M矿斜井人车检修制度
一、斜井人车,必须有固定的机修工进行每天的检修,机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任,否则不得上岗。
二、新运行人车或大修后的人车,必须要按《煤矿安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查并做好记录:
1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器;
2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象,如发现问题及时更换,并检查撞铁的螺钉是否松动;
3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活;
4、检查抱轨有无裂纹等缺陷,紧固螺钉是否松动。
5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。
6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。
8、保护链的锈蚀及安全强度。
9、转向器的灵活情况。
10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、抱轨在人车运行抱轨后如有切割痕迹后,应进行更换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验,检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案,认真保管,并注明检修人、检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修,而弄虚作假填写检修记录,否则,一旦发现,将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作,以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
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一、斜井人车,必须有固定的机修工进行每天的检修,机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任,否则不得上岗。
二、新运行人车或大修后的人车,必须要按《煤矿安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查并做好记录:
1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器;
2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象,如发现问题及时更换,并检查撞铁的螺钉是否松动;
3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活;
4、检查抱轨有无裂纹等缺陷,紧固螺钉是否松动。
5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。
6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。
8、保护链的锈蚀及安全强度。
9、转向器的灵活情况。
10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、抱轨在人车运行抱轨后如有切割痕迹后,应进行更换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验,检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案,认真保管,并注明检修人、检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修,而弄虚作假填写检修记录,否则,一旦发现,将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作,以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
篇3:架空人车检修安全技术措施
为了确保架空人车安全正常运行,矿决定于年底对两架空人车进行检修,现制定如下施工安全技术措施,所有作业人员必须认真学习,遵照执行。
一、组织结构
机电矿长雷冬根为检修工作的主要负责人,机电队长汤剑锋、肖跃飞负责人员的安排与具体施工,技术负责人:谷礼宜、周孚明。
二、安全技术措施
1、凡参加检修人员,都必须认真学习好本措施。
2、检修前必须将架空人车总电源开关断开,扭紧螺丝,并悬挂上“有人工作,严禁送电”的警示牌。
3、所有参加检修下井人员必须穿好工作服,戴好矿帽,配带好矿灯等。
4、在检修及换绳时所有人员必须严肃劳动纪律,听从统一指挥,按施工负责人的具体分工,各尽其责,严禁酒后作业。
5、清洗减速箱时,拆下的配件要小心放好,不能让其滚动,以免伤人,拆轮加油时,要两人一组相互合作,拆下的托轮等配件都要放稳不能有滚动的余地。
6、拆下的零配件,必须严加保管,不得有任何损坏,尤其是齿轮和轴径面。
7、减速箱合盖前,检修负责人必须亲自详细检查,以防留物于内。
8、全部检修好后,钳工必须认真仔细检查一遍,确认无误后,方可试车运行。
三、技术要求
1、减速箱清洗时要用不脱性工具,箱底要清洗干净,在安装时手要清洗干净。
2、安装前应使安装面保持干净,之间不得有杂物;联接螺栓一定要拧紧,紧螺栓时不得按顺序依次操作,而要采用紧对角螺栓的方法,每个螺栓不得一次紧到位,确保每个螺栓受力均匀。
3、在调节制动器时,要调整螺栓,使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙(不大于2.5mm)保持一致。最后固定调整螺栓。制动状态最小接触面积应≥60%。
4、在对托轮加黄油,以加满为好,对压出来的油要清理干净。