现浇箱梁施工安全技术措施范本

现浇箱梁施工安全技术措施

总体施工思路:箱梁施工时首先在基底上搭设支架、立底模,然后进行支架预压,预压完成后调整底模,进行底板及腹板钢筋的加工与安装,在安装腹板钢筋的过程中,穿插进行波纹管、钢绞线的制作与安装,底板及腹板钢筋安装完毕后支立箱梁内模及横梁模板,接着进行绑扎顶板钢筋,所有钢筋、模板制作安装完毕后,报监理工程师进行检查验收,经检查符合要求后,浇注箱梁混凝土,待混凝土强度达到90%以后,张拉预应力筋、压浆、封锚。

1、地基处理

采用WDJ碗扣型支架进行现浇连续箱梁的施工,其地基是否稳定,承载力是否达到要求,是直接关系到施工成败的关键一环。为此,在支架搭设前需对地基进行必要的处理,以满足施工需要.除运行道路外对其余地段要求压实度达到90%,地基承载力不小于260KPa。主要采用以下措施来确保地基的稳定:

1.1系梁施工完毕后即可进行基坑的回填工作,回填前须先清理基坑中的积水、浮土、木屑、板片等杂物,保持基坑干净,严禁带水回填。

1.2基坑回填采用台背回填料分层进行,每层厚度不得超过30cm。分层回填要保证对称均匀进行,采用振动夯进行夯实,压实度不小于90%。

1.3基坑回填完毕后对支架范围内的地基基础进行整平压实处理。

1.4桥梁墩柱四周和横梁下位置是地基处理的盲点,压路机压不到位,必须要人工打夯密实,避免工后沉降。

1.5为了保证地基承载力的稳定,必须将地基做成人字坡,顺桥向两侧挖好排水沟,以利地面排水,场地水直接引入场地排水系统。避免基础受水浸泡软化,影响承载力。

1.6场地硬化时每边要宽出箱梁翼板投影1.0m以上,并保证碾压密实,在施工中严禁水流侵入。

1.7在处理好的地基上用厚15cm石灰土+厚度20cmC20砼硬化场地,并使硬化地面高出周围原地面。

1.8由于342省道路面与两侧地面相平,无路基边坡,场地硬化时使硬化的砼地面与省道路面相平。

1.9考虑支架搭设在7-8月份,气候炎热,虽然原路面地基承载力足够,但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面,施工时,为便于工后拆除,立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜,然后在薄膜上浇筑20cm厚,20cm宽的C25混凝土条形基础,以增强路面的刚性,经验算能够满足要求。

2、支架搭设

2.1构、配件材料、制作要求

2.1.1碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中的Q235A级普通钢管,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)的规定。

2.1.2碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

2.1.3上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

2.1.4下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

2.1.5采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求,板材厚度不得小于6mm。并经600~650?C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

2.1.6立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,内径不大于50mm,外套管长度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm。

2.1.7杆件的焊接应在专用工装上进行,各焊接部位应牢固可靠,焊缝高度不小于3.5mm,其组焊的形位公差应符合表3.5.7的要求

表3.5.7杆件组焊形位公差要求

序号项目允许偏差(mm)

1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.5

2立杆下碗扣间距±1

3下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度≤1

4接头的接触弧面与横杆轴心垂直度≤1

5横杆两接头接触弧面的轴心线平行度≤1

2.1.8立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动,不得有卡滞现象;杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

2.1.9可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。且不得小于丝杆长度的三分之二。

2.1.10在碗扣节点上同时安装1-4个横杆,上碗扣均能锁紧。

2.1.11构配件外观质量要求:

2.1.11.1钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管;

2.1.11.2铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净。

2.1.11.3冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷;

2.1.11.4各焊缝应饱满,焊药清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬筋、裂纹等缺陷;

2.1.11.5构配件防锈漆涂层均匀、牢固。

2.1.11.6主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

2.2支架形式

2.2.1普通地段满堂支架。

2.2.2过被交路342省道采用门洞式支架:为保证交通流量和桥下净空,采用Ⅰ36型钢为纵梁,尽量减少箱梁下支撑高度;全路设4个门洞,门洞支墩采用加密碗口支架(30cm×30cm,步距60cm)搭设。

2.2.3碗扣支架的型号

本项目选用的碗扣支架型号为:立杆(LG)、横杆(HG)、斜杆(*G)、底座、上可调U托(TZ-1可调30cm),下可调底座(TZ-2-〔300-500〕),支架钢管直径48mm,壁厚3.5mm。立杆的支撑力可通过不同的横杆步距来增大或减小。

2.3材料管理程序

2.3.1所有钢管、碗口及其他构配件均一次性入库,入库时提供产品标识、生产许可证、产品质量合格证及管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

2.3.2进场后重点检查钢管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。钢管上禁止打孔。

2.3.3所有材料检验应报监理单位备案。

2.4普通地段支架搭设

本工程WDJ碗扣支架按结构形式分3种间距布置进行搭设,分别是端(中)横梁位置、箱体位置和翼板位置。搭设方法为:

2.4.1端(中)横梁位置碗扣支架立杆搭设按顺桥向60

cm、横桥向60cm、竖向步距60cm。

2.4.2箱体位置、腹板及横隔板碗扣支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距90cm。翼板处立杆横向间距60cm,纵向间距90cm,步距120mm。

2.4.3在碗扣支顶架搭设的场地,先将地基整平压实,压实度不低于90%,然后采用15cm厚灰土+20cm厚C20混凝土硬化,硬化场地高出周围原地面,并根据现场条件开挖排水沟,排水沟距离支架边缘至少1.0m,保证支顶架搭设场地不受浸泡。基础验收合格后按照支架平面布置图放线定位,开始搭设支架。第二孔跨省道部分,考虑支架搭设在7-8月份,气候炎热,虽然原路面地基承载力足够,但支架直接设在柏油路面上容易破坏路面,施工时,立杆位置先在路面铺设一层塑料薄膜,然后在薄膜上浇筑20cm厚,20cm宽的C25混凝土条形基础,以增强路面的刚性,条形基础上放置10cm×20cm木垫板,并采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,使方木与砂浆结合紧密,经验算能够满足要求。

2.4.4碗扣支顶架底座和垫板准确的放置在定位线上,垫板为10cm×20cm方木,每根长度为4m,使压力扩散,确保支顶架在施工过程中不发生沉降或失稳。顶部应设可调支托,其螺杆伸出钢管顶部不得大于150mm。

2.4.5每根立柱底部设置底座,底座的轴心线应与地面垂直。安装时一般路段从跨中位置开始安装,第二孔跨省道部分从门洞边部至墩柱的中心位置开始安装,并根据地面标高确定立杆起始高度,利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均。支架可调节底托调节长度不得超过1/3。

2.4.6在立杆底距离地面200mm高处,沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆。立杆顶端可调支托底部沿纵横向设置一道水平拉杆,在最顶部距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆,并每三步设置一层水平加强层。墩柱四周用钢管搭设"#"字型,与桥墩柱锁紧,竖向步距为2.4米,应与水平拉杆一致,并且每排墩柱"#"字型处沿横桥向设置一道水平拉杆,并与两侧支架紧紧相连接,保证支架体系与桥墩柱连接形成一整体。

2.4.7在外侧周围设由下至上的竖向连续式剪刀撑;横向剪刀撑间距为2.4m,纵向剪刀撑在每道腹板、两边及每室中心各一道,在变坡处增加纵向剪刀撑,翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪刀撑,保证腹板外模加固的牢固性和支架稳定性,纵横向剪刀撑采用立体设置,随立杆、纵横水平杆同步搭设,上到顶下到底,以保证支架稳定。剪刀撑采用搭接连接,搭接长度不小于1000mm,斜杆与地面的倾斜角宜在45°-60°之间,剪刀撑斜杆用旋转扣件与相交的横向水平杆和立杆连接。

2.4.8根据净空高度设置立杆组合为LG-120、LG-180、LG-240等规格的杆件进行组合安装,其余部分由上下托调整。通过调整底撑的可调螺栓使每一层横杆保持水平,通过顶托调整标高铺设底模。支架搭设按立杆、横杆的顺序逐层搭设,每次上升高度不大于3m。调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便安装横杆。立杆必须采用对接碗扣连接,严禁搭接。

组装顺序是:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→横杆→剪刀撑。

2.4.9在顶托上横桥向放置10×15cm方木,方木上纵桥向放置10×8cm方木,上层方木间距最大间距不超过20cm,方木间用10#钢钯锯固定牢固,然后在方木上铺设竹胶板作为箱梁底模。根据梁底部各段标高、底模厚度及预拱度,计算出支架顶托上各方木应设标高,通过调整顶托螺旋来调整箱梁纵向高程,底模标高适当高出设计箱梁底标高0.5cm左右,以作为支架沉降的预留值。

2.4.10支架宽出翼板1.0m,搭设宽1.0m的人行道,并搭设扶手和防护网,实现封闭式作业,防止人、物坠落,保护高处作业人员和行人的安全。安装时立网上的每个环扣必须穿入符合规定的纤维绳,系绳绑在支架上,连接牢固,立网边缘与作业人员工作面紧贴密合,确保高空作业安全,施工形象整洁美观。上桥马道采取"之"字形搭设,宽度1.0m,坡度采用1:3,拐弯处设置宽度2.0m平台。斜道及平台两侧设置栏杆、挡脚板及防护网,栏杆高度1.2m,挡脚板高度180mm,确保施工人员上下安全。

2.5门洞支架搭设

2.5.1本桥跨342省道现浇箱梁(跨径40米),采用门洞支架,为保证省道车流量,设置双向4门洞,门洞支架基础采用为扩大基础,直接落于342省道路面,门洞中间支墩混凝土基础断面(高×宽)0.6m×2.0m,两侧混凝土基础断面为0.6*1.5m,采用C25砼现浇基础,满足设计与规范要求。中间支架基础前面设置长度不低于2.0m,宽度不低于2.0米,高度不低于1.0m(2.0×2.0×1.0m)的防撞岛,两侧支架基础前面设置长度不低于2.0m,宽度不低于1.5米,高度不低于1.0m(2.0×1.5×1.0m)的防撞岛。

2.5.2在342省道上搭设门洞支架,原地基在修建公路时已作了处理与压实,其地基承载力超过要求的地基承载能力。在原路面上搭设支架即可。在跨公路上搭设箱梁现浇支架,为了确保正常交通,在南北线各留有一处机动车道和非机动车道,每处通车道净空标准为4.0×4.6(宽×高),来往车辆左右分流,单车通过。支架立柱采用加密碗扣支架(立杆纵横间距30cm×30cm),步距60cm,上端用10号槽钢做横梁,横梁与碗口支架通过U型托连接。纵梁采用Ⅰ36型工字钢,工字刚单根长度12m,两根对接跨4门洞,横向间距60cm,与碗扣式脚手架间距设置一致。其上横向满铺δ=6mm木脚手架板及密目筛片做为隔离层,防止施工过程中的杂物落道公路上,以免污染路面或伤害车辆、行人。纵梁上铺设10×8cm方木,间距20cm,上铺厚度15mm的竹胶板做底模板。

2.5.3支架搭设过程中首先从道路中间开始搭设双向支架门洞,对占用省道342的桥梁施工区域的中间地段进行封闭,根据现场情况设立交通安全警示标志,将车辆分流到道路的两侧。

2.6支架搭设具体要求

2.6.1接头组装:接头是立杆与横杆的连接装置,要确保接头锁紧。组装时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用铁锤顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,要检查立杆与横杆是否垂直,相邻的两下碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求);下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求;下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求;横杆接头与横杆是否变形;横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直。

2.6.2杆件组装顺序:在已处理好的地基上按设计位置安放立杆可调底座,其上交错安装立杆,调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便装横杆。组装顺序是:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立

杆→横杆→斜杆。

2.6.3杆件组装方法

杆件组装时要求两层向同一方向,由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装,否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。

2.6.4杆件组装注意事项

a、所有构件应按设计及脚手架有关规定设置,不得遗漏,所有扣件必须锁紧,并逐个检查。

b、竖向立杆必须垂直,其倾斜度不得超过1%,横杆要求平直,横杆两端的高度偏差小于1/400L。

c、前后、左右立杆和横杆的接头位置必须错开,防止失稳。

d、横向每3排支架设置斜杆剪刀撑。

e、钢管立杆顶端管口无变形或损伤。

f、立杆接头不得在同一高度内,立杆上对接扣件应交错布置,相邻立杆接头不得设在同步同跨内,两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于50cm,各接头中心距主接点的距离不大于步距的1/3。

g、剪刀撑斜杆与地面的倾斜角控制在45°-60?之间;剪刀斜撑杆采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上,旋转扣件中心距主接点的距离不应大于15cm。

2.6.5立杆安装主要技术要求

a、立杆垂直度偏差不大于H/200。

b、立杆与基础应接触密贴,无松动或脱离现象。

c、基础表面应坚实、平整,底板设置牢靠,排水畅通。

d、不允许立杆有浮动或松动现象。

e、整个支架的平直度不应小于1/500L。

f、所有构件必须锁紧并逐个检查,不合格的重新调整。

2.7确保支架稳定的措施

2.7.1现浇连续箱梁支架搭设是一项重要而又复杂的工作,为了保证现浇连续梁施工安全、优质的进行,应对支架的搭设进行严格的监控,严禁不经地基处理和试验直接进行支架的搭设。

2.7.2支架设计完成后,对其施工预拱度、强度、刚度、稳定性进行验算。主要包括杆件的强度、刚度、稳定性、挠度等内容,验算结果报监理工程师审核。

2.7.3支架、方木、竹胶板等材料采用正规厂家的产品,并保证其质量满足施工要求。

2.7.4为了保证支架稳定,底部采用10cm×20cm的方木垫底,确保立杆底部应力分散,保证整体受力。

2.7.5支架搭设时,顶托、立杆、底托均应位于同一条轴线上,防止出现偏移情况,造成失稳。

2.7.6在搭设过程中严格按操作规程要求设置斜杆。

2.7.7施工前,应对支架体系进行全面彻底的检查验收。在灌注砼过程中设3~4人对支架和扣件进行观察,发现问题及时处理。

2.7.8支架设计时充分考虑各种受力情况,如施工荷载、砼灌注时的冲击力等,做到详细、不遗漏。考虑荷载分项系数。

2.7.9支架搭设完毕后注意对其保护。2m范围内不得通过重型机械设备,以防碰撞,影响支架的稳定性。

2.8支架安装施工时有关注意事项:

2.8.1地基基础表面要坚实平整,在基础表面要弹线放样定位,基础两侧要排水畅通。

2.8.2所有构件应按设计及满堂支架有关规定设置。

2.8.3在搭设支架过程中,注意调整支架的垂直度,整个支架应保证垂直。

2.8.4对于直线布置的支架,其平面偏差小于L/200。

2.8.5杆件的水平度,即横杆两端的高度偏差小于L/400。

2.8.6扣件应确保接头锁紧。

2.8.7支架的施工和使用由专人负责,并设安全监督人员,确保支架的搭设和使用符合设计和规范的要求。

2.8.8在使用过程中,定期对支架进行检查,及时清理各层堆积的杂物,严禁在架子上乱堆乱放。

2.8.9不得将支架等物件从过高的地方抛掷,不得随意拆除已投入使用的构件。

2.8.10支架搭设完成后,四周须安装安全防护栏,高度>1.2m,并搭设密目安全网。在两端分别搭设带护栏的爬梯,爬梯坡度1:3,宽度不小于1m,两边搭设安全网。

3、支架预压

3.1为了减少或消除支架系统的非弹性变形及预测弹性变形值,保证结构线形和结构安全,并为预拱度设置提供依据便于准确控制梁底标高,支架搭设完成,经验收合格后,开始铺设底模和外侧模板,在底模和悬臂部分上进行堆载预压。对支架系统进行1.2倍荷载预压。预压材料采用砂袋,预压期不少于7天,以消除支架的非弹性变形。预压考虑不良天气的影响(遇到雨天时,对堆载材料采用预先准备好的塑料布进行覆盖,确保荷载大小不受天气影响,同时,在底模高程较低侧间隔15m预留孔洞,以备排水之用)。

3.2梁体浇筑施工时恒载与部分施工荷载基本呈均布状态,预压采用堆砂袋法整桥预压。压重时,按照连续箱梁全断面计算堆载高度,按横断面不同部位的自重布设,砂袋重量为1t/袋,用吊车起吊砂袋,向箱梁底模及悬臂面上堆载。堆载工序自第4孔开始,由中间向左右两侧水平分层堆置,先平铺第一层,第二层交叉平铺,以此类推各层,层与层压缝均匀,压重时专人指挥堆放。(后附堆载预压荷载布置示意图)

3.3加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量,观测点设在支点、梁跨的1/2、和1/4处(

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篇2:箱梁支架法工程施工安全技术规定

1箱梁承重支架的地基加固,必须按施工组织设计要求进行,并经验收合格。

2承重支架的地基未处理到位或平整度差时,禁止进行承重支架搭设。

3脚手架应与承重支架同步搭设,未经验收合格挂牌时,不能进行下道工序作业。

4箱梁的搁栅及底模的垂直运输和铺装应采用逐步推进法进行(即先在承重支架顶部铺设几块大模板供作业人员应站在模板上作业,当铺装格栅的面积能达到一块模板的面积时,应及时铺装底模),确保高处作业人员有可靠的立足点。

5采用大型钢构件(台林)作钢管承重支架的下部分时,应将各钢构件(台林)进行联体连接,同样设置底部扫地杆,按钢管承重支架步距设横杆联接,同时应参照钢管承重支架的搭设要求,合理设置剪刀撑。

6在承重支架搭设的同时,应进行脚手架、防护设施及登高设施的搭设。

7箱梁支架应在合适的位置设置规范的斜道,连续箱梁支架应考虑多点设置斜道。斜道坡度的高长比应控制在1:3,斜道高度每6m处必须设中间平台,斜道上每隔30cm应装有防滑条,斜道的两侧均应设置上、下二道扶手作临边防护。

8施工作业人员必须从斜道上通行,严禁攀登支架上下。

9吊运材料作业时,上下应密切配合。成捆材料必须采用二点捆吊,严禁单点吊运。每一作业点设一名合格的起重指挥,具体负责材料吊运的安全工作。材料垂直运输过程中,作业人员应随时注意对吊物的有效避让,吊臂下方不准留人,吊臂和被吊物严禁碰撞支架。

10材料垂直吊运时,严禁作业人员站在临边扶手上推扶材料,也严禁站在无临边防护设施的支架边缘又未系安全带推扶被吊物。

11对于涉及交通道的箱梁支架,其临边防护设施应增设竹笆围挡,并在其外侧用密目网封闭。电焊作业时,应采取防止焊花下溅到交通道措施。

12箱梁作业面应配备合格的灭火器材,至少应做到100m2/只。

13箱梁钢筋制作时,电焊机等大量移动电具的电源导线必须沿临边防护设施布放,不得在钢筋上任意乱放。

14由桥下送电至桥面上的电缆线,均应通过绝缘子悬挂,严禁将电线直接绑、挂在脚手钢管上。

15脚手钢管及大型钢构件(台林)制作的箱梁支架,均应多点可靠接地,接地点间距一般为30m。接地体严禁采用螺纹钢,接地联接点应采用压接,接地导线禁止采用铝导线或单股导线。

16市区占用部分交通道施工必须征得交通部门的同意,并将该作业面进行有效安全隔离并设专人看护。

17混凝土箱形梁浇注完毕后的预留洞口,应采取覆盖或其它相应的措施进行防护。

18应定期设专人对箱梁脚手架、斜道等设施进行维修保养,当作业通道损坏产生洞孔,临边防护产生缺挡时,应及时修复。

19箱梁逐段施工时,作业面的端头临边防护必须及时完善(含作业通道端头的防护)。

20对于跨越交通道的箱梁支架,必须在支架前方50m处的设置限高门洞,并在门洞及承重支架入口处上方设立规范的限高标志,夜间设灯光照明及警示灯。

21箱梁施工必须在每个工作面上,设足够的照明,施工照明的方向,应尽可能不影响交通道上机动车驾驶员正常视线要求,以确保施工期间交通道的安全。

篇3:箱梁挂篮法施工安全技术规定

1挂篮法箱型梁施工简介

挂篮法箱型梁施工是一种采用大钢度悬臂逐步平?向前推进的施工方法,施工基本不受其他条件限制,可以在不设支架和不使用大型起重机械的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、铁路和山脉之间的桥梁施工(含深水桥梁施工)。

2安全策划与交底

2.1挂篮施工前,应进行安全策划,编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的安全技术措施,重点是挂篮承载方法、安全性能的计算和验算、作业人员的安全操作通道和可靠立足点、临边洞孔等安全防护设施的设计,并应经审批确认合格后,投入实施。

2.2?应及时掌握各种管线及水文、地质等情况,在对作业人员进行分层次的安全教育、安全技术和安全操作规程的交底时,同时进行交底。

3?0#块施工

3.1若0#块承重支架位于水中时,应在该部位设置围堰,确保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#块承重脚支架的地基必须按施工组织设计要求处理,并经验收确认合格后,方可进行承重脚手架的搭设。

3.3当采用扣件式钢管满堂排架作承重支架时,应遵守本规程第十四章节相关内容和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求,结合施工组织设计要求进行搭设。

3.4采用大型钢构件(台林)作承重支架时,大型钢构件(台林)及连接构件必须经验收合格。按施工方案要求,对大型钢构件(台林)的每一层进行连体稳固,层与层之间应随构件吊装同步进行连体稳固,同样设置纵、横向剪刀撑及水平剪刀撑。对用于施工作业的脚手架部分,应按施工组织设计要求与承重支架同步、分体建立,并遵守现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求。

4挂篮施工

4.1挂篮设计

5.16.4.1.1挂篮设计时,支点位置应设置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁顶板承受较大的集中荷载而遭受破坏。特殊情况下支点无法设置在肋上时,应在支点的下方加设路基箱钢板。

4.1.2锚固预埋件一般承受垂直的拉力,在挂篮制作前,必须做承载力试验,其安全系数为2。倾斜设置锚固件时,应进行挂篮承受侧向力的验算,并增设水平传力杆。

4.1.3施工组织设计中予以明确:挂篮制作时,钢材的钻孔和焊接、钢吊带的连接、锚固的重点和关键要求、支撑设施、同步实施的安全防护措施和设施等。

4.1.4挂篮的每个安装顺序中,都要验算其抗倾覆的稳定性,严防其倾覆。

1)桁架安装时,必须进行抗倾覆验算,必要时,在主桁架的下方增设临时支点或拉杆加固。

2)模板托架安装时,必须进行抗倾覆验算,并调接压重量或采取后锚措施。

3)压重安装时,必须进行抗倾覆验算,一般情况下,压重安装与挂篮底模架应交叉进行,每压重一次,都应进行抗倾覆验算。

4.1.5挂篮后下横梁在箱梁内底板上设支承点的,该支承点处箱梁混凝土的受力必须经过计算并用钢筋加强,加强钢筋网格还必须经过试验结合计算要求来确定钢筋网的规格和间距。

5?挂篮的材料和设备

5.1选用与施工组织设计要求相符合的起重机械(含卷扬机、辅助用起重机),起重机械必须提供经专业检测机构检验合格的证明资料,并经进场验收合格后方可投入使用。

5.2选用与施工组织设计要求相符合的材料,加工挂篮的所有材料必须经验收合格,方可进行加工制作。

5.3制作挂篮的钢材,必须要有表明钢材物理性能和化学成分分析的材质合格证书,其各项指标必须满足施工组织设计的规定要求。

5.4禁止使用锈蚀严重,有弯曲、扭曲、裂缝、脱层、夹灰等现象的材料。

5.5锚固系统各部件的材质、规格应符合施工组织设计要求且无受损现象,有足够的机械强度,能承受锚固的拉力并经验收合格。

6挂篮材料的加工

6.1所有材料的加工必须符合施工组织设计的相关要求。

6.2对轻微弯曲的钢材,应进行修整,可用碾压机械调直,但不能超过规定要求。对于零星部件,可以锤击修整。

6.3钢材制作加工时,一般宜采用锯割的方法,不宜采用气割,以免破坏钢材的原有强度。

6.4钢材的钻孔:成孔的直径必须为正圆形,且垂直于板面;孔缘应平整无损无毛刺。孔眼的直径公差应符合施工组织设计要求。

6.5焊接的要求:焊接连接的形式为平接、搭接和顶接三种形式。角钢与钢板、圆钢与钢板、圆钢与圆钢、角钢与角钢之间的焊接必须满足规范设计要求,焊接缝还必须满足相关规定的构造要求。

6.6挂篮提升系统中的千斤顶等不宜焊接固定的设备或装置,应合理采取固定措施,防止因千斤顶等物件坠落造成伤害事故。

6.7千斤顶提升的钢吊带,必须采用保险钢销作为安全装置。钢销必须按施工组织设计要求选用,不得采用不符合要求的钢销代用、混用。

6.8钢吊带与钢吊带的连接,除设置钢销外,还必须在吊带钢板连接点的两侧焊接增强抗拉的钢筋,以固定并加强钢吊带的连接。

7挂篮的制作与安装

7.1挂篮应严格按施工组织设计要求进行制作和安装,在制作、安装挂篮的承重结构时同步制作、安装挂篮的施工操作通道和相关防护设施。

7.2挂篮施工大都在河道的高墩上进行,除大型构件的运输和安装必须制订完整的专项方案外,对于不采用0#块部位承重支架的挂篮法施工,其主桁架的安装必须制订特殊的安全技术措施。

7.3挂篮在安装前,必须在陆地上进行预拼装,预拼装的挂篮应经检验确认其综合性能达到设计要求后方可进入安装施工。

7.4篮行走系统的钢滑槽下应垫木方,滑槽必须平整。滑槽内应架设钢板,以减少挂篮移动时的摩阻力。安装挂篮时,滑槽内的支承点应有可靠防滑出的措施,严防挂篮滑出桥面,造成重大安全事故。

7.5挂篮的上、下层一旦建立,必须安装专用规范的安全登高设施。挂篮的四周应规范设置临边防护,并设踢脚板,用密目网全封闭(包括挂篮的底部)。挂篮的危险、重点部位,应设针对性的警告标志。对于有坠落危险的作业部位,应设置供作业人员悬挂安全带保险钩的安全装置。

7.6挂篮行走槽钢的接头部位必须平整顺直,不应有高差,接头应采用焊接固定。

7.7钢吊带应平直,不能弯曲,多根钢吊带安装时,应保持在同一平面上。

7.8挂篮钢吊带的收、放必须同步一致,若个别钢吊带收放过度,会引起局部集中负载,对挂篮的受力不利。吊带收紧后应检查各钢吊带受力是否均衡,否则应重新调整钢吊带的受力。

7.9应同步安装施工通道和相关的防护设施,以供人工运送材料,防止作业人员因行走不稳摔倒而发生人身伤害或钢筋等材料高空坠落引发事故。

7.10挂篮制作完毕使用前,必须经专业检测检验机构检测检验合格,并出具书面检测检验合格报告后,方可投入试验和使用。

8挂篮安装后的试验

挂篮运行前,必须进行加载试验,以确定各承载部件是否达到设计要求。加载的重量应略大于设计最重的箱梁段的重量。加载顺序应模拟箱梁段浇筑钢筋混凝土时的加载方法进行。

9挂篮的行走

9.1使用挂篮施工前,应按航道等相关交通部门的具体要求,结合施工组织设计和航道的实际情况,落实安全防护设施和限高标志等相关标示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可进入挂篮施工。

9.2挂篮行走应在张拉工作全部完成(压浆结束、待水泥浆终凝)后进行。

9.3挂篮在行走移位前,应检查挂篮的两轨道是否相对水平和与桥轴线平行,轨道锚固和支垫和安全防护设施是否符合要求、行走时是否有物件会发生坠落、是否会损坏电源导线、挂篮行走范围下方河道的航道等交通是否封闭等,必须将隐患全部排除并确认无误、挂篮上无关人员全部撤离、行走移位各作业人员接受交底明确并到岗后,方可进行挂篮的行走作业。

9.4挂篮行走时应设统一的指挥,缓慢进行。两侧牵引的卷扬机必须同步一致地工作,严防挂篮行走偏位造成挂篮受扭破坏酿成事故。

9.5挂篮行走移位时,两侧的滑槽必须设专人看管,当发现滑槽某处运行受阻等异常情况时应立即将信息传递给指挥人员,停止挂篮行走,待故障排除确认无误后,方可继续作业。挂篮行走到位后应及时安装底模后吊带、内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后的锚固装置,将临时受力状态变为永久受力状态。

9.6挂篮一旦行走移位,刚完成的箱梁桥面将形成无临边防护的作业面,此时必须立即在该段箱梁周边规范设置临边防护,并应随挂篮的行走位移跟踪设置。

10其他安全防护措施

10.1施工作业人员,必须在挂篮防护设施的安全防护范围内进行操作,严禁作业人员在挂篮防护设施外或站在防护设施顶部进行操作。

10.2在箱梁体内从事张拉等的作业人员,应遵守张拉作业等相关安全操作规程,在有坠落危险的部位作业时必须系好安全带。

10.3合拢段箱梁施工时,必须及时做好空档部位桥面的安全防护、临时禁止该部位下方通航、禁止作业人员直接从空档部位跨越或攀爬。

10.4挂篮行走前:前后支座、挂篮上不准有人员作业。

10.5挂篮在安装或拆除时的起重吊装作业应遵守本规程第三章3.8节相关规定。