平面闸门启闭机检修维护规程
1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了峡阳电站平面闸门启闭机的基本参数、结构、维护内容、故障处理。
1.2本标准适用于峡阳电站现场机械员维护平面闸门装置。
1.3下列人员应通晓本规程
1.3.1领导人员：生产部门经理、副经理(经理助理)、专职技术人员。
1.3.2生产人员：值长、运行值班员、维护人员。
2概述
固定式双吊点平面闸门启闭机和快速闸门启闭机为两体式，卷扬式启闭机的起升机构旬以YZ型电动机为动力，通过带制动轮联轴器与Z2减速器的高速口轴联结，减速器低速轴上的小齿轮与绳鼓连结一起的大齿轮相啮合，绳鼓两端支承在轴承架上。起吊用的钢丝绳穿过动滑轮、定滑轮及平衡轮，两头分别固定在绳鼓的左右螺旋槽端部，动滑轮吊板下部与闸门的吊耳联结。当电动机正反转时，绳鼓随之转动，钢丝绳在螺旋槽收进或放出，从而使闸门提升或下降。
电动机或减速器间装有电磁制动器。当电动机电源切断时，电磁制动器抱闸制动，保证了启闭机工作时的安全。当闸门上升至最高的极限位置，或下降至最低的极限位置时，主令控制器即切断电源，机器停止工作。还设置了杠杆或负荷控制器，当工作负荷超过额定负荷的10%时，利用螺旋弹簧之压缩变形，切断电源，使电磁制动抱闸，机器停止工作，确保机件不受损坏。
3启闭机的安装和调整:
3.1机器安装时应注意下列各项：
3.1.1启闭机安装之地基、房架及其建筑，必须稳固安全。
3.1.2安装前应详细检查机器是否因包装、运输过程中有损坏、锈蚀及缺件等情况。
3.1.3安装前，对保机件进行清洗检查工作，仔细清除机件的积灰、油、铁屑等什物。
3.1.4安装时，基础螺钉应与闸墩钢筋扎牢，浇灌混凝土后，应待全部干燥。达到强度标准后，才允许试车。
3.2交流电磁制动器的调整：
3.2.1电磁衔铁行程调整：当闸瓦制动片磨损，衔铁行程逐渐增大，则会造成制动力矩减小和通过线圈的电流增大，造成线圈过热，甚至有烧坏的危险。
主弹簧长度的调整，必须使之产生所需的制动力矩。
3.2.2闸瓦间隙的调整，如果间隙过小，使闸瓦制动片较快磨损，浪费动力，如间隙过大，电磁场铁吸力减小，可能松不开闸。
3.2.3LT型调速器的调整：为使快速下降的速度既符合2分钟内关闭，又符合下降速度不超过5m/min的要求，需对调速器弹簧的预压缩量（弹簧压缩间隙约12~20mm）、飞球的重量（飞球重片数目2×2~2×8选择）、摩擦锥面的间隙进行适当调整。即正常间隙调至0.75，最大不超过1mm，允许磨擦锥面的温度不超过300℃。
3.2.4减速器及齿轮联轴器应加注润滑油：在环境温度超过0℃时，推荐采用15号汽油机油，低于0℃时，推荐采用10号汽油机油。
3.2.5对于设有手摇机构的启闭机，在进行手摇操作时，通过开关2CK切断电动机控制回路，以确保安全。在启闭机开启回路中，设有超负荷控制器，当启门力超过额定值10%时，开关1.2CFK动作，自动切断电动机电源，以防止意外事故。
4启闭机的试运行及其使用
4.1试运转前机器应做下列检查：
4.1.1检查电气回路，在不带电动机情况下，对操作加路进行模拟动作试验，其动作应正确可靠。
4.1.2对双电动机驱动的启闭机，其转动方向应分别通电，看转向是否一致。
4.1.3检查所有机械部件、连接部件的紧固情况，检查润滑注油情况。
4.1.4钢丝端的固定应牢固，在圈筒、滑轮中缠绕正确，双吊点启闭机的两侧钢丝绳应尽量调至等长。
4.1.5检查制动器是否可靠，动作是否灵活。
4.1.6检查调速器制动面的间隙和弹簧压缩间隙是否符合要求，间隙均匀，飞球重量是否准确。
4.2在不带负荷情况下，作全程空载升降三次，使各传动机构连续正反转各运转15分钟，并检查下列电气和机械部分：
4.2.1电动机运行平稳，三相电流平?。
4.2.2电气设备无异常发热现象，控制触头无烧损现象，限位开关、保护装置等动作应正确可靠。
4.2.3制动闸瓦全部离开制动轮，调速器制动锥面应有间隙、无温升。
4.2.4钢丝绳在任何情况下，不与其他部件碰刮。
4.2.5空转时，所有机械部件无冲击声和其它导常响声。
4.2.6快速闸门启机用直流电源松开时，直流控制电流应满足松闸要求。
4.3静载试验：分别吊起闸门或相应的试验重物50%、75%、100%、125%的重量，离地100～200mm，悬空隙10分钟，检查各机件和机架的强度和刚度，无永久变形。
4.4动载试验:
4.4.1分别吊起额定荷重的75%、100%、110%作上下升降三次，在连续运转10～15分钟后，要停歇一小时，才能进行下一次试验，快速闸门启闭机要作不同高度快速关闭三次。
编辑：www.qiquhA.com.com篇2:水工闸门检修工艺规程办法
1主题内容和适用范围
本规程规范了广东省长潭水电厂水工闸门设备检修设备项目、技术参数、工艺标准。
本规程适用于广东省长潭水电厂水工闸门的检修维护工作。
本规程所包括的闸门设备为:弧形闸门、工作闸门、尾水闸门及其传动机构。
2闸门技术规范
2.1弧形闸门技术规范
见表1
表1技术规范
名称技术规格备注
主机型式BTQ—100位Q=100吨H=16米
最大工作扬程14米
起门速度1.4
吊点中心距7.2
钢丝绳*-T-6×19+1-28.5-180-I-E-乙-6(YB270-64)
电动机JZ-52-828KwN=695转/分
制动器TJ2-300M制=50公斤米
减速器Z2-50(II—2—C)
滑轮组倍率6
起门机数量5台
起门机重量12.4吨/台
2.2工作闸门技术规范
见表2
表2工作闸门技术规范
名称技术数据名称型号技术数据
起门力2×25T启闭机QPQ-2×25
起门高度9m制动器JJZ-300
起门速度2.07m/min制动力矩TZ2--30050kg/m
钢丝绳*-T-6×19+1-23.5-170-
I-E-乙-6(YB270-64)电动机JZ-42-816kW
吊点中心距3.00m转速685r/min
滑轮组倍率2×2减速器Z2-42.5I=294.4
广东省长潭水电厂20**-03-18批准20**-03-18实施
Q/155-1-02.06-20**
2.3尾水闸门技术规范
见表3
表3尾水闸门技术规范
起重机构行走机构
起门力2×10T行走重量9T
扬程6m行走速度9.95m/min
吊点距4.35m行走轮直径ф350mm
起门速度1.48m/min行走轮轴距4350mm
滑轮组倍率4开式链传动T=12.7I=48/48
开式齿轮传动I=80/18m=10开式齿轮传动I=82/18m=5
电动机JZ-21-6电动机JZDO2-31-6
制动器TJ2--200减速器JZQ-250-Ⅳ-3Z
减速器JZQ-350-Ⅲ-7Z轨道型号24Kg/m
钢丝绳D-6×19+1-15.5-170
-I-Z-链条12.7×8.5×7.94
3闸门修理项目及处理方法
3.1.门体缺陷的处理
3.1.1.门体变位的处理,门体变位是指闸门偏离了正常工作位置,或发生上下游或左右方向的倾斜,或发生侧向偏移,严重地防碍了闸门的正常运行,其处理措施如下:
两个卷扬筒或同一个卷扬筒上左右绳槽底直径的相对误差较大,使闸门造成左右向倾斜时,可使用环氧树脂与玻璃布混合粘贴的方法补救直径较小的卷筒,达到卷筒直径一至。也可使用两根不同直径的钢丝绳来调整,但采用这种处理措施,决不容许减小钢丝绳的设计直径来调整。对椭圆度与锥度等超过设计要求的卷筒,必需更换。
如因钢丝松紧不一而引起闸门左右向倾斜时,可重绕钢丝绳或在闸门吊耳上加装调节螺栓与钢丝绳连接,调整闸门使其水平。
3.1.2.门叶变位与局部损坏的处理:门叶构件由于受锈、剧烈振动和强大外力冲击等原因,会引起门叶较大的残余变形或局部损坏,直接影响闸门的安全运行,必需根据具体情况,针对产生缺陷的原因,确定造当修理措施。
3.1.3.门叶构件和面板锈蚀的处理:门叶构件锈蚀严重的,一般可采用加强梁格为主的方法加固。面板锈蚀减薄,在较严重的部位,可补焊新钢板加强。新钢板的焊接缝应在梁格部位,另外也可试用环氧树脂粘合剂粘贴钢板补强。
3.1.4外力造成局部变形或损坏的修理:当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响,而造成的局部变形或损坏的,可采用如下方法修理:
钢板,型钢或焊缝局部损坏或开裂时,可进行补焊或更换新钢材,但补强所使用的钢材和焊条必须符合原设计的要求。焊接质量应符合《水工建筑物金属结构制造、安装及验收规范》(SLJ201—80DLJ201—8)的有关规定。
门叶变形的,应先将变形部位矫正,然后进行必要的加固。矫正办法,在常温情况下,一般可用机械进行矫正;但对变形不大的或不重要构件,也可用人工锤击矫正,但锤击时需要在钢材表面以垫板,且锤击凹坑深度不得超过0.5mm。热矫正时,温度应加热到600~700℃,利用不同温度的收缩变形来矫正。矫正后应先作保温处理,然后放置在空气中冷却。
3.1.5检验:当门叶结构经修理后,常用的检验方法有磁粉探伤,煤油渗漏试验、超声波探
广东省长潭水电厂20**-03-18批准20**-03-18实施
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伤等无损伤法。煤油渗漏试验,是在焊缝一面涂上石灰浆,待干燥后再在另一面涂浸煤油,
如石灰浆一面有煤油斑迹,则该焊缝是有裂纹。
焊缝射线检查工作按《电力建设施工及验收规范》DJ60—79规定进行。
3.1.6气蚀引起局部剥蚀的修理:可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强,或将局部损坏的钢材加以更换。无论补强或更换都须使用抗蚀能力较强的材料。
3.2支承行走机构的检修
3.2.1滚轮锈蚀卡阻的处理
拆下锈死的滚轮,将轴和轴瓦清洗除锈后涂上润滑油脂。没有注润滑油设施的,应在轴上加钻油孔,轴瓦上开油槽,用油杯或黄油枪加注油脂润滑。
轴与轴承的摩擦部分应保持设计的间隙公差,如因磨损过大超过允许范围时,应更换轴瓦。为了减少闸门的启闭力,可采用摩擦系数较小的压合胶木轴瓦或尼龙轴瓦等。
滚轮检修后的安装标准必须达到的要求:平板定轮闸门滚轮的组装应控制四个轮子在同一平面内,其中一个轮子离开其它三个轮子形成的平面偏离值,不得超过±2mm;轮子对平行水流方向的竖直面和水平面的倾斜度不得超过轮径的2/1000。同一侧轮子的的中心偏差不得超过±2mm。
3.2.2弧形闸门支铰转动不良的处理
弧形闸门支铰是闸门转动中枢,它产生故障的原因及检修步骤如下。
a.弧形闸支铰故障原因:由于支铰座位置过低,细小的泥粒沉积于轴瓦与支轴的间隙中,日久便结成硬质泥垢,增加摩擦阻力。支铰轴与轴承间无润滑设施时,只能从铰链与支铰座的空隙外向轴加注油脂,这样难以达到润滑的目的,当较长时间不使用时,容易发生卡阻故障。
b.支铰的检修步骤:
先卸掉外部荷载,把门叶适当垫高,使支铰轴受力降低到最低限度,然后加以支掌固定,以利拔取支铰轴。
用油漆溶剂与人工敲铲相结合的办法,清除支铰轴与铰链各缝隙间的旧漆与污垢,并用柴油或煤油向轴瓦的缝隙渗灌,为取轴做好准备。
c.拔取支铰轴。对卡阻严重的轴,可先将止轴板拆掉再用油压千斤顶或螺栓千斤顶拔轴法拔出,拔轴时注意缓慢施力,使轴受力比较均匀,并在适当时间用锤轻敲振动;对卡阻现象不太严重的可用冲撞顶轴法拔出支铰轴。将轴和油孔洗净加油润滑后再行安装。
3.2.3压合胶木变形及裂缝的处理:当压合胶木使用后发生变形或微裂,使摩擦系数增大,影响闸门正常运用时,必需根据损坏情况分别采用如下修理措施。
a.轻微开裂的修理:当裂纹宽度不超过0.2mm、深度不超过5mm时将裂缝刨掉,由于压合胶木切削而减薄的部分,应在胶木滑道夹槽底面垫钢板加以调整。
b.压合胶木的更换:压合胶木严重磨损或失效后,应予更换,其更换方法为:
压合胶木块加工前应在前70~80℃的石蜡溶液中干燥80小时左右,使其含水量降低到5%以下,干燥后其挠度下得超过长度的1/200,端部裂缝深度下得大于0.2mm。
压合胶木的侧面、底面及端面粗糙度应达到6.3,单块胶木宽度尺寸的偏差应在职+0.1mm范围内。
压合胶木拼成轴瓦或入夹槽,应使胶木主要纤维的端部承受压力,即主要木纹方向与受力方向一至。
在压合前,压合胶木与滑槽表面要涂一层酚醛树脂。
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压合胶木压入夹槽底应严密而无间隙,以塞尺检查胶木两端部,深30mm,宽20mm的局部间隙不应超过0.2mm。
3.3止水装置的检修
闸门水封装置,本厂采用橡胶密封,其修理方法如下:
3.3.1更换新件:橡胶水封使用日久老化、失去弹性和磨损严重的,应更换新件。安装新水封时,应用原水封压板在新橡胶水封上划出螺孔,然后冲孔,孔径应比螺栓小1~2mm,严禁烫孔。
3.3.2局部修补:由于水封预埋件安装不良,而使橡胶水封局部撕裂的,除了改善水封预埋件外,可割除损坏部分,换上相同规格尺寸的新水封。新、旧水封接头的处理方法有:将接头切割成斜面,并将它锉毛,涂上粘合剂粘合压紧,再用尼龙丝或锦纶丝缝紧加固,尼龙丝尽量藏在橡胶内不外露,缝合后再涂上一层粘合剂,保护尼龙丝不被磨损,两天后才可使用。
采用生胶热压法粘合,胶合面应平整并锉毛,用胎模压紧,借胎模传热,加热温度为200℃左右,胶合后接头处不得有错位及凹凸不平现象。
3.3.3离缝加垫:闸门顶、侧水封与门槽水封存座接触不紧密而有离缝时,可在固定的橡胶水封部位的底部,加垫适当厚度的垫块(橡胶片或扁铁)进行调整。
3.3.4橡胶水封更新或修理后的标准:水封顶部所构成的平面不平度不得超过2mm;水封与水封座配合的压缩量应保持2-4mm。
3.4埋固件的检修
闸门埋固件包括主轨、反轨、侧轨、门槽护面、水封座、底坎和支铰座等。这些埋固件,把闸门承受的水压力及其它荷载传到土建部分,同时保证闸门在规定的位置上灵活、准确地运动。由于一些埋固件常处水下和受高速水流冲刷及其他外力作用,因此常会出现一些缺陷,如锈蚀、变形、气蚀和磨损等。这样不仅会削弱结构强度,也会使闸门启闭困难,甚至酿成闸门的重大事故。因此,当发现埋固件有缺陷时,必须按下列情况分别进行检修。
3.4.1支承压合胶木的主轨表面的不秀钢脱落或磨损时,应折下进行处理。如全轨道需喷镀处理时,应先将原有镀层清除干净后再喷镀;如采用局部堆焊处理时,要用与原堆焊相同的焊条施焊。喷镀或堆焊完毕后,应用0号砂布及油石蘸油等方法研磨表面,以达到设计要求的表面粗糙度。
3.4.2支承工作轮的轨道,如因气蚀、锈蚀、磨损而造成缺陷,应做补焊处理;如损坏、变形较大时,宜更换新件。局部缺陷经补焊及加工处理后,应保证工作表面的粗糙度。
3.4.3金属水封座及底坎等,由于安装不牢受水流冲刷、泥沙磨损或水封座下垫块腐蚀而发生松动、脱落或磨损应按原设计要求重新处理。轴承合金垫板有磨损的,可用灌注法修补。
3.4.4胸墙檐板和侧水封座发生锈蚀时,一般可采用涂刷油漆涂料或环氧涂料护面,也可采用喷镀不锈钢和有色金属材料护面。
3.5起升机构的检修
启闭机结构中使重物获得升降运动的传动机构称为起升机构。起升机构是启闭机中最基本和最重要的机构,它的工作好坏对整台启闭机的性能有着最直接的影响。
3.5.1钢丝绳的维护
钢丝绳的润滑:钢丝绳的润滑应采用不含酸、碱及其它有害杂质的特殊润滑油。润滑前需用钢丝刷子刷去绳上污物,并用柴油清洗;润滑时最好将润滑油加热至80℃以上,使油容易渗入到钢丝绳内部,达到较好的润滑郊果。由于启闭机钢丝绳大多处于潮湿环境,为防止锈蚀,
其表面应涂抹一层钙基润滑脂。卷筒表面也应涂抹钙基润滑油。
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3.5.2钢丝绳的更新标准
钢丝绳在使用过程中,由于反复弯曲和与滑轮、卷筒的摩擦,表面钢丝发生弯曲疲劳和磨损而逐渐折断。折断的钢丝越多,余下的钢丝所承受的拉力就越大,疲劳与磨损越严重,促使断丝速度越加快。当断丝数达到一定程度时,就不能保证钢丝绳必要的安全性,这时就应更换新钢丝绳子。
钢丝绳的报废标准为钢丝绳在任何部位于一个节距内的断丝数:交绕绳占总丝数的10%;顺绕绳占总丝数的5%。断丝数相对同一钢丝绳中的细钢丝而言,粗钢丝则每根等于1.7根细钢丝。
3.5.3断丝的鉴别:一、绳端断丝。由于绳端安装不妥,引起绳端应力过分集中而断丝时,如有足够裕度,则可将断丝部分切去,重新合理安装。二、断丝的局部聚集在小于6d的绳长范围内或集中在任一支绳股里,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予以报废,如出现紧靠在一起的断丝,更会形成断丝的聚集,为此务必即报废。三、断丝的递增率。由于疲劳而引起钢丝绳损坏的主要形式是断丝,钠丝绳断丝是在使用相当长的时期以后才开始出现的,随着断丝数量的逐渐增加,其使用时间就越来越短,主管人员应仔细检验并记录断丝的情况,判明断丝的增大率,分析其规律,以便预测钢丝绳的报废期限。
3.5.4绳股断裂:钢丝绳的断丝既然是故障,则绳股断裂即属故障中的严重故障,如出现整根绳股断裂,应立即报废,不然造成的事故是不堪设想的。
3.5.5钢丝绳的磨损:由于各个绳股和钢丝之间的磨损引起的内部损伤及压坑等问题,特别当钢丝绳在经受弯曲后更为严重,外部的磨损是由于钢丝绳子在压力的作用下,与滑轮和卷筒的绳槽相接触摩擦所造成的,当外层钢丝摩擦到其直径的40%时,钢丝绳应即报废,当钢丝绳的直径减少到相当于其公称直径的7%时,即使还末发现断丝,该绳也应报废。
3.5.6钢丝绳的腐蚀:外部钢丝的腐蚀可用眼观察,如其表面出现深坑或钢丝呈相当松弛的状态时,都应报废,至于内部腐蚀是较难发现的。出现内部腐蚀的迹象,如钢丝绳的直径在变化,主管人员应立即检验其内部质量,其简易可行的方法是用一对夹在钢丝绳上,并朝着与钢丝绳捻向相反的方向施力,当钢丝绳略微拧开后,可用细针挑去污物并进行清理后,再观察之,在钢丝绳的内部一经确认有腐蚀时,应立即予以报废。
3.5.7钢丝绳的弹性减小:钢丝绳绳径减小的同时常伴随其弹性的减小,钢丝绳捻距伸长、钢丝之间和绳股之间缺少空隙、绳股凹处出现细微的褐色粉末等,也是使钢丝绳弹性减小的因素。当钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小显著增加时,很可能导致在动载作用下突然断裂,所以应即报废。
3.5.8钢丝绳的变形:钢丝绳失去正常形状而产生可见的畸形称为变形,从外观上区分,变形有如下几种;一、波浪形。钢丝绳变成波浪形。这种变形使它的纵向轴线成螺旋形状,在钢丝绳的长度不超过25d的范围内,若d1>4/3d,则该钢丝绳应报废(d为钢丝绳的公称直;d1为钢丝绳变形后的直径)二、笼状畸变。这种变形发生在具有钢心的钢丝绳上。钢丝绳的笼状畸变是因外层股发生脱节或变得比内部绳股长而造成的,如呈笼状畸变,应即报废。三、绳股挤出。绳股挤出通常是伴随笼状畸变一起产生的。绳股挤出的钢丝绳,须立即报废。四、钢丝挤出。出现部分钢丝在钢丝绳或绳股中拱起形成的环状时预兆该钢丝绳的寿命已不长,应立即报废。五、绳径局部增大。绳径的局部增大与绳心畸变有关,如纤维心因受潮而膨胀。当绳径的局部增大时,应即报废。六、绳径局部减小。绳心的断裂会形成绳径局部减小,出现这种现象的钢丝绳,当然不宜继续使用。七、扭结。扭结是钢丝绳圈成环状时,不可能绕其轴线转动的情况下,被拉紧而形成的一种变形。严重扭结的钢丝绳,不能使用在生产设备
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上,起重机械上更不能使用。八、部分压扁。由于机械或运输等事故,对钢丝绳部分区段被压扁,这样的部分段应以去除,而后才可装在设备上使用。如已经装在生产机械上的钢丝绳,在运行过程中遭受其它设备的挤压而造成压扁形变时,即便是部分压扁,也应更换新的钢丝绳使用。九、弯折。在外界影响下引起钢丝绳的角度变形即弯折。如有弯折状态者,应予报废。
钢丝绳的外层钢丝如果有严重的锈蚀,则要根据其和度适当的降低报废标准中的断丝数。
钢丝绳直径是以它和外圆来表示的。因此,在测量时应注意要将卡尺顶住最大直径处测量。
3.6滑轮组的检修
滑轮是卷扬式启闭机构的主要零、部件之一。其作用是供钢丝绳导向和平衡钢丝绳分支拉力。滑轮组是由钢丝绳依次绕过若干动滑轮而组成的联合装置。是启闭机起升机构的主要传动部件。检查内容以下:
3.6.1轮缘和轮辐板有无裂纹和破碎处。如有,应及时焊补或更换。
3.6.2滑轮绳槽的磨损程度。如绳槽壁厚的磨损量达原厚的确良10%;径向磨损达绳径的25%时,均应修复或更换。
3.6.3滑轮转动是否正常,各部位之间的间隙是否适宜。如转动不自如,必须全部拆开检查,并清洗换油或更换轴承,否则钢丝绳和滑轮将迅速磨损。出现这种毛病的主要原因,是长期不加润滑油或轴承内部存有污物,使轴承损坏,转动受阻。
3.6.4.滑轮轴和轴承的磨损和程度。如滑轮轴磨损量达原公称直径的5%;滑动轴承磨损量达厚度的20%时,须更换新件。滚动轴承滚珠;架如有损坏或其游隙和偏位角过大,则应更换新轴承。
3.7卷筒组的检修
卷筒组由卷筒、齿轮或齿轮联轴器、卷宗筒轴、轴承和轴承座等组成。它的作用是将卷筒的回转运动转换为钢丝绳的直线运动。卷筒组的检修应注意如下几项:
3.7.1检查齿轮或齿圈的啮合情况,轮齿的磨损程度以及有无裂纹,扭曲等缺陷。对于齿轮啮合的轮齿缺陷的允许限度,可参考减速器部分中的有关规定。
3.7.2检查卷筒轴轴颈的磨损和轴的挠曲、轴承的磨损程度,必要时应重新更换。
3.7.3检查卷筒有无变形及裂纹,应予更换。
3.7.4检查各零、部件的紧固情况。
3.7.5检查卷筒绳槽的磨损情况。卷筒是个比较耐用的部件,常见的损坏是螺旋绳槽的磨损。空载时,钢丝绳子在绳槽中处于松驰状态;负载后钢丝绳被拉紧,钢丝绳在绳槽中产生相对滑动,特别是由于启闭机的载荷变化,钢丝绳的弹性伸长也随之有较大变化,因此使钢丝绳在绳子槽中反复产生相对滑动,使绳槽磨损。另外卷筒绳槽的槽峰,在缠绕中因钢丝绳的偏斜作用而产生摩擦,从而逐渐的将槽峰磨尖直至磨平,尤其是当润滑不良时,就会加速绳槽的磨损,当绳槽磨损到不能有效的控制钢丝绳在绳槽中有秩序的排列而经常跳槽时,应更换新卷筒。
3.7.6有的卷筒在经过一定磨损后,露出了原来的铸造缺陷,如果是单个气或砂眼,其直径小于8mm,深度不超过该处名义壁厚的20%(绝对值不超4mm);在每100mm范围内(任何方向)不多于一处;在卷筒全部加工面上的总数不多于五处时,可以不焊补,继续使用,如出现的缺陷经清理后,单个缺陷面积小于2平方厘米,缺陷深度小于25%壁厚,总数量小于5处时,允许焊补后使用。
广东省长潭水电厂20**-03-18批准20**-03-18实施
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3.7.7卷筒轴两端的铸造青铜滑动支承轴承,经过一段时间的使用后,轴和轴承都会出现一定程度的磨损,使配合间隙增大,当间隙超过下表规定数值后,要予以调整或重新更换新轴瓦。
单位:mm
轴瓦直径轴瓦与轴颈间隙
50——800.07——0.14
80——1200.08——0.16
120——1800.10——0.20
180——2600.12——0.23
260——3600.14——0.25
轴承间隙的测量方法如下:轴瓦的侧面间隙可用塞尺沿圆弧方向测量;顶部间隙最好用压铅法测量,即在铀承合缝处,放置合适的软铅,然后把上下轴承把合,使这些软铅压扁,取出扁铅用千分尺测量其各自的厚度,即可算得轴瓦顶部间隙。
如果轴瓦顶部间隙偏大,可用在合缝处删减垫片的方法进行调节。但两侧垫片厚度应适当,并注意保持轴肩与轴承端部应有1~2mm轴向间隙。
3.8减速器维护与检修
减速器是启闭机上的主要传动部件,用于传递运动、降低转速和增加力矩。具有传动比大、承载能力强的特点。在使用过程中会出现如下情况:
3.8.1噪音:一、断续而清脆的撞击声:这是由于啮合的某齿轮面上有疤或粘着脏物。应用细锉刀或油石磨掉即可。二、无规律的噪音:这是由于斜齿的螺旋角不一致,可重新更换一对新齿轮;此外,有时轴承在装配时落进杂物,致使轴承倾斜或锥形轴承调整的间隙不符合要求,也会产生这种噪音。三、尖哨声:这是由于轴承内环、外环或珠粒出现剥蚀,研沟所引起。四、剧烈的金属锉擦声产生原因是:齿轮侧隙过小;相啮合的两齿轮宽度中心线末对正;齿顶磨出尖峰;齿面磨损出沟槽;齿顶和齿根相互挤磨。五、断续嘶哑声响,原因是缺少润滑油。
3.8.2振动:减速器振动的主要原因是主动轴与被动轴轴线偏差过大所致。同时,联轴器松动或类型选用不恰当以及减速器底坐或支架刚度不足,也会引起振动。
3.8.3发热:减速器箱体发热,特别的各轴承,主要有二种原因:一是轴承损坏或润滑不良;另一种是轴承间隙调整不当。园锥轴承调整时应先把调整钉拧紧,再往回旋转,旋转角度可根据螺纹螺距而定,螺距为2mm时可旋回30度角,螺距为1mm时旋回60度角。即使调整螺钉在轴线上移动0.1~0.2mm为宜。
3.8.4漏油:减速器中齿轮转动时,齿轮啮合所产生的摩擦热,将使油温上升,油液变稀,减速箱中气压升高;同时箱体内壁都溅满了油液。因此,如果密封垫破损。密封材料不适宜,螺栓紧固不牢靠及箱体变形等,都会造成漏油。
防止漏油的方法很多,归纳起来有以下四点。
a.均压:在减速器箱上设置气孔,使减速器内外气压保持一致。通气一般都设在加油孔的盖板上,但是孔的大小要适宜,同时还要防止被灰尘堵塞。
b.畅流:使溅到箱体内壁上的油液,能够顺利的循环流动,不发生阻塞。因此箱体合缝处粘接的回油槽中的污物必须清除干净,以便油液迅速的返回油池。
c.堵漏:减速器的密封圈或垫等如发生损坏,应及时更换。若密封胶失效需重涂时,原涂层需剥离或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗,清除干净后再重涂。如是箱体变形,则应在不影响孔径的条件下,刮平开合面。
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d.采用新型润滑材料:使用二硫化钼做润滑剂效果较好。
e.加油时油位不宜过高:出于齿轮转动搅油和啮合时的摩擦发热,使箱内油温过高,压力增大,造成减速器的各部位加剧漏油。
3.8.5减速器在大修时应着重检查以下几项。
a.齿轮的啮合情况:根椐齿轮齿面的接触痕迹确定齿面的接触面积,接触面积在齿长方向,闭式齿轮应大于齿长的75%,开式齿轮应大于50%;在齿高方向上,闭式齿轮应大于齿高45%,开式齿轮应大于40%。正常的接触痕迹应在齿轮的节圆周围。如靠近齿顶,说明两轴间的距离过大;靠近齿根,则说明两轴间的距离过小。如齿轮的接触痕迹偏向齿轮某侧端面时,要反方向旋转齿轮;若轮齿非工作面的接触痕迹于工作面的接触痕迹均位于同侧,则说明二轴不平行;若位于轮齿两反向端,则说明二轴歪斜。
b.齿轮的磨损情况:齿面的点蚀面积若超过齿全部工作面的20~30%及点蚀超过齿厚的10%时,应更换齿轮。但对于重要部件或高速级的齿轮,当磨损到10%~20%时,则须即刻更换。
c.齿轮的凹痕的检查:凹痕是指在齿面滑动小的节圆附近形成的凹痕损伤,这是由于齿面硬度不均,产生局部应力使金属表皮疲劳而脱落层所形成凹痕。凹痕伴随齿轮使用期限越长,其凹痕越大,最后引起齿形变化、噪声、振动增大,为此,须对出现凹痕的齿轮成对更换。
齿轮的刮伤或擦伤:润滑油中的杂质,外部异物或埋入齿面的杂物等都是引起齿面的滑动部分刮伤或擦伤,这些受损部分应及时予以打磨、清理和修补,并须立即更换润滑油。
d.齿轮的剥落、龟裂、折损:剥落、龟裂、折损等症状都是超载后表面材料的疲劳所引起的,一般都发生在表面硬化、材料内在有缺陷,热处理时残留应力过大的原因,也需要及时成对更换。
e.起升机构的减速器齿轮的磨损量不能超过原齿厚(节圆上)的15%;运行机构的减速器齿轮不能超过25%;开式齿轮不能超过30%。否则应更换新齿轮。
渗碳齿轮的渗碳层被磨损超过80%时,应予以更换。
检查轮齿有无裂纹及是否被扭曲变形,如存在上述缺陷。必须更换齿轮。更换齿轮时应注意,圆周速度超过8米/秒的齿轮或斜齿轮,应成对更换。
f.轴的挠曲情况:轴的转速抵于500转/分,每米挠度应小于0.25mm,全长应小于0.5mm;轴的转速高于500转/分,每米挠度应小于0.15mm,全长小于0.3mm。
3.9联轴器的检修
联轴器用来联接轴或轴与其它旋转零件,以传递运动和扭矩。启闭机在制造和安装过程中的误差,以及机架在运行中的变形等因素的影响,使被联接的二轴可能发生较大的相对位移。相对位移包括轴向拉移、径向位移、偏角位移或综合位移。因此启闭机起升机构中的联轴器应具有能在较大程度上补偿各种位移的能力。
3.9.1联轴器位移偏差的调整:当联轴器的位移偏差过大时,会加快联轴器轮齿和椽胶圈的损坏,因此必须进行调整。调整可分二步进行:第一步是粗调,先用塞尺测量联轴器两端径向及轴向间隙,使之平齐;然后精调,这时可将联轴器的组合螺栓穿上而不拧紧,一端固定,相对另一端装设轴向和径向千分表架,使联轴器顺次转至0º、90º、180º、270º四个位置,在每个位置上测量联轴器的径向读数和轴向读数,作好记录并计算其径向位移和轴线偏角。径向位移应小于0.3mm,轴向偏角应小于0º40´。
3.9.2.联轴器的润滑:齿轮联轴器是一种无相对转动,只有微量移动的啮合形式,齿面上的润滑脂一旦被挤压出去后,就无法再自行补充,致使轮齿很快磨损。所以齿轮联轴器应保
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证有充分的润滑,使用较频繁的启闭机,正常条件下,必须每六个月换一次油。在起升机构中应特别注意制动轮齿轮联轴器,因制动轮摩擦发热的温度很高(一般在100℃左右),破坏了齿的润滑,使齿的磨损特别严重。对此,可用较薄的隔热(如石棉垫)垫在联轴器与制动轮的联接处,从而减少热量的传导。
3.9.3.联轴器的磨损限度:齿轮联轴器轮齿的磨损限度与减速器齿轮基本一致。弹性圆柱销联轴器如果其装置柱销的孔有较大磨损,应将此轴接手回转一个角度重新钻铰孔,更换标准新柱销,但不允许把销孔扩大来配柱销。
3.10制动器的检修
制动器是启闭机安全可靠地进行工作的保障,是启闭机的重要组成部份。启闭机中凡各自独立的驱动机构,必须设置制动器。在起升机构中,制动器用来调节重物的下降速度、制动和持住重物,使它能可靠的静悬于空中;在运行机构中,制动器用来吸收运动中的惯性,使其在一定的制动距离内停止走。
制动器主要由压紧系统和松闸器二部份组成。压紧系统在机构需要制动时,利用弹簧产生的压紧力,使闸瓦压紧在制动轮上,而停止机构的运转。松闸器则在机构需要运转时,利用电磁力或液体压力使制动器的闸瓦离开制动轮。启闭机制动器的工作状一般均属于常闭式。
3.10.1制动器检查及质量要求
a.制动带检查:制动带与自动轮的接触面积不能少于制动带面积的80%;制动带中部磨损的厚度不许超过制动带原厚度的1/2;边缘部分磨损厚度不应超过原厚度的2/3,否则应重新更换。新换的制动带应牢固的铆合在闸瓦上,铆钉头应镶入制动带,深度约1/2-3/5。
b.制动轮检查:制动轮外表面不许有缺陷(砂眼、气孔、裂纹等),也不允许采用焊补其缺陷。当制动轮在直径方向上的磨损超过3-4mm时,就应重新车削加工,并进行热处理,恢复其原来的硬度。制动轮壁厚磨损已减少到原来壁厚的2/3时,不许再使用。重新装配的制动轮与轴的配合不准加垫片和有松动现象;制动轮与制动架中心的同心误差应小于3mm。制动轮的径向跳动允差是:当制动轮直径小于200mm时,允差小于0.5mm;直大于200mm时,允差小于0.1mm。
c.压紧系统的检查;压紧系统的“空行程”,不应超过电磁铁行程的10%;各处小轴直径的磨损超过原直径的1/20或椭圆度超过0.5mm时,均应更换;轴孔直径磨损超过各义直径的1/20时,应修复或更换;各杠不得有裂纹和弯曲;弹簧弹力不足或有裂纹必须更换。
d.液压推杆松闸器与液压电磁铁松闸器油液检查:拧开放油螺塞,松闸器内的油液即可全部改出。如发现油液中有机械杂质,则必须将松闸器全部拆开,检查各零件有无损坏,并用汽油清洗(但线圈不得用汽油清洗)。重装时椽胶圈应涂油,以防卡坏。
往液压电磁铁松闸器中注油时,应先把推杆压至最低位置,拧开注油螺塞,缓慢注入,直至油面升到离注油孔30~40mm时,静置数分钟,然后开放气体完全排尽后,再旋紧放气螺塞和注油螺塞,最后用手上下拉动推杆数次即可。
因动铁心经常活动,密封圈容易磨损而出现渗漏,因而推不动推杆。遇有这种情况时,可更换新密封圈,如仍不能解决问题,可在动铁心上与原密封圈与相邻的部位,再车制一道密封沟,安放一个密封圈,车制时应注意保护动铁心的滑动面。
在环境温度,高于或等于-10℃时采用25号变压器油(SYB1351——62);低于-10℃时,采用10号航空液压油(SYB1181——65)或仪表油。
3.10.2制动器的调整
是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁
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铁行程的调整。
制动器发出制动力矩后,必须允许吊物或车体在单位时间内有一段滑行距离,通常称其为惯性行程。吊有额定负载时的惯性行程,叫做制动距离。制动时必须有惯性行程,否则机架将发生振动,容易引起机架变形和各部件的损坏。
制动器调整的目的是要通过对上述各部件的调整,使启闭机具有适宜的制动距离。一般制动距离应调整到如下数值:运行机构约为运行速度的1/15;起升机构约为起升速度的1/100。
a.主弹簧工作长度的调整:松开弹簧锁紧螺母,调整调节螺母,使弹簧工作长度调整至166mm,并将锁紧螺母拧紧。
b.电磁铁行程的调整:松开电磁铁锁紧螺母,用扳手夹住顶杆尾部方头,转动调节螺母,使顶杆头顶开衔铁,将衔行程调整到下表所见规定数值。
单位:mm
制动轮直径衔铁行程正常闸瓦间隙最大闸瓦间隙
1006.50.40.6
2006.50.50.8
300100.71.0
c.闸瓦间隙的调整:松开弹簧锁紧螺母,用其调整顶开两边拉杆,直至衔铁处于吸合状态;调整限位螺钉,使一侧闸瓦间隙为0.8mm,然后再拧回电磁铁行程调整螺母,使另一侧闸瓦间隙与对侧相等,拧紧锁紧螺母。
4运行机构检修
运行机构是移动式启闭机的重要组成部份。其作用是使启闭机整体或小车沿轨道做水平直线运动。
4.1车轮组的主要检查项目
4.1.1车轮踏面的检查:车轮踏面的磨损不能超过轮子圈厚度的25%。车轮踏面不应有凹陷、气孔、砂眼、麻点等缺陷,当车轮直径小于或等于500mm时,缺陷直径应小于1.0mm;车轮直径大于500mm时,缺陷直应小于1.5mm,且深度均应小于3mm,数目不应多于5处;车轮踏面的缺陷不准焊补,只能重新更换。
4.1.2轮缘的检查:车轮轮缘的磨损不得超过厚度的50%,否则应予更换。车轮整体任何部位都不允许有裂纹。
4.1.3轴承的检查:轴承内、外环及珠架都不得有裂纹,滚珠表面不应有脱皮,否则应予更换。安装新轴承时要注意轴向游隙的调整,这种游隙很难测量,可用转动角型轴承箱的松紧程度和敲击轴承箱来痱判断,转动灵活手感不发紧,敲击声实,不吵哑或空洞即可。
4.1.4其它零件的检查:车轮轮毂与车架端梁间的调整隔套磨损不应超过原厚度的50%,车轮衬套的厚度不应超过80%,否则均应更换。
4.2轨道的检修:
4.2.1轨道应做定期检查,轻级工作制每年检查一次;中级和重级工作制每半年检查一次。
4.2.2检查时,可用小锤敲击轨道紧固螺栓,看是否有松动现象;永久性固定焊缝是否有裂纹。
4.2.3当轨道侧面磨损超过去时原厚度的15%时,应考虑重新更换。
4.2.4轨道头部的碰撞疤痕应及时修磨平整,以免产生烧毁夹轨机器电动机或夹不紧等现象。
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4.2.5轨道踏面不许焊接电弧触碰,更不许在其上接弧(俗称打火)。
4.3车轮啃道的处理:
4.3.1启闭机的大车和小车在运行过程中,车轮轮缘与轨道侧面在正常情况下是有一定间隙的。但如果车体对轨道产生了水平方向的侧向推力,这个间隙就会消失,使车轮轮缘与轨道侧面发生剧烈摩擦,以至使轮缘与轨道侧面损坏,这种现像就叫做车轮的啃道。
车轮啃道,会加速车轮和轨道的磨损,降低其使用寿命;增大运行机构的运行阻力,加速传动装置的磨损,严重时会烧毁电动机或扭断传动轴;造成启闭机运行时的振动;啃轨严重时甚至可能造成启闭机脱轨。
4.3.2当发生车轮啃道现像时,可通过检查车轮与轨道的磨损情况和运行阻力的大小,来判定车轮肯轨的程度。如果在停车时惯性运行距离短,则为一般啃轨,可根据车轮与轨道的磨损情况,决定是否留待大修时处理;如果把控制器的手柄置于一、二档上,还开不动车就是严重啃轨,说明阻力很大,必须及时处理。
4.3.3.造成车轮啃道的原因很多,应重检查以下几个方面:
a.电器装置的检查:单独驱动的大车运行机构,应测定各驱动电动机的启动和停止时间是否一致,各制动器的动作时间是否一致,各制动器闸瓦间隙是否匀一致。电气方面的毛病是使启闭机在启动或制动时,由于各主动轮动作不同步而使车架扭摆,促成车轮的啃道。
b.轨道的检查:通过轨道道的磨损痕迹检查,如果轨道是单侧被啃,且只发生在某一固定区段,则是由于该轨道自身的直线性不好或两轨间的相互标高偏差这大以及轨道跨度误差过大所造成。这样,可根据测量结果决定轨道的调整方式或者是更换钢轨。
c.车轮组的检查:一、车轮垂直方向的倾斜检查;二、车轮水平方向的倾斜检查;三、车轮直径的检查;四、轴承间隙的检查。
d.车轮跨度和对角线误差的检查:车轮跨度误差和对角线误差过大所造成的啃道特点、是在轨道全长和任何运行状态下都发生轨道面与轮缘接触。车轮跨度之差应小于5mm;两对角线之差、箱形梁应不大于5mm,桁架梁应不大于10mm。
e.运行机构传动装置的检查:传动装置中零件磨损所造成的车轮肯道的特点,是主动车轮在启、制动时动作不一致,一端超前,一端滞后(传动装置磨损较重的车轮)使车架发生扭摆,造成车轮缘和轨道侧面接触而发生啃道。
f.检查滞后车轮的传动装置,如齿轮的合间隙、键与键槽的间隙、联轴器的缓量等。
篇3:机组进尾水检修闸门水封更换项目安全交底
2017年机组进、尾水检修闸门水封更换项目安全交底
为贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,根据《华电福建发电有限公司电力生产安全工作实施细则》的规定,开工前必须对承包方负责人、安监人员和工程技术人员进行相应工种和作业的安全培训,进行全面的安全技术交底。作为安全监察部门,主要是根据现场作业的特点对你们进行必要的安全交底。本次“机组进、尾水检修闸门水封更换”项目主要有以下安全注意事项:
一、安全规程方面的规定
1、任何人进入生产现场(办公室、控制室、值班室和检修班组室除外),必须戴安全帽,安全帽必须合格、并在使用期限内。说明:使用安全帽时,首先要选择与自己头型适合的安全帽,佩戴安全帽前,要仔细检查合格证、使用说明、使用期限,并调整帽衬尺寸,其顶端与帽壳内顶之间必须保持20-50毫米的空间。其次,不能随意对安全帽进行拆卸或添加附件,以免影响其原有的防护性能;一定要将安全帽戴正、戴牢,不能晃动,要系紧下颚带,调节好后箍,以防安全帽脱落。
2、工作人员的工作服不应有可能被转动的机器绞住的部分;工作时必须穿着工作服,衣服和袖口必须扣好;禁止戴围巾和穿长衣服。工作服禁止使用尼龙、化纤或棉、化纤混纺的衣料制做,以防工作服遇火燃烧加重烧伤程度。工作人员进入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋,女工作人员禁止穿裙子、穿高跟鞋,辫子、长发必须盘在工作帽内。做接触高温物体的工作时,应戴手套和穿专用的防护工作服。
3、禁止在栏杆上、管道上、靠背轮上、安全罩上或运行中设备的轴承上行走和坐立,如必需在管道上坐立才能工作时,必须做好安全措施。
4、任何电气设备上的标示牌,除原来放置人员或负责的运行值班人员外,其他任何人员不准移动。
5、所有使用的电气工器具电源必须安装漏电保护器,电源开关外壳和电线绝缘有破损不完整或带电部分外露时,应立即找电工修好,否则不准使用。
6、发现有人触电,应立即切断电源,使触电人脱离电源,并进行急救。如在高空工作,抢救时必须注意防止高空坠落。
7、凡在离地面2m及以上的地点进行的工作,都应视作高处作业,凡能在地面上预先作好的工作,都必须在地面上作,尽量减少高处作业。
8、担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员,不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时,禁止登高作业。
9、高处作业均须采取防止坠落措施,方可进行。
10、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作,高度超过1.5m时,必须使用全身式(五点式)安全带,或采取其他可靠的安全措施。
11、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上,或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。
12、在进行高处工作时,除有关人员外,不准他人在工作地点的下面通行或逗留,工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置,防止落物伤人。
13、不准将工具及材料上下投掷,要用绳系牢后往下或往上吊送,以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。
14、使用电动工具作业,必须采取防止机械伤害和物体打击伤害的措施,方可进行。
15、在梯子上工作时,梯与地面的斜角度为60度左右,工作人员必须登在距梯顶不少于一米的梯蹬上工作。梯子必须有人扶,人在梯子上时,禁止移动梯子。
16、不准靠近或接触任何有电设备的带电部分,特殊许可的工作,应遵守安规的规定。
17、没有工作负责人在现场时不得擅自进入生产设备区域。进入生产现场必须佩带好“出入证”,作业前必须佩带好“安全上岗证”。施工负责人在施工中必须全程佩带”安全监督员”袖带。
18、要严格遵守《电业安全工作规程》、《水工机械设备的运行规程》、《水工机械设备的检修规程》以及相关的《安全生产条例》等安全规定,同时严格遵守我公司的劳动纪律和有关制度,有违反的将按照我公司的经济考核办法进行处罚。
19、不得擅自穿越安全警戒区,不得损坏、移动、拆除安全设施,上班前不得饮酒。
20、特殊工种人员必须持证上岗,施工前必须对施工人员进行安全教育。
二、本公司相关安全生产规定
1、《**水电有限公司发(承)包工作及临时工安全管理规定》
(1)、施工负责人、工程技术人员、安全员和工人的技术业务素质必须符合工程要求。
(2)、必须配备满足安全施工需要的机械、工器具及安全防护设施、安全用具,涉及定期试验的工器具、绝缘用具、施工机具、安全防护用品,应当由有检验、试验资质的部门出具的检验合格报告。特殊作业还应具备相应许可证、特殊工种作业证等,并且在有效期内。
2、《**水电有限公司反违章管理办法》
各级人员发现违章行为,都必须立即制止和纠正。当工作人员发生以下违章行为时,按“安全协议”对违章人员进行相关处罚,“安全协议”中未明确规定的违章行为100元人民币/每次处罚。
(1)、因着装不符合安全要求被机械转动部分绞住衣服、袖口、手套等,险些造成人身伤害。
(2)、安全帽佩带不规范,着装不符合安规要求。
(3)、私、乱拉临时电源;各种电器具未直接接在有安装漏电保安器的电源上。
(4)、高处作业上下抛掷工具、材料;吊物、传递物件操作方法不符合安全规定。
(5)、在未采取防滑措施的梯子上工作,或梯子架设在不稳固的支持物上工作,工作梯子无人扶。
(6)、高处作业时,施工材料、工器具等放在临空面或孔洞附近而未采取防坠落措施。
(7)、在禁烟区吸烟。
(8)、施工机具、设备、工器具、脚手架结构等不符合安全要求或强度不够。
(9)、使用不合格的工器具或违反安全作业规定进行作业,险些造成人身和设备事故。
(10)、其他违规、违章等作业。
三、现场必须采取的安全措施
(一)、防人员高空坠落:
1、工作人员在涉及高空、临边作业时,必须按要求佩带好安全帽、安全带和防坠器等个人防护用品,做好防坠措施,悬挂点必须牢固可靠。
2、脚手架必须经有经验和资质的人员进行搭设,并经过验收合格后方可投入使用。
3、使用的梯子必须进行固定,在使用前必须进行认真的检查,主要检查是否有检验合格证,是否有防滑垫、是否有变形,机械强度是否满足要求等,禁止使用竹、木梯子。人员登上梯子时,地面应有至少一人扶稳梯子。
4、工作人员必须经体检合格,无影响高空作业的病症,工作时人员的精神状态良好。
5、在高空作业时,不得单独一人工作,必须有两人以上一起工作,其中一人必须进行监护工作。
6、夏季室内、外气温高,必须采取有效的防止人员中暑的措施,合理安排工作时间,尽量避开高温时间户外露天作业,夜间禁止加班。
7、在遇6级及以上的大风以及暴雨、打雷、冰雹、大雾等强对流天气时,应停止露天高处作业。
(二)、防物件坠落伤人:
1、在工作地点5米处设置安全临时围栏和固定遮拦,同时必须悬挂相关的安全警示牌和工程施工告示牌,当日工作结束后,必须恢复正常的安全通道。
2、在高空作业时,必须使用安全工具袋和工具箱,工器具不得随意堆放,工器具和拆下的零星部件禁止放在梯笼内。应及时放入到工具袋和工具箱中,以免落下伤人。
3、物件在上传过程中,必须绑扎牢固,同时做好防坠落的措施。
4、禁止高空平台长时间堆放物品,拆卸下的旧物件要及时转移到地面,作业时必须在高空临时堆放的物品、材料或设备,不准超负荷;堆积材料和作业人员不可聚集在一起。
5、在特别危险地段或不便使用防护用品的地方,施工前必须架设安全网。
(三)防止物体打击、机械伤害:
1、进入作业现场必须佩带安全帽,并根据需要正确佩带个人防护用品。
2、严禁无票作业、每天开工前必须核对安全措施,确保现场安全措施完善到位。
3、施工现场要做到“四不伤害”(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害)。
4、使用砂轮、绞磨机、切割机、电锤等工具应戴好安全帽及防护镜。
5、在使用锤子等工器具时要防止伤害他人和自己,不得戴手套。
6、在使用板手、螺丝刀等工器具时要防止用力过度,碰伤手等,在工作中建议戴手套。
(四)防止火灾、中毒伤害:
1、未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。焊工应穿帆布工作服,戴工作帽,上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖,脚面应有鞋罩,以免焊接时被烧伤。
2、使用电焊机前应安装好接地,尽量利用施工现场附近已安装好的接地网或接地装置。在可能引起火灾的场所附近进行焊接工作时,必须备有必要的消防器材。进行焊接工作时,必须设有防止金属熔渣飞溅、掉落引起火灾的措施以及防止烫伤、触电、爆炸等措施。
3、电焊工作所用的导线,必须使用绝缘良好的皮线。如有接头时,则应连接牢固,并包有可靠的绝缘。连接到电焊钳上的一端,至少有5m为绝缘软导线。电焊工更换焊条时,必须戴电焊手套,以防触电。清理焊渣时必须戴上白光眼镜,并避免对着人的方向敲打焊渣。
4、焊、割作业不准与油漆、喷漆、材料加工等易燃、易爆作业同时交叉进行。动火需开具动火票,必须配备灭火器和要有专人监护,作业前应查看作业点周围是否有可燃物或火灾隐患,清理火灾隐患后方可动火作业。
5、动火作业结束后,及时清理现场周围的易燃易爆物品。焊接人员离开现场前,必须进行检查,现场应无火种留下。电焊工离开工作场所时,必须把电源切断。
6、油漆喷涂作业场地应有安全防护措施,有防火和通风措施,存放和使用现场必须备有消防沙、灭火器,防止发生火灾和人员中毒事故。
7、在喷涂挥发性、易燃性容剂稀释的涂料时不准使用明火。
8、操作人员在施工时感觉头痛、心悸或恶心时,应立即离开工作地点。到通风处换换空气。如仍不舒畅,应接受治疗。
9、在配料或提取易燃品时不得吸烟,浸擦过清油、清漆、油的棉纱、擦手布及废油桶不能随便乱丢。
(五)防止触电伤害:
1、每日开工前,工作负责人应向全体作业人员讲解安全措施和指明带电部位。
2、严禁乱拉、乱接电源,施工电源必须从检修电源箱或经安监人员验收合格的临时电源箱接取,且接线规范,箱门关好,开关箱加锁。
3、电气作业以及有触电危险作业时,工作人员必须配戴合格的个体防护用品,使用合格的工器具。个体防护用品、电气绝缘工具、手持式电动工具、移动式电动工具应根据不同类别、性能和用途使用,不可滥用。使用前要按规定进行检查,同时必须定期检查及做绝缘试验。电动工具的防护装置(如防护罩、盖)不得任意拆卸。
4、使用合格的插头、插座,禁止将电线直接插入插座内,也不能任意调换电源线的插头。拔出插头时,应以手紧握插头,严禁拉扯电线。
5、临时电源线必须使用胶皮电缆,严禁使用花线或塑料线。临时电源线应绝缘良好无破损,接头处要作可靠绝缘处理。临时电源线不准缠绕在护栏、管道及脚手架上,或不加绝缘子捆绑在护栏、管道及脚手架上。临时电源线应按规定高度敷设,必须在地面敷设时,应加可靠保护,不准任意拖拉或横在过道上。
6、在每路施工临时电源开关上,或移动式电缆盘上必须装合格的漏电保护器,否则使用手持式、移动式电动工器具必须单独加装漏电保护器。
7、每个开关只准接一路电源或一个用电器,电源箱开关数量不能满足要求时,可装设临时配电盘。工作人员收工后或长时间离开现场及遇临时停电时,应切断用电设备电源。
8、所有临时使用的电器开关必须是合格产品,电气各部件完整、无破损、动作可靠、绝缘良好。
9、各种电焊机一、二次线符合要求,严禁使用裸漏电焊线,电焊线接头必须做可靠绝缘处理。二次侧有快速插头的电焊机,必须使用快速插头。
10、作业现场应设置安全围栏,并设出入口,挂好明显的警告标志,需要在构架上工作时要指定上、下标志,严禁跨越围栏,以防走错间隔,误入带电区域。
(六)、防起重伤害:
1、起重人员必须经专门训练,经有关部门考核合格,发给特种作业证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、在起吊作业现场设置临时围栏和醒目警示牌,安全监护人应留意现场人员活动情况,及时阻止与施工无关人员误入。
3、起吊前应认真检查吊索、吊环、吊钩等用具。机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃,紧急开关等主要附件失灵,严禁吊重。
4、工作停歇时,不得将起重物悬在空中停留。运行中,地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
5、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后升高,缓慢运行。吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。
6、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时,必须采取紧急措施,向无人处降落。
7、桥机调试运行期间,必须统一指挥,专人操作,严禁乱送电乱操作。
8、桥机试运行前,必须经甲方负责人员检查认可后方可投入运行。
9、各种安全开关、限拉开关,须经模拟动作试验无误后,方可送电。?
10、每天工作结束人离去前,必须切断电源,锁好开关箱,防止他人随意开动。
(七)、攀登作业安全要求:
1、攀登的用具,结构构件上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业,重量超过是述荷载时,应按实际情况加以验算。
2、移动式梯子,均应按现行的国家标准验收其质量。
3、梯脚底部应坚实,不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以60度为宜,踏步上下间距以30厘米为宜,不得有缺挡。
4、禁止梯子接长使用。
5、使用直爬梯进行攀登作业时,攀登高度以5米为宜。超过2米时,宜加设护笼,超过8米时,必须设置梯间平台。
6、作业人员应从规定的通道上下,不得在非规定通道进行攀登,也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。
7、上下梯子时,必须面向梯子,且不得手扶器物。
8、在使用挂梯时,应检查挂梯挂点是否牢靠,确认后方可使用。
9、挂梯上部要挂牢,并电焊牢固;下部要绑扎固定。
10、在挂梯上作业,必须使用安全带和防坠器,并确保悬挂牢固。
(九)、制定现场应急处置方案
1、应急行动设施原则
(1)坚持以人为本,确保生命安全;
(2)控制事故范围,防止扩大化。
2、成立处理紧急事故的领导机构和抢险救穷队伍。
3、灾情发现与报告:从隐患形成到灾害发生,都有一定的发展过程,发现隐患、灾情时应及时报告。
4、施工现场配备急救车辆,安排值班人员及车辆,出现险情及时采取措施。
四、其它安全注意事项
1、安全组织措施方面:每天开工前,施工负责人应组织工作班成员开好班前会,交待当天的工作任务、工作内容和进度要求,并明确分工;交待现场条件、作业环境;交待应采取的安全措施、重点注意部位和注意事项;交待使用的机械设备和工器具的性能和操作要求;分析可能发生事故的环节、部位和应采取的防护措施。布置工作要做到“三清、二有、一查看”。
(1)三清:工作任务清,现场情况清,安全措施清;
(2)二有:有工作负责人,有合适的工作成员;
(3)一查看:查看所有参加工作成员的精神状态。
2、外委施工、外协用工及有限空间、起重、动火、脚手架、高处作业、水上作业等危险性作业的人员。除岗位描述外,还应在现场进行”手指口述”。结合安全工作过程录音管理制度规定,工作负责人对工作班成员交待安全注意事项应进行录音,工作负责人可指定工作班成员对现场进行“手指口述”,并录音。作业前及作业中,作业人员应清晰深刻地认识该工作面临的风险(危险点)因素及预控措施、以及紧急避险措施,通过“手指口述”的方式进行描述。
3、外来施工单位进厂安全交底和每天的站班会要增加岗位“双述”内容;临时用工每天进入现场工作前,应在有关负责人带领下执行岗位“双述”要求。
4、工作期间施工负责人(监护人)不得离开现场,若因故必须暂时(2小时以内)离开时,必须指定另一位能胜任监护工作的工作人员代替,并交待清楚,返回时同样要认真履行交接手续。施工负责人长时间离开现场或施工负责人无法胜任监护工作时,必须立即停工,并通知甲方现场监护负责人。
5、安排工作的时候要做到合理高效,作业人员要配戴好安全防护用品,并做好作业人员的防高温、防疲劳工作,工作时间不得超过法定的时间,尽量不安排在中午的时候加班,禁止夜间加班作业。
6、工作期间不得酗酒,不得带病工作。
7、禁止无票作业,现场没有工作负责人时禁止工作班成员私自作业。
8、工作结束,人员离开现场前,必须将使用的临时电源断开。
9、作业过程中要严格遵守制定的“安全协议”及相关的安全技术方案。
10、要严格遵守《电业安全工作规程》等安全规定,同时严格遵守我公司的劳动纪律和有关制度,有违反的将按照我公司的经济考核办法进行处罚。
五、现场文明生产
1、每日做到收工离开现场前整理设备、工器具,清扫现场杂物。必须做到“工完、料尽、场地清”。工作中的垃圾不得随意乱倒,应堆放到指定的放置区,库区上下游500米范围内禁止倒垃圾。
2、现场做到定置管理,设备存放不能堵塞通道,零部件要存放在专用箱内。
3、施工现场严禁吸烟。
4、施工现场做到文明施工,手套、破布等杂物禁止随意乱丢乱放。
安全交底人:
接受交底人:
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