测站,对行驶的车辆进行技术状态的安全性技术检测及检验工作,但对天然气汽车的特殊工艺技术检测试验尚有欠缺。天然气汽车的技术是多学科的技术,因此需增加天然气汽车特殊工艺技术的检测设施,专设天然气汽车检测中心。

7、天然气汽车的在线检测

主要有11项,其中常规汽车检测有6项,天然气汽车的特殊检查有5项。

1)常规汽车检测

外部灯检测,整车功率检测,制动系统检测,汽车完好性检测{脏、缺、松、漏},汽车质载及几何尺寸检查,发动机性能检查。

2)天然气汽车的特殊检查

CNG气瓶检查、供气系统及燃烧性能检查,CNG汽车调校,发动机技术参考试验检查,天然气改装部件的碰击性试验检查。

篇5:天然气检验工艺操作规程

一、天然气改装的工艺技术检验标准

为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。

（一）改车前主要技术指标的检测及修复

1）检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。

2）车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。

3）前后桥不得有变形、裂纹。

4）安全性能应符合BG7258的规定。

5）对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后，才能进行CNG汽车改装。

（二）主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求

1）进行汽车改装时，采用的零、部件必须严格设计条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证和使用说明书应齐全。

2）气瓶必须由具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造，质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格和钢瓶批量检验质量证明书，进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。

3）高压管线必须采用不绣钢无缝钢管，质量符合GB2270的规定，并附有材质合格证明书，不允许使用普通钢管或普通碳素结构钢管；低压管结应使用耐油夹布胶管；各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。

4）高压管接头均采用卡套式管接头，其性能符合CB3765的规定；系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上，性能符合QC/T245规定。

5）混合器、减压器应符合QC/T245规定。

6）各组件的材质应耐油、耐腐蚀，与天然气相容。

7）进行安装设计和施工时，必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布，对强度较弱的部位应有加强措施，不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。

8）钢瓶布置必须合理，安装必须牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右6个方向能够承受8倍于满载气的质量的静力。

9）改装后用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时的同车相比，最大功率不低于80%，扭矩不低于85%，安全性能

（三）改装竣工检验

改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格，并签发检验合格证后方能出厂，经检验合格的CNG汽车，其燃料转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便。整车改装后，布局合理，协调，整齐美观。

1）动力

整车台架动力对比试验按QC/265-1998执行。

2）排放污染的测试方法

汽油车怠速污染对比试验按QC/265-1998中的规定进行。

3）CNG装置供气系统充气及侧漏试验

装套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作20MPa下作密封性能试验，采用检漏剂检测。

4）气瓶紧固性检测

采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。

安装CNG装置后进行发动机，怠速，油气装换等性能调试，并检查其他操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20KM。

二、天然气汽车改装后的检测技术

技术检测是新工艺规范的重要内容之一，它包括车辆性能和驾驶员反映的故障检测，从而为技术评定和附加作业项目的确定提供技术数据。天然气汽车检测中对燃气供给系统和电器系统的必检项目，主要检测仪器及操作要点如下；

1、燃气一次启动和油气互相装换成功率的测试。

在燃气供给系统和电器系统工作正常的情况下，以燃气为燃料，分别对发动机进行冷车启动和热车启动试验，要求一次启动成功率不小于80%。当发动机冷却水温达到80-90℃时，利用地盘测功机在车速为20-70KM/h范围内进行油气装换试验，要求装换成功率不小与90%。

2、检测蓄电池电压和充电电流

利用发动机综合检测仪和电器检测进行检测。当发动机的转速由低速提高时，充电电流应在10-20A范围内，并且随着转速的提高，电流应明显上升，而中速以后转速在提高时电流就略有下降，否则表明蓄电池放电功能不正常或调节工作不正常。

3、安全性检验

对改装系统的牢固性，耐久性，安全性进行强制性的碰撞试验，从而达到高压系统，天然气气密系统，各连接的紧固性符合道路行驶的安全性能要求。

4、改装部件的寿命试验

通过试验达到一下指标：

天然气储其钢瓶：国外要求脉冲试验3-4万次不损坏，寿命20年。CNG减压器；要求强度、气密性试验，使用寿命要求达到15――20年，高压阀件的寿命要求试验次数达